7月底跨境物流再次漲價！低價、輕小件貨賣家如何應對？
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跨境電商賣家面臨物流費用上漲的困境，中郵日前宣布美國路向附加費下調15-20元/千克，但運費控制已不再可能低于1美金。支撐1+1模式的前提是運費控制在1美金以內，但現在無論是中郵系的產品還是其他物流渠道，都無法再控制在中美線路1美金以內。能夠控制在3美金的賣家已寥寥無幾。
對于中小賣家而言，他們大多采用輕小產品直發(fā)小包的方式，以低價策略在海外市場競爭。物流費用的上漲打破了這一格局。這些賣家面臨著轉型的挑戰(zhàn)。
運去哪跨境電商部高級經理Will表示，跨境賣家永遠是趨利避害的選擇。對于中小型賣家來說，物流費用的上漲意味著在其原本不豐厚的利潤中再增加額外的物流支出，這增加了賣家的資金壓力?？蛦蝺r較高的貨物優(yōu)勢會有所體現，相應賣家對于物流價格的接受度也會高一些。
在這種情況下，賣家可能會采取以下策略來應對：
1. 采用海外倉一件代發(fā)的備貨模式，或者頭程轉海運等方式。
2. 放棄一些低價的輕小件的SKU產品，更注重高客單價產品的開發(fā)，以求提升產品利潤。
3. 均衡配置目標市場的布局。
盡管有觀點認為應該均衡配置目標市場，但對于大多數跨境電商賣家而言，整體將目標市場轉移到歐洲或者其他市場確實存在難度。因為在美國市場的跨境電商份額相當于整個歐洲各國加起來的總和，更不要提東南亞、中東、南美這些新興市場。更多的賣家可能會選擇調整自己的運營來適應美國市場而非放棄。
對于2020年的旺季，跨境電商賣家可能需要調整產品的貨量以及物流渠道的選擇和搭配。雖然今年的Prime Day開啟時間推遲，但當前對于Prime Day以及接下來旺季爆款主推產品的測品已基本完成。短時間內進行較大的產品策略調整可能并不現實。
陳妙連表示，“2020年是個見證歷史的年份”，接下來的一兩個月跨境物流的問題基本不會得到緩解。建議賣家基于現在的運營模式進行調整，包括產品的選擇、供應鏈的選擇、貨量的調整以及物流渠道的選擇和搭配。她也鼓勵賣家不要因市場變化而在運營策略上畏首畏尾。
她還建議賣家重點關注以下幾個點：關注貿易國、平臺以及物流市場的政策變化；選擇靠譜、穩(wěn)定的物流服務商；關注目標的海外倉倉庫是否能收貨、倉庫上架時效、倉庫出庫是否可以派送以及派送時效；關注FBA的收貨時效以及物流的追蹤信息；在寒冬未過的情況下，現金為王。
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