中非合作高潮來(lái)臨:鐵路大單落地助推年末訂單井噴年走向高潮助推——中東走向繁華繁榮之路”
前三季對(duì)外承包訂單金額累計(jì)1088億美元,然而1-10月,這一數(shù)額為7738.4億元人民幣,折合美元1259.3億美元,同比增長(zhǎng)1.1%。
“中國(guó)建設(shè)”走出去,年末正在發(fā)力中。
11月19日,中國(guó)鐵建中非建設(shè)有限公司與尼日利亞交通部在尼日利亞首都阿布賈正式簽署沿海鐵路項(xiàng)目合同,總金額為119.7億美元。這是目前中國(guó)對(duì)外工程承包歷史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。
四季度以來(lái),我國(guó)對(duì)外承包工程訂單正在快速增長(zhǎng)中。前三季度,中國(guó)對(duì)外承包工程訂單金額累計(jì)1088億美元,較去年同期下降4.2%。1-10月,新簽合同額7738.4億元人民幣,折合美元1259.3億美元,同比增長(zhǎng)1.1%。僅10月當(dāng)月,新簽合同額即達(dá)到1050.2億元人民幣,同比增長(zhǎng)34.2%;完成營(yíng)業(yè)額959.2億元人民幣,同比增長(zhǎng)34.5%。
有專家認(rèn)為,與被動(dòng)地參與別國(guó)單個(gè)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)相比,中國(guó)正在規(guī)劃層次更高的跨國(guó)、跨區(qū)域“走出去”,“一帶一路”正是著力推進(jìn)的計(jì)劃之一,這將極大地促進(jìn)中國(guó)企業(yè)走出去。
天量訂單
中國(guó)鐵路走出去,這一站是尼日利亞。
尼日利亞目前是非洲第一大經(jīng)濟(jì)體。此次簽約的沿海鐵路項(xiàng)目西起拉各斯,東至卡拉巴,橫跨尼日利亞10個(gè)州,貫穿尼日爾河三角洲產(chǎn)油區(qū)。全長(zhǎng)1402公里,設(shè)車站22座,標(biāo)準(zhǔn)軌距,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
本次沿海鐵路項(xiàng)目經(jīng)過(guò)了3年多的策劃、設(shè)計(jì)、追蹤。今年5月5日,中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)正式訪尼前一天,中尼雙方簽署了項(xiàng)目的框架合同,合同金額為131億美元。隨后尼方對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了調(diào)整,項(xiàng)目合同金額變更為119.7億美元。
該線路既是尼日利亞“三縱四橫”國(guó)家鐵路干線網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分,也是西非共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)主要組成部分,建成后對(duì)拉動(dòng)整個(gè)西非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)走廊具有重要戰(zhàn)略意義。
不僅如此,在鐵路建設(shè)期間,還將為尼日利亞提供近5萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)、15萬(wàn)個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì);運(yùn)營(yíng)期間還可提供2萬(wàn)至3萬(wàn)個(gè)固定就業(yè)崗位。
“這是一個(gè)互利共贏的大項(xiàng)目。”中國(guó)鐵建董事長(zhǎng)、黨委書記孟鳳朝表示。按照孟鳳朝的測(cè)算,在尼日利亞修建鐵路,可以帶動(dòng)中國(guó)施工機(jī)械、機(jī)車車輛、鋼材、機(jī)電產(chǎn)品等近40億美元設(shè)備材料的出口,也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及其上游產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極的作用。
“中非之間的發(fā)展情況很好,發(fā)展前景廣闊。從貿(mào)易數(shù)據(jù)可以看到,中非貿(mào)易增長(zhǎng)的速度非常快。中國(guó)是非洲連續(xù)五年來(lái)最大的貿(mào)易伙伴,占的比重從2%提高到15%。投資方面,中國(guó)對(duì)非洲的直接投資在20億美元以上,今年受國(guó)際格局的變化影響投資有所下降。當(dāng)前,中國(guó)對(duì)非洲的投資是260億美元,從第一產(chǎn)業(yè)到第三產(chǎn)業(yè)都有,產(chǎn)業(yè)鏈非常的密集?!眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任胡江介紹。
事實(shí)上,非洲已經(jīng)成為中國(guó)最重要的海外工程承包市場(chǎng),我國(guó)在非洲建立了像鐵路、公路、電站、水壩、自來(lái)水工程等大量基礎(chǔ)設(shè)施,解決了非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。
新機(jī)遇
8月13日,中國(guó)承建的海外最長(zhǎng)鐵路,橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路全線竣工,并將于年內(nèi)正式通車運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)鐵路走出去最成功的案例之一。
據(jù)中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長(zhǎng)劉峰介紹,歷史上安哥拉比較信任歐洲標(biāo)準(zhǔn),原有的鐵路就是由葡萄牙建筑商歷時(shí)26年建成,行車時(shí)速僅30公里。項(xiàng)目開工之初,安哥拉邀請(qǐng)了美國(guó) 、巴西 、葡萄牙、俄羅斯等國(guó)參與投標(biāo),中國(guó)排在候選名單的第5位,是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)還是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),也產(chǎn)生過(guò)很大爭(zhēng)論。最終中國(guó)憑借比歐洲建筑商更加合理的工期、造價(jià)和質(zhì)量承諾,不僅拿到了訂單,而且以青藏鐵路的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)讓安哥拉和國(guó)際監(jiān)理信服了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。
事實(shí)上,在“高鐵推銷員”李克強(qiáng)的的高效推動(dòng)下,中國(guó)高鐵正要強(qiáng)勢(shì)走出去。從去年10月開始,中國(guó)總理李克強(qiáng)接連與泰國(guó) 、羅馬尼亞、英國(guó)形成了在高鐵領(lǐng)域上合作的意向,今年5月在非盟會(huì)議中心上,李克強(qiáng)宣布將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心。
中國(guó)高鐵至今尚未有成功走出去的案例。11月3日,墨西哥宣布中國(guó)鐵建牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)其高鐵項(xiàng)目,但3天后又撤標(biāo)。
不僅是中國(guó)高鐵。2008年金融危機(jī)以后,發(fā)達(dá)國(guó)家鼓勵(lì)本國(guó)企業(yè)參與中東、非洲、亞洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),一些歐洲工程承包商開始低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力下降。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,2014年1月份至
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