美國(guó)交通部近日發(fā)布命令，宣布自本月16日起暫停中國(guó)多家航空公司執(zhí)飛的中美定期客運(yùn)航班，其中包括中國(guó)國(guó)際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空以及廈門(mén)航空等公司。此次航班調(diào)整的具體時(shí)間有可能提前。消息一傳出，賣(mài)家圈子便引起一片騷動(dòng)，不少人擔(dān)心該政策對(duì)物流向好的趨勢(shì)產(chǎn)生影響。

雖然該“禁飛令”針對(duì)的是客運(yùn)航班，但因?yàn)椴糠挚瓦\(yùn)航班同時(shí)也承載著跨境貨物運(yùn)輸任務(wù)，所以有物流業(yè)者認(rèn)為會(huì)對(duì)空運(yùn)成本造成一定影響，可能會(huì)導(dǎo)致跨境物流費(fèi)用出現(xiàn)新的漲價(jià)潮，并進(jìn)一步導(dǎo)致空運(yùn)能力下降。對(duì)于那些已經(jīng)抱團(tuán)包機(jī)運(yùn)輸貨物的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)沉重的打擊，因?yàn)槠渲胁糠职鼨C(jī)也是使用客運(yùn)機(jī)。

也有賣(mài)家認(rèn)為中美之間的航班由于“五個(gè)一”政策已經(jīng)大幅減少，不少賣(mài)家已改為海運(yùn)，因此即使價(jià)格上漲，漲幅也不會(huì)太大。某貨代公司老板表示，“禁飛令”對(duì)跨境物流的影響可能不會(huì)很大，尤其是對(duì)于那些以香港等地為中轉(zhuǎn)站的運(yùn)輸。

其他貨代公司的公告也表明，其貨機(jī)包機(jī)的形式并不受中美客機(jī)停航的影響。對(duì)于這些公告中所提到的地理位置優(yōu)越、遠(yuǎn)離地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，賣(mài)家們不必過(guò)于擔(dān)心。

從整體來(lái)看，“禁飛令”對(duì)空運(yùn)造成的影響仍是小范圍、小幅度的。一方面是因?yàn)榇饲翱者\(yùn)價(jià)格飛漲，許多賣(mài)家已經(jīng)轉(zhuǎn)投海運(yùn)或國(guó)際快遞；另一方面則是因?yàn)槭褂每蜋C(jī)運(yùn)貨的賣(mài)家相對(duì)較少。

值得注意的是，國(guó)際快遞價(jià)格近期卻有所上漲。據(jù)速賣(mài)通的公告，中國(guó)郵政對(duì)線(xiàn)上發(fā)貨的某些服務(wù)進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。從公布的價(jià)格表可以看出，大部分歐美方向的運(yùn)費(fèi)都有所上漲。

除了航班變化外，美國(guó)的混亂局勢(shì)也給賣(mài)家?guī)?lái)了諸多影響。物流時(shí)效嚴(yán)重滯后、丟包率風(fēng)險(xiǎn)增加以及訂單量嚴(yán)重下滑等問(wèn)題頻頻出現(xiàn)。多位亞馬遜美國(guó)站賣(mài)家反映稱(chēng)，近期銷(xiāo)量腰斬一半以上，即便在庫(kù)存充足的情況下也是如此。訂單量已經(jīng)下跌三成左右。

在此背景下，有專(zhuān)家為賣(mài)家提供了應(yīng)對(duì)策略：首先應(yīng)避開(kāi)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)如芝加哥、洛杉磯等地的貨物運(yùn)輸；其次對(duì)于已發(fā)出的貨物要密切追蹤并及時(shí)告知客戶(hù)情況；再者要合理控制庫(kù)存并做好客戶(hù)維護(hù)工作以減少差評(píng)和退貨現(xiàn)象；最后要為可能延長(zhǎng)的資金回轉(zhuǎn)周期做好預(yù)案。

面對(duì)不斷變化的情況和挑戰(zhàn)，許多賣(mài)家或許會(huì)感到困惑和無(wú)奈但無(wú)論如何還是需要冷靜應(yīng)對(duì)謹(jǐn)慎決策以確保業(yè)務(wù)的穩(wěn)定進(jìn)行。盡管前路未知但堅(jiān)持和智慧總是能幫助我們找到前進(jìn)的方向。