烏克蘭局勢對航運(yùn)業(yè)的影響及各船司的應(yīng)對措施

2025年，烏克蘭局勢的不斷惡化，使得全球避險情緒升溫，航運(yùn)業(yè)也受到了極大的波動。

港口安全成為了直接且受影響最大的因素。烏克蘭港口的航運(yùn)服務(wù)風(fēng)險顯著升級，烏克蘭和俄羅斯的黑海和亞速海水域已被列為高風(fēng)險區(qū)域。此外，歐盟對俄羅斯的制裁，可能致使當(dāng)?shù)馗劭谇尻P(guān)的查驗(yàn)率上升、通關(guān)效率減緩，港口擁堵情況進(jìn)一步加劇！

面對這一突發(fā)狀況，各船司紛紛對俄烏地區(qū)的航行安排做出了補(bǔ)充。

COSCO：AEM3航線從即刻起不再掛靠烏克蘭Odessa港口，并停止所有烏克蘭進(jìn)出口貨物的接載；目前在途的烏克蘭貨物將安排在合適地點(diǎn)改卸。相關(guān)公司如有出貨需求，可提前進(jìn)行規(guī)劃！

MSC：自2025年2月24日起，就已停止接受進(jìn)出烏克蘭的新貨物預(yù)訂。集裝箱船MSC JESSENIA R在XA207A航行期間被要求偏離，該船將不再停靠敖德薩。MSC船舶暫時不會停靠烏克蘭港口，同時正在對該地區(qū)的其他船舶實(shí)施多種運(yùn)營變更，以充分利用其廣泛的黑海港口網(wǎng)絡(luò)。在此情況下，MSC宣布航程在烏克蘭之前的最后一個港口結(jié)束。此外，從3月1日起，暫停所有往返俄羅斯的貨物預(yù)訂，包括波羅的海、黑海和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)在內(nèi)的所有航線。

Maersk：對于烏克蘭，在另行通知前，所有船只不?？繛蹩颂m的任何港口，并停止接受進(jìn)出烏克蘭的訂單。建議使用航空和鐵路產(chǎn)品作為替代服務(wù)，目前運(yùn)往烏克蘭的貨物計(jì)劃在塞得港（埃及）和科爾菲斯（土耳其）卸貨。針對俄羅斯，由于制裁的不確定性，在首裝港或中轉(zhuǎn)港停止所有發(fā)往俄羅斯的集裝箱。暫時停止接受往返于圣彼得堡和加里寧格勒的所有新冷藏箱預(yù)訂（冷藏和冷凍）。不過，新羅西斯克和遠(yuǎn)東俄羅斯的門戶目前仍然開放。

CMA：暫停所有停靠烏克蘭的船只，直至另行通知。BEX和BSMAR服務(wù)將跳過烏克蘭敖德薩，往返敖德薩的預(yù)訂也已暫停。運(yùn)往烏克蘭的貨物將被重新轉(zhuǎn)運(yùn)至康斯坦薩（羅馬尼亞）、的黎波里（黎巴嫩）或比雷埃夫斯（希臘）港口。同時，暫停所有往返俄羅斯的預(yù)訂。

（來源：麥可談跨境）

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【插入的觀點(diǎn)】從目前的情況來看，烏克蘭局勢對航運(yùn)業(yè)的影響是多方面的，不僅涉及到航線的調(diào)整，還包括貨物運(yùn)輸方式的變化。各船司的應(yīng)對措施雖然在一定程度上緩解了部分問題，但整個航運(yùn)市場的恢復(fù)仍需要時間。【相關(guān)新聞信息】據(jù)最新消息，一些國際航運(yùn)組織正在積極探討如何進(jìn)一步優(yōu)化航線規(guī)劃，以降低成本和提高運(yùn)輸效率，應(yīng)對當(dāng)前的復(fù)雜形勢。