盡管上半年市場(chǎng)經(jīng)歷了一番大洗牌，但市場(chǎng)上的賣家們依然忙碌地備貨。這也導(dǎo)致了今年的海運(yùn)快船價(jià)格高漲，每公斤高達(dá)30元。

近期，由于限電拉閘的原因，江浙、廣東一帶的許多工業(yè)區(qū)已經(jīng)提前進(jìn)入了假期模式。朋友圈里，回家拼車的消息不斷刷屏。

在這個(gè)備貨的關(guān)鍵時(shí)刻，我想分享一些建議給正在為貨源和物流發(fā)愁的跨境電商們。

跨境電商備貨的主要運(yùn)輸途徑大多依賴于美森快船。由于限電和限產(chǎn)能引發(fā)的連鎖反應(yīng)，市場(chǎng)上的貨物越來(lái)越少，這也使得美森的柜子價(jià)值相對(duì)降低。

對(duì)于備貨這件事，許多賣家習(xí)慣于只選擇一個(gè)貨代。但在旺季前夕，真正考驗(yàn)貨代的時(shí)候到了。選擇一個(gè)貨代的風(fēng)險(xiǎn)就在于可能出現(xiàn)的擁堵問(wèn)題，一旦貨代出現(xiàn)問(wèn)題，所有貨物都可能面臨滯銷的風(fēng)險(xiǎn)。

在備貨時(shí)不能孤注一擲，多找?guī)讉€(gè)“貨代備胎”總是明智的選擇。

關(guān)于貨代的選擇，這里有一些是非問(wèn)題需要考慮。例如，美國(guó)海運(yùn)即將面臨擁堵，我們應(yīng)該珍惜身邊的優(yōu)質(zhì)貨代。如何挑選負(fù)責(zé)任的頭程物流，除了看貨代的清關(guān)實(shí)力外，還需要考慮貨物的分類問(wèn)題。

在發(fā)貨時(shí)，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)將物品分門別類。帶電的、紡織品以及特別敏感的貨物，應(yīng)該與常見(jiàn)材質(zhì)、不帶電的普通貨物分開(kāi)。這是因?yàn)槿绻鼈兎旁谝黄?，不僅會(huì)增加海關(guān)查驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)，還可能大幅增加運(yùn)費(fèi)成本。

即便海運(yùn)價(jià)格有所下降，但每年旺季的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。我聽(tīng)從了亞馬遜官方的廣告團(tuán)隊(duì)直播建議，他們明確告訴賣家，如果產(chǎn)品的利潤(rùn)率低于50%，亞馬遜CPC不會(huì)為賣家的虧損背鍋。我在多個(gè)場(chǎng)合都強(qiáng)調(diào)過(guò)，Acos低于30%的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，我們需要提高廣告營(yíng)銷費(fèi)用并將其納入產(chǎn)品利潤(rùn)表中。

值得注意的是，今年的航運(yùn)堵塞和工廠限產(chǎn)情況特別嚴(yán)重。上半年努力清貨的賣家到了下半年可能會(huì)因?yàn)樨浳锇l(fā)不出去而面臨斷貨和漲價(jià)的問(wèn)題。這個(gè)跨境電商的年頭真是充滿了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

回顧過(guò)去三年的跨境電商經(jīng)歷，每天都像是在經(jīng)歷一場(chǎng)冒險(xiǎn)。我每天都想用文字記錄下今年發(fā)生的事情，幾年后再回頭看看，這真的是一個(gè)剩者為王的時(shí)代。

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