今年7月的企業(yè)家座談會上，以國內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局再次進(jìn)入公眾視野，特別是對于那些長期依賴外貿(mào)出口的經(jīng)濟(jì)體來說，如何有效地解決產(chǎn)能過剩的問題變得尤為關(guān)鍵。為此，“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”成為了一種可行的解決方案。

回顧改革開放以來的歷程，我國的經(jīng)濟(jì)長期以出口導(dǎo)向型為主，國內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)為輔。這種發(fā)展模式使得我國迅速成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，并且每年都保持著高速增長的態(tài)勢。隨著全球經(jīng)貿(mào)形勢的不斷變化，特別是科技、金融以及地緣等方面的摩擦加劇，中美兩大經(jīng)濟(jì)體之間的關(guān)系變得復(fù)雜起來。在這種背景下，以國內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局顯得尤為必要。

近期的黑天鵝事件對全球經(jīng)濟(jì)造成了巨大的沖擊，逆全球化趨勢日益加劇。比如英國脫歐、印度對華貿(mào)易限制以及中美貿(mào)易戰(zhàn)等事件，都使得全球化經(jīng)濟(jì)加速脫鉤。疫情的爆發(fā)導(dǎo)致外需萎靡不振，給國內(nèi)外貿(mào)出口帶來了重創(chuàng)。在這種形勢下，內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)成為了未來發(fā)展的重要趨勢。

內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式簡單來說就是自給自足、自產(chǎn)自銷。在這種模式下，國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要在國內(nèi)市場進(jìn)行消化，通過內(nèi)需來拉動經(jīng)濟(jì)增長。但這并不意味著我們要閉關(guān)鎖國，相反，我們?nèi)匀恍枰c國際市場進(jìn)行交流和合作。在這種模式下，我們將形成國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

隨著海外營商環(huán)境的惡化，外貿(mào)出口受到了越來越多的限制。比如印度計劃對中國商品實施進(jìn)口限制，美國也對部分中國商品加征關(guān)稅等。這些措施對中國外貿(mào)商品造成了打壓。對于那些依賴外貿(mào)出口的企業(yè)來說，“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”成為了解決產(chǎn)能過剩的重要途徑。

從目前的形勢來看，進(jìn)出口貿(mào)易的縮減主要受到國際疫情的影響。在內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對外貿(mào)的依存度將會降低。例如日本、美國和歐盟等國家的外貿(mào)依存度都在22%左右，而中國去年的外貿(mào)依存度達(dá)到了31.8%。這意味著在外循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下，外貿(mào)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)將會更大。對于那些沿海外貿(mào)出口的城市和企業(yè)來說，內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下的壓力會更大。那么他們需要采取何種策略應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)呢？又該如何利用這個機會實現(xiàn)轉(zhuǎn)型呢？這將是他們面臨的重要課題。對于物流行業(yè)來說也是如此。物流行業(yè)作為外貿(mào)行業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)自然會受到一定的影響在對外貿(mào)易受到?jīng)_擊的情況下其發(fā)展前景又將如何呢？下面我們來探討一下這個問題首先讓我們來看一下物流行業(yè)的現(xiàn)狀以及面臨的挑戰(zhàn)未來我們將探討一下運價上漲、行業(yè)競爭加劇以及平臺化加速發(fā)展等方面的情況展望未來物流行業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)如何應(yīng)對這些問題將是我們需要思考的關(guān)鍵點跨境電商物流的新趨勢也將成為我們關(guān)注的焦點之一通過了解跨境電商物流的新機遇和新挑戰(zhàn)我們將更好地把握物流行業(yè)的發(fā)展方向為中國物流行業(yè)的未來發(fā)展提供有益的參考最后我們也將簡要討論跨境電商物流的新趨勢和新機遇為中國物流行業(yè)的發(fā)展提供新的視角和思路總之未來的物流行業(yè)危機并存只有克服危機才能抓住機遇為中國物流行業(yè)的發(fā)展注入新的動力創(chuàng)造新的價值 文章來源于原創(chuàng)觀點撰寫僅供參考本文經(jīng)作者授權(quán)發(fā)布如需轉(zhuǎn)載請經(jīng)作者本人同意本站僅做儲存不對文章內(nèi)容負(fù)責(zé)（注明來源為：物流產(chǎn)業(yè)資訊網(wǎng)）。