幾年前，豪凌向2C轉(zhuǎn)型，并開(kāi)始拓展海外市場(chǎng)，逐步走上了跨境電商的道路。2018年11月，豪凌與YinoLink易諾正式開(kāi)展合作，通過(guò)YinoLink易諾的海外推廣和獨(dú)立站整合營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)月銷(xiāo)量翻四倍的行業(yè)佳話。

2019年8月，豪凌入選成為Facebook官方優(yōu)秀案例并接受視頻錄制。YinoLink易諾作為豪凌的合作伙伴，也受邀協(xié)助進(jìn)行此次拍攝活動(dòng)。下面，YinoLink易諾將帶你走進(jìn)豪凌這段傳奇的出海歷程，直面豪凌車(chē)業(yè)的總經(jīng)理劉斌和聯(lián)合創(chuàng)始人Jason的傳奇轉(zhuǎn)型之路。

行業(yè)困境來(lái)襲，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型尋求出路

回想到當(dāng)初選擇了出海這條路，豪凌車(chē)業(yè)的總經(jīng)理劉斌頗有感慨。出海之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間，豪凌都在電動(dòng)車(chē)制造行業(yè)里有著自己的一畝三分地，他們的日子也“過(guò)得比較滋潤(rùn)。”彼時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)還停留在以第二產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的大環(huán)境之下，用聯(lián)合創(chuàng)始人Jason的話說(shuō)，“只要你努力，肯干，就能賺到錢(qián)?！睕](méi)有人會(huì)在意中國(guó)以外的市場(chǎng)如何，行情幾許；他們也不會(huì)想到，自己之后的人生會(huì)和無(wú)數(shù)未曾謀面的買(mǎi)家打上幾手交道。

豪凌車(chē)業(yè)總經(jīng)理劉斌接受Facebook團(tuán)隊(duì)采訪

然而市場(chǎng)變化波云詭譎，全球化的貿(mào)易趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，迅速帶來(lái)了一大波海嘯，浪指中國(guó)的中小型制造業(yè)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的嚴(yán)重飽和促使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力逐漸增加，使得許多工廠不得不壓縮成本，以維持微小的市場(chǎng)份額。但還是有人沒(méi)能挺得過(guò)行業(yè)寒冬——在這場(chǎng)看不見(jiàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，經(jīng)歷了數(shù)次洗牌之后，有人的名字已經(jīng)被永久遺忘。而初春的暖陽(yáng)遲遲未到，幸存者只能在夾縫中求生。

劉斌和團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)無(wú)路可退，要想企業(yè)活下去，轉(zhuǎn)型不得不做，且迫在眉睫。怎么轉(zhuǎn)？轉(zhuǎn)向哪？誰(shuí)也沒(méi)有確切的答案。看到辦公室墻壁上掛著的世界地圖，他們最終決定——走出去，做跨境！

國(guó)際市場(chǎng)激烈，初涉險(xiǎn)灘艱難摸索求生

決定了出海的目標(biāo)后，豪凌正式開(kāi)始了“FTC”模式的轉(zhuǎn)型。但北太平洋的洋流顯然沒(méi)有那么容易讓他們順利登陸。走出來(lái)的第一步，豪凌和許多其他出海品牌一樣，都選擇了第三方電商平臺(tái)作為依靠，將產(chǎn)品在亞馬遜、ebay等網(wǎng)站上架，等待著遙遠(yuǎn)國(guó)度購(gòu)物者的垂青。但國(guó)貨的“水土不服”導(dǎo)致銷(xiāo)量慘淡，加上第三方平臺(tái)賣(mài)家之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)，豪凌鮮有人問(wèn)津。

為了更好地研究市場(chǎng)，豪凌團(tuán)隊(duì)親身赴美，并且常駐下來(lái)，力圖細(xì)致鉆研異域市場(chǎng)的不同之處。Jason說(shuō)起在美國(guó)的生活，言語(yǔ)間充滿了苦澀：“美國(guó)很大，很荒涼，就是個(gè)大農(nóng)村，和我們想的不太一樣。當(dāng)初剛?cè)サ臅r(shí)候什么都不適應(yīng)，更別提研究市場(chǎng)了?！睘榱搜芯棵绹?guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的特色，爭(zhēng)取讓豪凌在這片土地上扎根生長(zhǎng)，他加入了當(dāng)?shù)氐尿T行俱樂(lè)部：“每天什么事也不干，就跟著人家騎車(chē)。有活動(dòng)就參加，什么比賽啊、越野之類的。一邊參加一邊看，人家都騎什么車(chē)，都用什么配置，然后再順便打聽(tīng)打聽(tīng)價(jià)格?！背酥猓€大量訂購(gòu)和電動(dòng)車(chē)有關(guān)的雜志，研究美國(guó)本土的電動(dòng)車(chē)，“就想知道我們到底哪里差，然后趕緊把這塊兒做好?！睉{借著這股精神，豪凌在美國(guó)搖搖擺擺地扎下了根。可這僅僅是開(kāi)頭的第一步。

