——中國(guó)短視頻企業(yè)出?，F(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)力分析 2022年TikTok領(lǐng)先全球短視頻行業(yè)

隨著近年來(lái)中國(guó)短視頻軟件的全球普及，尤其是TikTok在美國(guó)的下載量超越其他國(guó)際知名社交平臺(tái)，全球短視頻行業(yè)正在迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。本文將重點(diǎn)分析中國(guó)短視頻企業(yè)在海外市場(chǎng)的現(xiàn)狀及其競(jìng)爭(zhēng)力。

短視頻行業(yè)的主要上市公司包括快手、騰訊、百度和bilibili等。這些企業(yè)的文化屬性相對(duì)較弱，專業(yè)門(mén)檻較低，這使得它們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上具有更高的接受度。尤其是TikTok，由于其易于接受的文化特性，已成為全球短視頻行業(yè)的佼佼者。

全球短視頻行業(yè)正在走向井噴期。隨著越來(lái)越多的中國(guó)短視頻企業(yè)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。其中，TikTok的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)尤為明顯，其用戶數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)，已成為全球最受歡迎的短視頻平臺(tái)之一。

中國(guó)短視頻企業(yè)的海外布局始于數(shù)年前，通過(guò)推出多款視頻剪輯工具類應(yīng)用切入海外市場(chǎng)。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累和用戶需求的增長(zhǎng)，這些企業(yè)逐漸推出更多具有特色的應(yīng)用，如快手推出的Kwai和Zynn等。與此字節(jié)跳動(dòng)旗下的TikTok在全球范圍內(nèi)取得了巨大的成功，用戶數(shù)量飆升，成為全球領(lǐng)先的短視頻平臺(tái)之一。

除了短視頻平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展也備受關(guān)注。以德力西為例，其插座產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和質(zhì)量方面受到用戶的高度評(píng)價(jià)。德力西作為電氣行業(yè)的龍頭企業(yè)，在國(guó)內(nèi)外擁有多個(gè)生產(chǎn)基地和龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，深受用戶信賴。

ofo小黃車的裁員傳聞引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)了解，ofo目前正在進(jìn)行正常的人員優(yōu)化，并沒(méi)有大規(guī)模裁員。盡管有傳言稱COO張嚴(yán)琪已離職，但據(jù)知情人士透露，他目前仍負(fù)責(zé)公司的區(qū)塊鏈項(xiàng)目。ofo的海外業(yè)務(wù)仍然強(qiáng)勁，特別是在新加坡市場(chǎng)，區(qū)塊鏈項(xiàng)目也在積極推進(jìn)中。共享單車行業(yè)的起伏在上游廠商財(cái)報(bào)中體現(xiàn)得尤為明顯，如上海鳳凰的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示去年與今年的業(yè)績(jī)差異顯著。但隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，共享單車行業(yè)也將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

中國(guó)短視頻企業(yè)在海外市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)，但競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和提升用戶體驗(yàn)，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求。出海企業(yè)也需要關(guān)注當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和文化差異，以確保業(yè)務(wù)的順利發(fā)展。（注：本文所述排名不分先后）

想要了解更多關(guān)于中國(guó)短視頻行業(yè)的前景和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，請(qǐng)查閱前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《中國(guó)短視頻行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。ofo的新興嘗試

的財(cái)務(wù)報(bào)告揭露了某家共享單車公司——ofo的業(yè)績(jī)狀況。報(bào)告顯示，2018年的業(yè)績(jī)大幅衰退，主要原因是共享單車訂單的顯著減少以及人民幣兌美元匯率的快速升值帶來(lái)的匯兌損失增加。盡管壓力重重，但ofo似乎并未停止探索的步伐。

