英國(guó)“硬脫歐”對(duì)公路貨運(yùn)的影響

據(jù)外媒報(bào)道，2025年，一旦英國(guó)“無(wú)協(xié)議退歐”（即“硬退歐”），將對(duì)英國(guó)與歐盟間的公路貨運(yùn)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。當(dāng)下，若一輛卡車或貨車能在英國(guó)合法行駛，那么其也具備在歐盟其他成員國(guó)駕駛的資格，且車輛的國(guó)際行駛許可證發(fā)放數(shù)量不受限。然而，倘若英國(guó)“硬脫歐”，所能獲取的許可證數(shù)量或許會(huì)受到限制，進(jìn)而可能致使貨物在邊境被延誤。

近期，英國(guó)政府發(fā)布的最新指導(dǎo)意見(jiàn)表明，若英國(guó)未能與歐盟達(dá)成協(xié)議，那么英國(guó)進(jìn)出歐盟將依據(jù)過(guò)去的國(guó)際規(guī)定——1968年的《維也納道路運(yùn)輸公約》(Vienna Convention on Road Traffic)和1949年的《日內(nèi)瓦道路運(yùn)輸公約》(Geneva Convention on Road Traffic)來(lái)執(zhí)行。盡管這些法律能確保英國(guó)司機(jī)在英國(guó)脫歐后仍可在歐盟國(guó)家駕車，但指導(dǎo)意見(jiàn)指出，司機(jī)在前往歐盟國(guó)家前，車輛必須取得國(guó)際行駛許可證，且要隨時(shí)攜帶。

英國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)行政長(zhǎng)官Richard Burnett稱：“鑒于公路運(yùn)輸?shù)母咝耘c便利性，英國(guó)極度依賴公路為消費(fèi)者和企業(yè)提供所需物品。一旦公路運(yùn)輸出現(xiàn)狀況，很可能引發(fā)供應(yīng)鏈的混亂，制造業(yè)也會(huì)迅速面臨巨大壓力。倘若政府在過(guò)渡期無(wú)法和歐盟達(dá)成協(xié)議，那必須設(shè)法助力國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)避陷入供應(yīng)鏈混亂的困境?！?/p>

需注意的是，近期有新聞報(bào)道，一些國(guó)家和地區(qū)在面對(duì)類似的貿(mào)易和運(yùn)輸問(wèn)題時(shí)，采取了多種措施來(lái)緩解壓力，這也為英國(guó)提供了一些參考。雖然現(xiàn)在探討供應(yīng)鏈混亂或許為時(shí)尚早，但商品的自由流動(dòng)必然會(huì)終止，英國(guó)與歐盟之間的商品流通會(huì)變得更為繁雜，這將對(duì)電商賣家和物流公司產(chǎn)生重大影響，相關(guān)企業(yè)需盡早做好準(zhǔn)備。

（編譯/風(fēng)口星網(wǎng) 趙天明）