印尼是一個(gè)由一萬七千多個(gè)島嶼組成的國家，東西跨度超過5500千米。盡管如此，大量的電商產(chǎn)品卻主要在雅加達(dá)進(jìn)行清關(guān)。這是為何呢？

一、目的地集中

在印尼，超過70%的電商收貨人集中在雅茂德丹勿地區(qū)。從雅加達(dá)入境可以大大減少最后一公里派送的成本。雅茂德丹勿，也被稱為“大雅加達(dá)地區(qū)”，包括首都雅加達(dá)、茂物、德博、丹格朗和勿加泗。

二、吞吐量大

蘇加諾-哈達(dá)國際機(jī)場是印尼最繁忙的機(jī)場之一，每天都有大量的國際航班往來。頻繁的國際航班使得雅加達(dá)港口成為最便于跨境運(yùn)輸?shù)母劭谥?。例如，僅新加坡航空公司每周就有70架次往返于新加坡至雅加達(dá)地區(qū)的航班。從雅加達(dá)到新加坡的航空貨運(yùn)價(jià)格相對印尼國內(nèi)島嶼之間的航運(yùn)價(jià)格更為合理。

印尼國內(nèi)航班的票價(jià)比雅加達(dá)至新加坡或吉隆坡等國際航線要貴10-35%。為了節(jié)省非緊急類包裹的運(yùn)輸成本，快遞員大多選擇使用卡車進(jìn)行運(yùn)送。

三、其他港口的考量

如果大部分客戶不在爪哇島怎么辦？又該如何選擇在蘇門答臘島、蘇拉威西島或東部小島上清關(guān)？電商巨頭們已經(jīng)開始將貨物分流。除了雅加達(dá)，他們還會(huì)選擇通過登巴薩、萬隆等空港進(jìn)行清關(guān)。例如，Lazada每月有30%的貨物從登巴薩進(jìn)入印尼，而Shopee有20%的貨物從萬隆進(jìn)入。與雅加達(dá)相比，其他港口的優(yōu)勢并不明顯。例如，貨物受損和丟失的情況更為嚴(yán)重，港口的運(yùn)作尚不規(guī)范，確定貨物的裝卸場地以及與港口工作人員建立良好的工作關(guān)系都需要大量時(shí)間和精力。不同港口的交貨期也是需要考慮的重要因素。

以深圳電商賣家老王為例，他所有的客戶都在登巴薩。如果他想要運(yùn)送一定數(shù)量的包裹，他可以選擇從深圳經(jīng)雅加達(dá)運(yùn)至登巴薩或者選擇深圳直達(dá)登巴薩的路線。在這種情況下，由于印尼國內(nèi)最后一英里的運(yùn)輸成本很高，老王選擇直達(dá)的方式可能更合適。但如果他的包裹需要分散發(fā)往印尼各地，出于效率和設(shè)施因素的考慮，他可能會(huì)選擇在雅加達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)。但并不意味著其他港口沒有價(jià)值，對于向東部島嶼或蘇拉威西島大量運(yùn)貨來說，選擇其他港口如登巴薩是必要的。登巴薩機(jī)場除了雅加達(dá)機(jī)場外，是印尼最繁忙的機(jī)場之一，擁有完善的設(shè)施以及為電子商務(wù)做好準(zhǔn)備的環(huán)境。

印尼是跨境電商的重要市場。根據(jù)主要客戶的地理位置和業(yè)務(wù)出口地點(diǎn)選擇雅加達(dá)或其他港口進(jìn)行清關(guān)至關(guān)重要。畢竟，每公斤哪怕只有幾美分的差距最終都會(huì)累積成巨額成本。除了雅加達(dá)，登巴薩、棉蘭等也是重要的入境口岸，各有其獨(dú)特的優(yōu)勢。在選擇時(shí)，需綜合考慮多個(gè)因素做出決策。以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表任何官方立場。本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，禁止二次轉(zhuǎn)載！