近期，一個(gè)名為“騎行挖礦”的挖礦產(chǎn)品浮出水面。這不僅僅是一種新型的盈利模式，更是在共享單車行業(yè)中挖掘新的可能性的嘗試。ofo的app界面上最近出現(xiàn)的“立即騎行，獲取GSE代幣！”的廣告正是這一嘗試的明顯標(biāo)志。這個(gè)廣告表明，ofo正與GSELab合作，將共享經(jīng)濟(jì)與區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合起來(lái)，推出一種新型的代幣。

與此ofo也在尋求更多的盈利方式。除了通過(guò)車體廣告獲得收入外，他們還通過(guò)質(zhì)押?jiǎn)诬嚨姆绞将@得投資。比如，最近的一筆5億元的質(zhì)押融資就對(duì)應(yīng)了444萬(wàn)輛車，每臺(tái)車的抵押價(jià)僅為112元，遠(yuǎn)低于車輛的造價(jià)。

在共享單車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，90后的創(chuàng)業(yè)者們也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。他們需要面對(duì)融資難、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等問(wèn)題。他們并沒(méi)有放棄，而是選擇回歸理性、回歸商業(yè)本質(zhì)、回歸腳踏實(shí)地做好手邊之事。

陳卓權(quán)，作為其中一位90后創(chuàng)業(yè)者，他的經(jīng)歷尤為引人注目。在兩年的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，他選擇了關(guān)閉公司，結(jié)束項(xiàng)目。他在這段經(jīng)歷中感受到了創(chuàng)業(yè)者的孤獨(dú)和壓力，但他也從中得到了成長(zhǎng)和教訓(xùn)。他意識(shí)到，要足夠重視人才、數(shù)據(jù)、技術(shù)，并且每個(gè)部門(mén)都應(yīng)該有可以獨(dú)當(dāng)一面的人。同時(shí)他也正視了自己的浮躁和盲目樂(lè)觀，認(rèn)識(shí)到面對(duì)再融資時(shí)需要保持敬畏之心。

盡管直梯已經(jīng)關(guān)閉，但陳卓權(quán)和他的同伴們?nèi)栽趯ふ倚碌臋C(jī)會(huì)和方向。他們選擇回到大廠做熟悉的文娛項(xiàng)目，同時(shí)也尋求與其他創(chuàng)業(yè)者的合作機(jī)會(huì)。他們相信，只有不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中找到自己的位置。

在這個(gè)時(shí)代，對(duì)于90后的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存。雖然寡頭時(shí)代讓資源、人才、資本都向頭部?jī)A斜，但只要有堅(jiān)定的信念和不斷的努力，就一定能夠找到屬于自己的道路。

回想起大四時(shí)與幾位學(xué)長(zhǎng)首次創(chuàng)業(yè)的那段日子，我們五人擠在一間小小的居民樓里，工作環(huán)境簡(jiǎn)陋得只有一張折疊床。晚上，我們收起床板，五個(gè)人擠在一張床上休息，清晨六點(diǎn)便早早起床繼續(xù)奮斗。當(dāng)時(shí)，我們正在開(kāi)發(fā)一個(gè)淘寶賣家應(yīng)用，一位熱心的賣家阿姨來(lái)訪，誤以為我們是大型企業(yè)，感動(dòng)于我們的努力和創(chuàng)意，表示非常欣賞。她承諾會(huì)支持我們的產(chǎn)品，并幫助我們宣傳。

這段經(jīng)歷我至今難以忘懷。為別人提供價(jià)值所帶來(lái)的喜悅，以及因此產(chǎn)生的強(qiáng)烈存在感，成為我創(chuàng)業(yè)路上的重要?jiǎng)恿ΑＮ覀兓钜淮?，就要全力以赴，留下自己的影響，?shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。有人評(píng)價(jià)創(chuàng)業(yè)者是白日夢(mèng)想家，但我堅(jiān)信那些未曾真正經(jīng)歷過(guò)創(chuàng)業(yè)的人才會(huì)這樣說(shuō)。在我心中，金錢(qián)雖重要，但真正的成功在于實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

