英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，在2020年疫情肆虐的背景下，自行車成為了主要的通勤工具，其在英國的銷量激增了60%，成為疫情期間少數(shù)能夠“笑著數(shù)錢”的產(chǎn)業(yè)之一。受到年底英國“脫歐協(xié)議”的影響，市場擔(dān)憂新的進(jìn)出口規(guī)定會(huì)冷卻民眾對自行車的熱情。

關(guān)于原產(chǎn)地原則：

據(jù)Road.cc報(bào)道，英國的自行車行業(yè)受到了“脫歐”和疫情導(dǎo)致的延遲交付以及新增文書工作的雙重影響。大部分在英國銷售的自行車零部件是從亞洲、歐洲和美國進(jìn)口的，并在英國進(jìn)行組裝。根據(jù)脫歐協(xié)議，只有至少70%的材料來自英國本土的自行車才能被視為“英國產(chǎn)自行車”。低于這一標(biāo)準(zhǔn)的自行車在出口到歐盟時(shí)需繳納14%的關(guān)稅或4%的包裝費(fèi)用。反之，歐盟的產(chǎn)品出口到英國也需要滿足一定的原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)，否則將面臨相應(yīng)的稅款。這意味著，如果自行車的車架產(chǎn)自亞洲，而零部件來自其他地區(qū)，那么這些自行車基本上就無法享受免稅待遇。

訂單流失問題：

格洛斯特的自行車品牌Quella表示，新的原產(chǎn)地規(guī)定可能導(dǎo)致公司在2021年損失30%的訂單。由于自行車零部件和框架大多來自中國大陸和中國臺灣，公司不得不繳納高額的關(guān)稅。其創(chuàng)始人Mike Mellor表示，如果以當(dāng)前的價(jià)格賣給經(jīng)銷商，無疑是做賠本生意。一位自行車店主在接受BBC記者采訪時(shí)也表示，脫歐協(xié)議正在給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來負(fù)面影響。

VAT費(fèi)用問題：

自2021年1月1日起，VAT費(fèi)用需要在交易完成時(shí)繳納，而不是在清關(guān)時(shí)。這將影響線上購物的消費(fèi)者。這意味著金額低于150歐元或135英鎊的訂單在發(fā)往英國之前，消費(fèi)者需要注冊VAT賬號并向英國海關(guān)總署繳納稅款。某自行車品牌為特定時(shí)間段下訂單的歐盟區(qū)消費(fèi)者免去14%的稅費(fèi)，引發(fā)了不小的轟動(dòng)，但目前該品牌已經(jīng)重新上調(diào)價(jià)格。

“脫歐協(xié)議”對英國消費(fèi)者的影響遠(yuǎn)大于歐盟區(qū)民眾。歐盟的產(chǎn)品出口到英國需要繳納更多的稅款，而這些額外的費(fèi)用最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。夜長夢多，德國品牌佳能在去年圣誕節(jié)前已停止對英國的D2C訂單，目前雖已恢復(fù)部分地區(qū)的自行車訂單，但脫歐帶來的影響仍不容忽視。（來源：歐洲電商參謀長）