在電子商務(wù)環(huán)境下，跨境物流是依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，將物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國(guó)家或地區(qū)的物流活動(dòng)。通俗來(lái)說(shuō)，就是將本國(guó)的貨物通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)售賣到各個(gè)地區(qū)。這需要物流運(yùn)輸來(lái)做到，跨境物流應(yīng)運(yùn)而生。跨境物流常見(jiàn)的運(yùn)輸方式有：國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)。每種運(yùn)輸方式都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，各位跨境電商賣家可以根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)選擇合適的運(yùn)輸方式，以節(jié)省運(yùn)輸成本和提高時(shí)效。

（一）國(guó)際海運(yùn)

海運(yùn)是跨境物流中最常見(jiàn)的運(yùn)輸方式，占跨境貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上。海運(yùn)由于運(yùn)量大，航道四通八達(dá)，運(yùn)費(fèi)價(jià)格也比較便宜，這是海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。海運(yùn)速度較慢，船期不穩(wěn)定，但海運(yùn)相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么安全。

海運(yùn)運(yùn)輸細(xì)分為海運(yùn)整箱和海運(yùn)拼箱兩類。

海運(yùn)整箱：即Full Container Load，簡(jiǎn)稱FCL。指整箱貨物僅有一個(gè)發(fā)貨人，并由發(fā)貨人來(lái)負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加以鉛封的貨運(yùn)；國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱常見(jiàn)尺寸為20'GP,40GP',40HQ 和45‘HQ；

海運(yùn)拼箱：即Less Container Load，簡(jiǎn)稱LCL。指發(fā)貨人托運(yùn)的貨物為不足整箱的小票貨，通過(guò)代理人（或承運(yùn)人）分類整理貨物，把發(fā)往同一目的地的貨物集中到一定數(shù)量拼箱入箱。

（二）國(guó)際快遞

國(guó)際快遞跟國(guó)內(nèi)的快遞大體相似。全球目前比較大的國(guó)際快遞有DHL、UPS、TNT/FEDEX、OCS、EMS等。每家的快遞公司都有專注的路線。例如用DHL價(jià)格均衡，到全世界價(jià)格都不貴。西歐小貨價(jià)格好，到南美、中東和非洲一般用DHL好。EMS能送達(dá)的國(guó)家較少，但清關(guān)能力強(qiáng)，可以走很多其它快遞不好走的貨，缺點(diǎn)是速度慢。EMS只計(jì)算實(shí)際重量，對(duì)于輕泡貨有優(yōu)勢(shì)。

（三）國(guó)際空運(yùn)

國(guó)際空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)。保質(zhì)期短、輕巧貴重的物品選擇空運(yùn)就尤為合適。

選擇合適的物流方式尤為重要，這可以幫助我們節(jié)省成本！

各位貨主可以根據(jù)自己的需求靈活選擇。如果搶需要占旺季熱度，可以用空運(yùn)運(yùn)送少量貨物，一部分發(fā)海運(yùn)。這樣既不會(huì)錯(cuò)過(guò)旺季商品的那波熱度，又能大程度節(jié)省物流成本。

海運(yùn)和空運(yùn)入FBA倉(cāng)都需要預(yù)約，但是國(guó)際快遞（如FEDEX、DHL）是不需要預(yù)約的。如果您是亞馬遜FBA的賣家可以根據(jù)自己的實(shí)際需要，用空+派、海+派來(lái)提高產(chǎn)品入FBA倉(cāng)的時(shí)效。

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