如今，我選擇站在巨人的肩膀上繼續(xù)前行，加速實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)目標(biāo)。我將再次回歸，帶著新的領(lǐng)悟和準(zhǔn)備。

我是李東芃，前ofo美國(guó)創(chuàng)始合伙人。我渴望改變世界，但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這并不是全部。與戴威合作時(shí)，我年僅18歲，深受喬布斯影響，立志改變世界。個(gè)人成長(zhǎng)背景也影響了我的選擇。沒(méi)有經(jīng)濟(jì)壓力的孩子可能對(duì)金錢(qián)沒(méi)有太多概念，他們更追求宏偉的事業(yè)。

在創(chuàng)立ofo之前，我已有一定的準(zhǔn)備。曾在國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)實(shí)習(xí)，高中時(shí)還通過(guò)模擬商賽項(xiàng)目賺得10萬(wàn)。這些經(jīng)歷讓我意識(shí)到，賺錢(qián)容易，但改變世界需要時(shí)機(jī)。2016年共享單車興起，我意識(shí)到機(jī)會(huì)來(lái)臨，決定與中國(guó)的公司合作，將這種模式引入美國(guó)。

我們迅速達(dá)成共識(shí)，我與戴威相約在理想國(guó)際大廈的咖啡廳，當(dāng)場(chǎng)簽訂合同。我們共同注資成立新公司，專注于ofo在美國(guó)校園的拓展。我?guī)ьI(lǐng)美國(guó)大學(xué)的學(xué)生會(huì)主席們?cè)诒本W(xué)習(xí)兩個(gè)月后，回到美國(guó)準(zhǔn)備開(kāi)拓業(yè)務(wù)。

美國(guó)的第一輛ofo小黃車由我們投放。2017年3月，我們?cè)诩又荽髮W(xué)圣地亞哥分校完成首個(gè)試點(diǎn)。隨后，ofo迅速擴(kuò)展到其他大學(xué)，最后進(jìn)入城市。2018年下半年，ofo的美國(guó)業(yè)務(wù)全線潰敗。照搬中國(guó)的ofo模式到美國(guó)并不成功。

復(fù)盤(pán)失敗的原因，我認(rèn)為主要是資本運(yùn)作的問(wèn)題。戴威的理想主義也起到了負(fù)面影響。雖然我對(duì)他有所欣賞，但某種程度上的理想主義導(dǎo)致了問(wèn)題的產(chǎn)生。與此我也在反思創(chuàng)業(yè)的意義。受到喬布斯臨死前的一番話的影響，我開(kāi)始思考什么是真正的財(cái)富和人生的意義。

我認(rèn)為我們這一代人與上一代人的顯著區(qū)別在于對(duì)事業(yè)和生活的平衡態(tài)度。無(wú)論身處何種位置，人生總有得失。擁有良好的家庭背景提供了更多資源，但可能讓人缺乏拼搏的動(dòng)力。我們這一代人所處的環(huán)境充滿浮躁和享樂(lè)主義。但我堅(jiān)信，人至少應(yīng)有一份自己的事業(yè)，以獲得尊重和認(rèn)可。

當(dāng)我與團(tuán)隊(duì)溝通這個(gè)決定時(shí)，內(nèi)心其實(shí)頗為平靜。也許這正是創(chuàng)業(yè)帶給我的改變，我學(xué)會(huì)了調(diào)控情緒，變得更加理性。我努力向團(tuán)隊(duì)呈現(xiàn)最好的方案，幫助他們內(nèi)部推進(jìn)，修改簡(jiǎn)歷，籌措資金以補(bǔ)償大家的工資。去年12月，我決定將培訓(xùn)的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人工作室模式。

對(duì)于未來(lái)的方向，我始終堅(jiān)信教育是我的初心。因?yàn)榻逃淖兞宋?，讓我從一個(gè)背景普通的家庭走向更廣闊的天地。我深信，教育仍是改變?nèi)松\(yùn)的關(guān)鍵路徑。雖然從事電商可以幫助用戶享受高品質(zhì)商品，但教育卻能影響一個(gè)人的人生軌跡。從社會(huì)層面來(lái)看，教育就如同任正非所說(shuō)，是最好的國(guó)防。我選擇投身教育，并深刻體會(huì)到選擇的重要性。

