“黑天鵝”事件對(duì)跨境物流的影響

“黑天鵝”事件是指難以預(yù)測(cè)且不尋常的事件，具有意外性并能產(chǎn)生重大影響。在2025年，疫情對(duì)跨境物流而言，就是這樣一個(gè)典型的“黑天鵝”事件，其突如其來(lái)，給外貿(mào)人帶來(lái)了極為深遠(yuǎn)的影響。

疫情致使各國(guó)勞動(dòng)力出現(xiàn)不同程度的短缺狀況。歐美多個(gè)港口擁堵不堪，集裝箱無(wú)處安置。然而，與此形成鮮明對(duì)比的是，跨境交易量持續(xù)攀升，國(guó)內(nèi)集裝箱極度匱乏，物以稀為貴，航線運(yùn)價(jià)也隨之飆升。不僅如此，空運(yùn)方面的情況也不容樂(lè)觀，配送時(shí)效嚴(yán)重延誤。就在這樣的背景下，最近有新聞報(bào)道稱，某些地區(qū)為緩解物流壓力，正在加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。

抗風(fēng)險(xiǎn)能力成跨境賣家基礎(chǔ)能力

跨境物流鏈條冗長(zhǎng)，涵蓋國(guó)內(nèi)干線、國(guó)際報(bào)關(guān)、國(guó)際航班出運(yùn)、國(guó)外清關(guān)、尾單派送等多個(gè)環(huán)節(jié)，成本原本就頗高。受物流“黑天鵝”事件影響，跨境電商賣家的物流成本急劇上升，有的甚至達(dá)到成本比例的20%，甚至30%以上。

成本的大幅上升，讓不少跨境電商賣家不堪重負(fù)，最終無(wú)奈退場(chǎng)。在物流困境之下，對(duì)賣家的抗風(fēng)險(xiǎn)能力是直接的考驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)賣家的選品和利潤(rùn)率提出了更高要求。有觀點(diǎn)認(rèn)為，獨(dú)立站的高利潤(rùn)率、高品牌溢價(jià)或?qū)⒊蔀榭缇迟u家的新方向。

海外倉(cāng)快速發(fā)展

由于物流成本迅速上漲且時(shí)效性難以保證，許多賣家將目光投向了海外倉(cāng)。據(jù)商務(wù)部消息，截至2025年，中國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已超過(guò)1900個(gè)，總面積超過(guò)1350萬(wàn)平方米，業(yè)務(wù)范圍遍及全球，海外倉(cāng)可謂迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。

海外倉(cāng)雖能保證時(shí)效性，但成本同樣高昂。此外，海外倉(cāng)需要賣家提前囤貨，貨倉(cāng)成本、貨物成本等加在一起，對(duì)于中小賣家而言，無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

國(guó)際快遞紅利期

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2025年中國(guó)跨境電商物流增量市場(chǎng)在3380至5070億元區(qū)間，跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2.7萬(wàn)億。跨境物流無(wú)疑是一塊正在迅速擴(kuò)大的巨型蛋糕，國(guó)內(nèi)快遞巨頭們也按捺不住，紛紛開始布局國(guó)際物流市場(chǎng)，加速出海進(jìn)程。

菜鳥驛站以俄羅斯為起點(diǎn)，率先開展海外業(yè)務(wù)，其物流能力覆蓋220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，跨境倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過(guò)230個(gè)；順豐和UPS共同成立合資公司，并收購(gòu)德國(guó)郵政DHL集團(tuán)以及嘉里物流51.5%的股份；申通國(guó)際在70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球226個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

跨境物流與賣家所遭遇的“黑天鵝”事件，并不單單只有疫情，還包括俄烏沖突、極端天氣、航運(yùn)事件等。這使得跨境賣家面臨的難題接連不斷，對(duì)其抗風(fēng)險(xiǎn)能力的考驗(yàn)愈發(fā)嚴(yán)峻。然而，巨大的市場(chǎng)紅利，又是跨境電商賣家不愿舍棄的，因此，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，成為每個(gè)跨境賣家必須應(yīng)對(duì)的課題。（來(lái)源：獨(dú)立站老馬）

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