旺季一到，各類槽點爆點浮出表面，近期被賣家議論紛紛的便是貨代物流商的那些事了。某貨代卷款跑路、某行業(yè)大賣拖欠貨代運費、某貨代欺詐同行……這些事件都暴露了貨代與賣家、貨代與同行之間的“微妙關(guān)系”。

為何一到旺季，物流行業(yè)的這些痛點就暴露無遺？疫情導(dǎo)致賣家對物流行業(yè)需求增大的也給了一些資質(zhì)不夠完善的物流企業(yè)“可乘之機”。如何甄別？如何布局旺季物流？如何避免踩坑？又如何化解這種“微妙的關(guān)系”？

臨近旺季，貨代卷款、賣家丟貨問題為什么頻發(fā)？

疫情發(fā)生以來，市場供不應(yīng)求的狀態(tài)，讓跨境物流行業(yè)得到快速發(fā)展，但與此同時也帶來一些負面的影響，比如一些貨代、物流公司倒閉跑路，與跨境賣家產(chǎn)生糾紛，甚至還有一些跨境賣家的包裹被以低廉的價格倒賣到市場上。這種“賺快錢”的方式觸發(fā)了賣家的爆點，引發(fā)一片聲討。

“實際上每個行業(yè)都會存在一些污點，今年因為疫情，跨境物流行業(yè)需求明顯增大，負面的問題也隨之?dāng)U大。物流行業(yè)門檻較低，各公司實力參差不齊，糾紛其實也只是行業(yè)的個別案例，大多數(shù)貨代公司還是真正做生意的。但是從這些爆發(fā)出來的事件不難看出，貨代方都是以低價攬件方式謀取暴利，目前大環(huán)境成本都在上升，但仍有部分貨代低價攬貨，逆勢而行，結(jié)果可想而知?！碧爝\跨境物流（以下簡稱“天運”）負責(zé)人Zach說道。

在眾多的物流糾紛當(dāng)中，也有跨境物流行業(yè)人士分析，拋開一些不良貨代有意為之的惡劣行徑，很多物流商與賣家的糾紛主要存在于溝通不暢而引發(fā)的不滿。例如，在疫情期間，整個物流鏈條相比平時都要延長不少，不管是末端配送、清關(guān)還是空運、海運等都有些延遲，而賣家由于包裹配送時間過長、妥投不當(dāng)導(dǎo)致買家退款，影響到賣家的整體好評率，這是整個物流行業(yè)的普遍問題。但關(guān)鍵的是，在面對信息交流不完善時，作為物流商是否有恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，是否有積極的應(yīng)對態(tài)度和方案，能否及時拿到海外的信息反饋、及時與賣家溝通等等。這些都決定了物流商與賣家之間的合作關(guān)系。

今年旺季空運價格回落、海運上漲50%

實際上，目前跨境物流運力也在不斷提升，但旺季來臨之際，物流價格上漲也是必然的。該跨境物流行業(yè)人士表示，“從往年來看，每逢旺季10—12月份，運費正常都會上漲20%~30%。今年的疫情如果還保持在一個平緩的階段，沒有出現(xiàn)二次爆發(fā)的情況下，還是會延續(xù)往年的漲幅情況，但是由于疫情情況無法具體，漲幅也難以預(yù)計?！?/p>

在Zach看來，往年物流干線價格相對穩(wěn)定，但在旺季前也會有所上漲。而今年物流價格整體波動較大，空運方面，從2-4月空運價格達到峰位，5月開始逐步回落，目前趨于比較平穩(wěn)的價格，預(yù)計旺季漲幅與往年接近。海運方面，由于進口量大幅下降，出口需求大幅上升，部門船司取消航期或者大船換小船，導(dǎo)致供不應(yīng)求，海運整體價格不斷上升，目前干線價格已經(jīng)是往年的2-3倍，9、10月份勢必是海運高峰期，Q3相比Q2整體漲幅近50%。

據(jù)美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量同比增加10.6%，達到167萬5313個（按20英尺集裝箱計算），創(chuàng)出單月歷史新高。由于疫情早期，空運運力不足價格飆漲，不少賣家提前部署，采用海運的方式，而海運方面的需求上漲，船司價格也在提升，尤其是美國線路。

根據(jù)上海航運交易所數(shù)據(jù)，截至9月11日，美國西岸航線上海出口集裝箱運價指數(shù)報3813美元，相比年初翻了一番；美國東岸航線運價指數(shù)為4534美元，與年初相比漲幅約77%。

但是面對近期美線運費高漲的情況，已有相關(guān)部門要求船公司對其運價備案規(guī)范化；完善運力、航線和班期的備案；以及規(guī)范收費行為。

“海運價格不斷上漲；訂柜難，易甩柜；國外中轉(zhuǎn)癱瘓，運力受限。這些對于物流商來說，也是正在迎接的巨大挑戰(zhàn)?！盳ach說道。

旺季物流商如何選？出貨計劃可以兩手抓

從國外疫情爆發(fā)以來，物流時效一直不穩(wěn)定，整體時效都被延長，主要體現(xiàn)在末端清關(guān)和派送部分，目前清關(guān)時效通過快船和快提、定提等模式可以得到解決，末端快遞派送時效受幾大快遞公司處理時間影響，簽收時效也不是很穩(wěn)定。

在當(dāng)下，賣家與物流服務(wù)商應(yīng)該建立更深入的合作關(guān)系，但在選擇物流貨代服務(wù)商時，可以更多從這兩個方面去考量服務(wù)商：一、目的國是否有自己公司或能直接對接當(dāng)?shù)氐拇蟠砩烫幚砬尻P(guān)問題；二、目的國是否有自己