自建站新思路，海外業(yè)務(wù)推廣的再嘗試

經(jīng)過(guò)幾年第三方平臺(tái)的苦心經(jīng)營(yíng)，豪凌走出了最初的困境，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)遙控著大洋彼岸的生意，為千里之外的買(mǎi)家輸送著貨源。但由于平臺(tái)信息不公開(kāi)，他們對(duì)購(gòu)買(mǎi)自己產(chǎn)品的人一概不知，受眾群體不明確，用戶畫(huà)像不精準(zhǔn)，產(chǎn)品無(wú)法得到進(jìn)一步優(yōu)化，這些問(wèn)題阻礙了豪凌的發(fā)展，于是他們開(kāi)始思考：能不能?chē)L試著做獨(dú)立站？

這個(gè)想法一出現(xiàn)，團(tuán)隊(duì)就覺(jué)得比較靠譜：一方面，經(jīng)過(guò)幾年第三方平臺(tái)的訓(xùn)練洗禮，豪凌已經(jīng)熟悉了跨境電商的業(yè)務(wù)流程；豪凌自己擁有工廠，在美國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)渠道，可以控制發(fā)售的整個(gè)環(huán)節(jié)。想到這里，他們又進(jìn)行了全新的嘗試：在保留其他銷(xiāo)售渠道的利用shopify打造了自己的獨(dú)立站。2018年8月，豪凌的獨(dú)立站正式上線。

獨(dú)立站的新奇體驗(yàn)并沒(méi)有維持多久，很快他們就發(fā)現(xiàn)，脫離了平臺(tái)的制約后，一切都得要靠自己。從網(wǎng)站維護(hù)到信息更新，每一步都經(jīng)歷過(guò)摸索，然而轉(zhuǎn)化效果依舊不如人意。以前在平臺(tái)，有平臺(tái)自帶的流量，現(xiàn)在則只有自己。然而品牌知名度不高、市場(chǎng)份額窄小、缺乏等問(wèn)題始終無(wú)法得到很好地解決，引流因此無(wú)法順利開(kāi)展。

難道獨(dú)立站才剛剛建立，就要宣告失敗了嗎？絕對(duì)不行。那要怎么才能把顧客都吸引到獨(dú)立站來(lái)呢？這時(shí)，他們想到了海外推廣。

幾經(jīng)波折，豪凌找到了YinoLink易諾，在聽(tīng)完YinoLink負(fù)責(zé)人講述假發(fā)行業(yè)的成功案例后，他們有了自己的想法：假發(fā)與電動(dòng)車(chē)一樣，都比較特殊，受眾范圍有限，一定需要精準(zhǔn)流量才行。YinoLink能做假發(fā)，那也一定能做電動(dòng)車(chē)。在全面了解了根據(jù)Jason的評(píng)價(jià)，YinoLink是一個(gè)專業(yè)可靠的合作伙伴，我們期待能夠建立更加緊密的合作。我們也堅(jiān)信豪凌電動(dòng)車(chē)將在美國(guó)市場(chǎng)不斷刷新記錄，成為中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的一張亮麗名片。在未來(lái)，YinoLink將繼續(xù)致力于幫助更多的跨境電商賣(mài)家，為他們量身定制專業(yè)的服務(wù)和品牌推廣計(jì)劃，助力中國(guó)品牌在世界舞臺(tái)上展現(xiàn)獨(dú)特魅力。我們相信，借助這樣的支持與合作，豪凌以及其他中國(guó)品牌的未來(lái)將更加輝煌和令人矚目。我們期待著在跨境電商領(lǐng)域攜手共進(jìn)，共同書(shū)寫(xiě)更多成功的篇章！