物流環(huán)節(jié)一直是出口電商的痛點(diǎn)與準(zhǔn)入門檻，受到地理因素的制約。單件商品運(yùn)費(fèi)高昂、遞送速度慢、破損和丟包率難以控制等問題，成為電商發(fā)展的一大瓶頸。在大多數(shù)在線交易中，產(chǎn)品銷售產(chǎn)生的利潤(rùn)其實(shí)很少，大量的附加利潤(rùn)來源于商品的運(yùn)輸和交付。

各大平臺(tái)都在積極發(fā)力物流支持，意圖在跨境電商交易中搶占先機(jī)。

一、亞馬遜

亞馬遜在提升平臺(tái)服務(wù)方面下了不少功夫，物流更是其不可或缺的一環(huán)。據(jù)了解，亞馬遜將通過“龍舟”項(xiàng)目，致力于成為全球運(yùn)輸和物流領(lǐng)域的佼佼者。這一策略可以顯著提高利潤(rùn)率，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約，為中小制造企業(yè)開通便利通道，成為中國(guó)企業(yè)通往西方的門戶。

該項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，亞馬遜開始租賃飛機(jī)，并注冊(cè)了海運(yùn)預(yù)訂公司。亞馬遜計(jì)劃從最基礎(chǔ)的地方開始，打造自己的物流服務(wù)，通過實(shí)現(xiàn)訂購(gòu)、運(yùn)輸和交付過程的自動(dòng)化來顛覆市場(chǎng)。

二、eBay

近年來，eBay在中國(guó)不斷升級(jí)跨境電商的物流基礎(chǔ)。計(jì)劃在2016年推動(dòng)物流伙伴開發(fā)通往墨西哥、巴西、智利等國(guó)家的物流線路，以及通往法國(guó)、意大利、西班牙的國(guó)際經(jīng)濟(jì)型物流服務(wù)。eBay還推動(dòng)物流伙伴在更多國(guó)家推出海外倉(cāng)，海外倉(cāng)的布局讓大件商品的出口量明顯上升。

根據(jù)eBay最近的物流政策，海外倉(cāng)的交易將被納入考量范圍。新政策要求投遞到美國(guó)的單價(jià)超過五美金的物品，無論是直郵發(fā)貨還是海外倉(cāng)發(fā)貨，賣家必須使用符合要求的服務(wù)。eBay強(qiáng)調(diào)賣家上傳的物流跟蹤號(hào)必須是真實(shí)、有效，可點(diǎn)對(duì)點(diǎn)跟蹤。

從2016年6月2日開始，eBay將實(shí)施新的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并更新買家體驗(yàn)報(bào)告中相關(guān)模塊的內(nèi)容和界面展示。針對(duì)評(píng)估結(jié)果，對(duì)于未達(dá)標(biāo)的賣家，eBay將采取不同程度的銷售限制。

三、速賣通

速賣通的物流升級(jí)也在緊張進(jìn)行中。速賣通發(fā)布物流升級(jí)政策公告，推薦賣家使用時(shí)效更快、物流信息全程可跟蹤的標(biāo)準(zhǔn)類、快速類物流，允許使用線上經(jīng)濟(jì)類物流，但禁止使用無掛號(hào)平郵的線下經(jīng)濟(jì)類物流。所有按照新政策發(fā)貨的訂單將從2016年7月1日開始執(zhí)行。

行業(yè)人士分析指出，物流已經(jīng)成為跨境電商行業(yè)的下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。那么未來的電商物流會(huì)有哪些新玩法呢？

當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)零售在社會(huì)零售總額中的占比已經(jīng)達(dá)到12%，預(yù)計(jì)到2020年，網(wǎng)絡(luò)零售將會(huì)超過10萬億，占社會(huì)零售總額的比例將超過20%。在未來5到8年的時(shí)間里，全年包裹量將超過1000億件。隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電商物流將逐漸走向社會(huì)化、共享化。

未來，工廠生產(chǎn)的需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，物流將逐漸向倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型。隨著大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)供應(yīng)鏈的改變，物流路徑也會(huì)發(fā)生變化。未來的物流資源將像云計(jì)算資源一樣，按使用付費(fèi)。每一個(gè)車輛以及每一個(gè)閑置的倉(cāng)儲(chǔ)資源，都有可能成為物流使用的一個(gè)環(huán)節(jié)。

社會(huì)化供應(yīng)鏈的協(xié)同本質(zhì)上是一個(gè)信息對(duì)稱問題。通過打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，來促進(jìn)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)各參與方形成穩(wěn)定預(yù)期。社會(huì)化物流必然會(huì)面臨交易成本難題，需要協(xié)同和聯(lián)動(dòng)機(jī)制來支持。

各國(guó)海運(yùn)規(guī)定也是電商物流出口需要注意的事項(xiàng)。例如：卡拉奇港務(wù)局對(duì)進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉等有特定要求；沙特規(guī)定所有運(yùn)沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船；迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定凡進(jìn)口食品必須注明失效期并帶有衛(wèi)生健康說明書等。各類海運(yùn)出口規(guī)定繁雜多樣，需格外注意以免出現(xiàn)問題。2、經(jīng)阿比讓過境去馬里、布基納法索等內(nèi)陸國(guó)家的貨物，提單和船務(wù)單據(jù)及貨物運(yùn)輸包裝上，均需注明”科特迪瓦過境”才能免稅，否則要征收附加稅。

11、海運(yùn)出口尼日利亞

為防止不法商人套匯，尼日利亞中央管理部規(guī)定，所有進(jìn)口貨物發(fā)出前需經(jīng)瑞士通用公證行分支代理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，取得”CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收貨人方可清關(guān)提貨。

12、海運(yùn)出口澳大利亞

澳大利亞港務(wù)局規(guī)定木箱包裝貨物進(jìn)口時(shí)，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費(fèi)用均由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。

13、海運(yùn)出口新西蘭

新西蘭港務(wù)局規(guī)定集裝箱的木質(zhì)結(jié)構(gòu)及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng)過檢疫處理后方可入境。

14、海運(yùn)出口斐濟(jì)

斐濟(jì)海關(guān)規(guī)定和舊衣服禁止進(jìn)口。

15、海運(yùn)出口伊朗

伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運(yùn)費(fèi)，均按運(yùn)費(fèi)的50%征收運(yùn)費(fèi)稅。進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅。吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局規(guī)定：

(1)凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運(yùn)港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱。

(2)貨物文件各項(xiàng)內(nèi)容必須詳細(xì)。

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