剛剛告別“雙11”購(gòu)物狂歡的火爆場(chǎng)景，快遞行業(yè)又迎來了全球化的挑戰(zhàn)。阿里巴巴近日表示，全球化是今年“雙11”的重點(diǎn)，也是其未來十年的戰(zhàn)略方向。本土的EMS、順豐速運(yùn)、圓通等快遞巨頭在跨境運(yùn)輸方面的比拼正式拉開帷幕。這些企業(yè)能否繼續(xù)攜手電商平臺(tái)在全球化舞臺(tái)上展翅高飛，還要取決于它們?cè)诳缇尺\(yùn)輸能力上是否能達(dá)到國(guó)內(nèi)服務(wù)的卓越水平。

快遞行業(yè)的八大巨頭已經(jīng)集體進(jìn)軍海外市場(chǎng)。這些企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍廣泛，如EMS中國(guó)郵政的業(yè)務(wù)幾乎覆蓋全球所有國(guó)家，順豐速運(yùn)在美國(guó)、歐洲等地都有布局，覆蓋了超過200個(gè)國(guó)家。其他企業(yè)如申通、韻達(dá)、宅急送、中通等也都在海外市場(chǎng)上有所動(dòng)作。

說到爆倉(cāng)問題，已經(jīng)成為過去式。經(jīng)過多年的大規(guī)模投入，快遞企業(yè)已經(jīng)具備了應(yīng)對(duì)“雙11”快遞量高峰的能力。如今，“雙11”面臨的是如何在快遞量與時(shí)效之間取得平衡的問題。多家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，爆倉(cāng)現(xiàn)象已經(jīng)不復(fù)存在。為了應(yīng)對(duì)“雙11”，他們進(jìn)行了硬件升級(jí)和郵路改造，以提高效率。

與電商的全球化步伐相比，快遞行業(yè)似乎還跟不上節(jié)奏?；ヂ?lián)網(wǎng)的性為電商企業(yè)的全球化提供了可能性，但快遞業(yè)作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，還需要一個(gè)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)地鋪設(shè)。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)從去年開始加速布局跨境業(yè)務(wù)，但仍達(dá)不到阿里巴巴全球化的戰(zhàn)略要求。

快遞企業(yè)不僅要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還要與國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)完善度和國(guó)際化人才支撐方面還不足以跟上阿里全球化的物流體系。

阿里似乎也不把希望全寄托在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)身上。在全球化戰(zhàn)略中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全世界范圍內(nèi)尋找合作伙伴，先后與國(guó)際郵政巨頭合作。阿里旗下速賣通與菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了“AliExpress無憂物流”服務(wù)，為國(guó)內(nèi)商戶提供一站式物流解決方案。

雖然國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)正在加速國(guó)際業(yè)務(wù)布局，但在專家看來，國(guó)際合作可能是破解難題的關(guān)鍵。趙小敏表示，國(guó)際合作和品牌授權(quán)是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)出海的最佳選擇?？爝f企業(yè)在國(guó)際化過程中面臨文化沖突、法律差異和理念不同等障礙，因此需要與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作發(fā)展以降低投入和提高擴(kuò)張速度。在這個(gè)過程中，商家也可以采用國(guó)內(nèi)免稅倉(cāng)發(fā)貨的模式來適應(yīng)全球化的需求。