我們這一代人的創(chuàng)業(yè)之路，相比上一代人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑更加艱辛。他們是乘電梯直達(dá)成功的彼岸，而我們這一代人則需要靠自己的力量一步步攀爬?，F(xiàn)在社會(huì)資源競(jìng)爭(zhēng)激烈，創(chuàng)業(yè)者很難與大企業(yè)抗衡，要想脫穎而出，必須憑借實(shí)力和智慧。

我曾經(jīng)歷過(guò)成功的刺激，仿佛一夜之間就能創(chuàng)造出一個(gè)價(jià)值數(shù)十億美元的上市公司。但現(xiàn)在，我認(rèn)為創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該調(diào)整心態(tài)，遠(yuǎn)離急躁和冒進(jìn)，回歸商業(yè)本質(zhì)，先把自己的生意做好。接下來(lái)談?wù)刼fo和滴滴的談判進(jìn)展吧。

據(jù)了解，ofo和滴滴在7月份已經(jīng)就收購(gòu)事宜展開(kāi)多次接觸。過(guò)去幾周，滴滴還派團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了盡職調(diào)查。雙方在收購(gòu)價(jià)格上仍陷入僵持。此前有報(bào)道稱，滴滴創(chuàng)始人程維對(duì)ofo的收購(gòu)預(yù)期價(jià)格僅為美團(tuán)收購(gòu)摩拜價(jià)格的一半，即約15億美元，這與戴威的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。目前情況似乎更加復(fù)雜，“滴滴還在不斷降價(jià)，每次談判都要折損一次”，甚至有消息透露滴滴的出價(jià)已經(jīng)降至人民幣計(jì)價(jià)。

對(duì)此，滴滴官方保持沉默，而ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信則對(duì)36氪的報(bào)道稱“不存在的事”予以回應(yīng)?？雌饋?lái)，ofo可能難逃被滴滴收購(gòu)的命運(yùn)。實(shí)際上，戴威已經(jīng)承受了巨大的壓力。自從摩拜被美團(tuán)收購(gòu)后，ofo的不斷。最近更是密集如暴雨，海外市場(chǎng)接連撤退，僅剩下倫敦等少數(shù)城市。

除此之外，還傳出300萬(wàn)輛小黃車即將“失聯(lián)”的消息。據(jù)相關(guān)人士透露，ofo已半年多未支付智能鎖通信服務(wù)費(fèi)，服務(wù)商將停止服務(wù)，導(dǎo)致車輛定位、遠(yuǎn)程維護(hù)等功能失效。盡管ofo回應(yīng)稱機(jī)械鎖仍可正常使用，不存在信號(hào)中斷問(wèn)題，但資金緊張已是事實(shí)。

上海共享單車管理草案的出臺(tái)也給了ofo一重?fù)?。若禁止在共享單車上設(shè)置商業(yè)廣告，這將直接減少ofo的現(xiàn)金收入。面對(duì)資金困境，增加現(xiàn)金流已成為ofo最緊迫的任務(wù)。盡管區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)被視為自救的重要手段之一，但內(nèi)部人士透露，近期大量員工被調(diào)往區(qū)塊鏈團(tuán)隊(duì)，意味著該業(yè)務(wù)已獨(dú)立發(fā)展。金融等變現(xiàn)業(yè)務(wù)也成為公司重點(diǎn)布局的領(lǐng)域之一。最近的補(bǔ)貼活動(dòng)和新年卡促銷都是為了吸引用戶并帶來(lái)現(xiàn)金流。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的利好消息可能會(huì)加速ofo的賣身速度。在此背景下，ofo需要把握每一次機(jī)會(huì)增加現(xiàn)金以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。