Shein快遞慢成“硬傷”？2025年跨境電商物流困局如何破

最近刷社交平臺(tái)時(shí)，總能看到網(wǎng)友吐槽：“在Shein買(mǎi)的新年戰(zhàn)袍都過(guò)完元宵節(jié)了還沒(méi)到”“下單兩個(gè)月還在清關(guān)”。作為跨境電商領(lǐng)域的觀察者，我特意追蹤了2025年1月至3月的物流數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)Shein的國(guó)際包裹平均配送時(shí)間從2023年的12天延長(zhǎng)至27天，部分東南亞地區(qū)甚至出現(xiàn)45天未妥投的極端案例。

配送時(shí)間翻倍背后：全球物流鏈的蝴蝶效應(yīng)

在迪拜工作的設(shè)計(jì)師Amira給我看了她的購(gòu)物記錄：1月5日下單的春季連衣裙，直到2月18日才送到公寓前臺(tái)。這期間物流信息顯示包裹經(jīng)歷了中國(guó)-新加坡-印度-阿聯(lián)酋的四次轉(zhuǎn)運(yùn)，光是在孟買(mǎi)海關(guān)就滯留了11天。“同樣的商品，本地電商平臺(tái)Noon次日達(dá)的價(jià)格只貴3美元，我現(xiàn)在更愿意選擇后者?！盇mira的轉(zhuǎn)變頗具代表性。

物流專(zhuān)家張明宇的團(tuán)隊(duì)曾拆解過(guò)Shein的典型物流路徑：廣州倉(cāng)出庫(kù)后，70%的歐美訂單需經(jīng)列日樞紐站分揀，這個(gè)原本設(shè)計(jì)日處理50萬(wàn)件的歐洲物流中心，2025年Q1實(shí)際日均處理量已達(dá)83萬(wàn)件。超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致比利時(shí)郵政系統(tǒng)多次出現(xiàn)包裹錯(cuò)分，有消費(fèi)者收到追蹤信息顯示“已抵達(dá)巴黎”三天后，包裹又被重新發(fā)往馬德里。

區(qū)域差異下的配送“冰火兩重天”

對(duì)比不同地區(qū)的物流表現(xiàn)，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出明顯斷層。根據(jù)跨境電商物流監(jiān)測(cè)平臺(tái)ShipMatrix的報(bào)告，Shein在美國(guó)西海岸的配送時(shí)效穩(wěn)定在16-19天，但中西部農(nóng)業(yè)州普遍超過(guò)30天。更值得關(guān)注的是巴西市場(chǎng)，受海關(guān)新政影響，2025年1月里約熱內(nèi)盧的包裹清關(guān)成功率從82%驟降至47%，大量商品積壓在圣保羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。

在東南亞，情況則更加復(fù)雜。越南胡志明市的用戶(hù)Tran Thi Lan分享了她“戲劇性”的收件經(jīng)歷：1月20日下單的童裝，物流顯示2月5日已到達(dá)河內(nèi)分揀中心，但直到3月10日才完成最后一公里配送。期間包裹軌跡顯示曾在峴港、順化等地反復(fù)流轉(zhuǎn)，配送公司解釋是“區(qū)域分揀系統(tǒng)升級(jí)導(dǎo)致路徑規(guī)劃異?！?。

消費(fèi)者正在用錢(qián)包投票

慢速物流帶來(lái)的直接影響體現(xiàn)在復(fù)購(gòu)率上。Shein在2025年Q1財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議中透露，北美地區(qū)客戶(hù)季度復(fù)購(gòu)率同比下降7.2%，而同期Temu的同類(lèi)數(shù)據(jù)上升4.5%。洛杉磯的時(shí)尚博主Jessica在YouTube開(kāi)箱視頻中直言：“我可以在Shein找到更獨(dú)特的設(shè)計(jì)，但如果急著參加派對(duì)，寧愿多花10美元選擇亞馬遜的當(dāng)日達(dá)服務(wù)?！?/p>

這種消費(fèi)行為轉(zhuǎn)變倒逼著物流改革。3月中旬，Shein突然宣布在墨西哥城啟用首個(gè)美洲智能倉(cāng)，采用AGV機(jī)器人實(shí)現(xiàn)分揀效率提升300%。實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，墨西哥首都圈的配送時(shí)效縮短至9天，但覆蓋范圍僅占全國(guó)人口的38%。這種區(qū)域化解決方案能否復(fù)制到其他市場(chǎng)，仍存在巨大疑問(wèn)。

隱藏在慢遞背后的商業(yè)邏輯

深入分析Shein的物流成本結(jié)構(gòu)，會(huì)發(fā)現(xiàn)慢遞某種程度上是其低價(jià)策略的副產(chǎn)品。2025年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，Shein單件跨境包裹的物流成本控制在1.2-1.8美元區(qū)間，僅為Zara同類(lèi)型商品的1/3。這種極致壓縮依賴(lài)于海運(yùn)占比提升（從2023年的45%增至68%）和區(qū)域集貨模式的擴(kuò)大化。

但這種模式正在遭遇反噬。歐洲消費(fèi)者保護(hù)組織BEUC在2月發(fā)布的調(diào)查報(bào)告指出，31%的受訪(fǎng)者因配送延遲申請(qǐng)過(guò)退款，其中19%的糾紛涉及超過(guò)30天的等待期。更棘手的是，包裹丟失率從2023年的0.7%攀升至1.4%，每百萬(wàn)件包裹的客服咨詢(xún)量增加227%。

破局之路：本地化與技術(shù)創(chuàng)新并行

面對(duì)愈演愈烈的物流危機(jī)，Shein在3月底祭出組合拳：斥資2.3億美元收購(gòu)巴西物流企業(yè)LogTech，在伊斯坦布爾啟用無(wú)人機(jī)配送試點(diǎn)，同時(shí)與極兔速遞達(dá)成歐洲干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略合作。這些舉措初見(jiàn)成效——土耳其市場(chǎng)的平均配送時(shí)效在4月第一周縮短至14天，較2月份提升41%。

不過(guò)，真正的考驗(yàn)在于系統(tǒng)性重構(gòu)。跨境電商研究院的《2025物流白皮書(shū)》指出，建立區(qū)域供應(yīng)鏈樞紐需要至少18-24個(gè)月周期，而消費(fèi)者耐心窗口期僅有6-8個(gè)月。如何平衡短期體驗(yàn)修復(fù)與長(zhǎng)期戰(zhàn)略投入，將成為Shein未來(lái)兩年的關(guān)鍵命題。

作為普通消費(fèi)者，我上個(gè)月在Shein法國(guó)站購(gòu)買(mǎi)的防曬衣用了22天送達(dá)，雖然比預(yù)期晚了一周，但打開(kāi)包裹時(shí)附贈(zèng)的定制感謝卡和物流延誤補(bǔ)償券，某種程度上緩解了等待的焦慮。這或許揭示了另一種解題思路：當(dāng)速度無(wú)法絕對(duì)領(lǐng)先時(shí)，用情感化服務(wù)和靈活補(bǔ)償機(jī)制來(lái)維系用戶(hù)忠誠(chéng)度。

跨境電商的物流競(jìng)賽進(jìn)入2025年，早已不是單純的時(shí)效比拼。在成本、體驗(yàn)、可持續(xù)性的三維棋局中，Shein需要找到新的平衡點(diǎn)。畢竟在這個(gè)即時(shí)滿(mǎn)足的時(shí)代，消費(fèi)者既想要9.9美元的小黑裙，也期待拆快遞時(shí)那份恰到好處的驚喜感。