近期集裝箱價(jià)格高漲，已經(jīng)接近離譜的程度，甚至逼近10000美金的高價(jià)！空運(yùn)費(fèi)用也在持續(xù)飆升，讓許多賣家倍感壓力。與此鐵路貨運(yùn)渠道的價(jià)格也在持續(xù)攀升，倉(cāng)位緊張的狀況愈發(fā)嚴(yán)重，甚至到達(dá)鹿特丹的鐵路運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲至驚人的11000美金，是疫情前的三倍之多。

近期歐美路向的物流領(lǐng)域出現(xiàn)了擁堵、漲價(jià)和缺箱的現(xiàn)象。許多外貿(mào)從業(yè)者和貨代都反映訂艙難，訂完艙后更是難以為繼。在這種背景下，拉美電商市場(chǎng)卻展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的爆發(fā)力。從墨西哥到智利、巴西，跨境電商物流的整體運(yùn)量在持續(xù)激增。據(jù)eMarketer預(yù)測(cè)，2020年拉美電商銷售額將增長(zhǎng)36.7%，達(dá)到驚人的849.5億美元。

拉美的電商市場(chǎng)雖然規(guī)模龐大，如同一匹正在騰飛的駿馬，但物流問題仍然是賣家難以言說的痛楚。這個(gè)市場(chǎng)擁有超過6億的龐大人口基數(shù)和超過3億的互聯(lián)網(wǎng)用戶基數(shù)，相當(dāng)于東南亞市場(chǎng)的四倍之多，被譽(yù)為擁有巨大潛力和前景的跨境新藍(lán)海。進(jìn)軍拉美市場(chǎng)并非易事，物流運(yùn)輸是一大挑戰(zhàn)。拉美主要國(guó)家的物流尚未完全成熟，海關(guān)清關(guān)流程相對(duì)復(fù)雜且關(guān)稅較高。由于物流人員的短缺和罷工頻發(fā)等問題，包裹轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)派送的時(shí)間相比往年大大折扣。加上當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的常態(tài)現(xiàn)象，使得賣家面臨包裹丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

緯獅物流針對(duì)這一現(xiàn)狀推出了多項(xiàng)特色優(yōu)勢(shì)服務(wù)。在Prime Day期間，該公司推出了優(yōu)惠活動(dòng)。以緯獅物流在拉美市場(chǎng)的深耕為例，該公司已在中國(guó)多地設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)中心并推出了一系列便利服務(wù)如一件代發(fā)等滿足跨境賣家的需求。為了進(jìn)一步保障跨境賣家的包裹順利通往拉美市場(chǎng)各個(gè)階段，緯獅物流還為不同服務(wù)階段推出了特色優(yōu)勢(shì)服務(wù)。針對(duì)首公里服務(wù)方面如攬收服務(wù)已覆蓋多個(gè)省份和城市地區(qū)；在干線運(yùn)輸方面提供了港到港的流程以及特色包機(jī)服務(wù)；在末端派送方面也推出了詳細(xì)的派送服務(wù)細(xì)節(jié)圖。面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的未來和風(fēng)云變幻的跨境物流局勢(shì)賣家在選擇物流渠道時(shí)應(yīng)該綜合考慮企業(yè)自身的狀況銷售品類以及目標(biāo)市場(chǎng)等因素進(jìn)而選擇更靠譜的物流商合作以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（來源：陳木木）聲明：未經(jīng)許可同意任何個(gè)人或組織不得復(fù)制轉(zhuǎn)載或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系郵箱lin.。