跨境電商：機遇與挑戰(zhàn)并存

2025年，跨境電商行業(yè)發(fā)展迅猛，成為各界關(guān)注的焦點。在第四屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會上，跨境電商的話題引起了熱烈討論。

經(jīng)過多年的發(fā)展，跨境電商物流已迎來升級發(fā)展的關(guān)鍵時期。從2003年至2006年的萌芽期，到2007年至2023年的成型期，以物流體系為核心的跨境電商生態(tài)圈正在逐步形成。蘭亭集勢品牌事業(yè)部總經(jīng)理郝學(xué)芳表示：“從跨境電商的企業(yè)數(shù)量來看，這里已經(jīng)是一片紅海，但從增長速度上看，這里的前景還十分廣闊。此前大家都是悶聲賺錢，而現(xiàn)在很多傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)也開始往跨境電商轉(zhuǎn)型?！?/p>

近年來，各大電商平臺紛紛在跨境電商領(lǐng)域發(fā)力。先是亞馬遜（中國）宣布開通海外六大站點直郵中國服務(wù)，推出“海外購”國外商品直采供應(yīng)國內(nèi)市場。隨后，在“雙十一”期間，阿里巴巴也公布了進(jìn)軍全球的市場戰(zhàn)略，聯(lián)合旗下天貓國際、淘寶海外、速賣通等三個平臺首次亮相。此外，包括京東、蘇寧、聚美優(yōu)品、唯品會、一號店、順豐優(yōu)選等國內(nèi)電商平臺也紛紛推出自己的海外購物項目，一場熱戰(zhàn)已然開啟。

在資本市場上，跨境電商領(lǐng)域也備受青睞。成立僅1年的蜜淘網(wǎng)（原名“CN海淘”）獲得3000萬美元B輪融資，估值超過1億美元。做C2C海淘模式的洋碼頭也完成最新一輪融資，融資金額超過5000萬美元。

馬云旗下菜鳥網(wǎng)等作為第四方物流平臺嶄露頭角，目前已持續(xù)整合了一大批海內(nèi)外數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施平臺，力圖打造全鏈路一站式服務(wù)，幫助平臺上的中小企業(yè)、物流企業(yè)等合作伙伴配合電商平臺成長。

隨著跨境電商試點城市、關(guān)區(qū)名單逐步擴容，中央和各地政府對跨境電商的認(rèn)可和支持力度空前。中華工商時報記者在年會現(xiàn)場注意到，由于看好這波浪潮，一些航空物流領(lǐng)域的央企高管辭職下海，保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的地方官員也在積極尋覓與跨境電商的全面合作可能。

目前，跨境電商平臺主打兩種模式：一是“訂單未動、物流先行”的備貨模式，二是訂單產(chǎn)生后再發(fā)貨的集貨模式。對備貨模式主導(dǎo)跨境電商企業(yè)而言，保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的倉儲中轉(zhuǎn)必不可少，他們也成為規(guī)劃空間有限的保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)眼中的優(yōu)質(zhì)招商項目，但這類模式對企業(yè)實力要求較高，存在諸多問題。而品項多樣的境外電商、代購、國內(nèi)電商以及一些沒有清關(guān)能力的轉(zhuǎn)運公司一般都會選擇集貨模式，此類模式的關(guān)鍵在于有效布局海外倉、邊境倉，同時規(guī)避國內(nèi)外相應(yīng)的法律法規(guī)。

菜鳥網(wǎng)公共服務(wù)部總監(jiān)邢悅表示：“商貿(mào)與物流是緊密結(jié)合的，無法分開。原來傳統(tǒng)貿(mào)易是以時間換空間，但現(xiàn)在隨著跨境貿(mào)易的即時化、動態(tài)化、碎片化，電商已經(jīng)跑在了前面，物流如何跟上步伐？”北京匯商融通信息技術(shù)有限公司總裁劉寅提醒中小型跨境電商企業(yè)：“隨著大量資本的進(jìn)入，跨境電商已經(jīng)成為了瘋狂的行業(yè)。但現(xiàn)在很多企業(yè)談跨境都是在空中飄，只有阿里巴巴、蘭亭集序、敦煌網(wǎng)這樣的平臺是真正在境外有點，而97.6%的平臺都在國內(nèi)，外國人根本就不知道有這么些平臺。”

跨國交易帶來的文化差異也值得注意。俄速通品牌戰(zhàn)略總監(jiān)張源芮舉例分析：“國內(nèi)寄件手機號碼最重要，但由于俄國都是郵政清關(guān)，規(guī)定不能使用快遞送貨上門，而是按照睡區(qū)遞送，最多只能送到公司樓下，所以郵編就至關(guān)重要。”

盡管末端物流亟待完善，平臺資源有待整合，文化差異也有待消融，但目前來看，稅務(wù)是制約我國跨境電商行業(yè)發(fā)展的最大關(guān)口。多名與會企業(yè)家與業(yè)內(nèi)專家表示，相關(guān)財稅政策存在很大的不確定性。某新獲準(zhǔn)跨境電商業(yè)務(wù)的自貿(mào)區(qū)代表透露，目前我國對B2C業(yè)務(wù)征繳10%的行郵稅，B2B則是總額在20 - 25%左右的關(guān)稅和增值稅，但目前許多電商在B2C和B2B的界限并不清晰。此外，由于行郵稅50元以下免繳，為了實現(xiàn)“免費通關(guān)”，跨境電商更多地會愿意以貨運分拆方式進(jìn)口，把每件商品的價格控制在500元以下。一些鐘意中國市場的海外平臺對此也是小心翼翼，以免在高速發(fā)展的關(guān)鍵時刻踏到政策雷區(qū)。

不過，隨著2025年8月1日海關(guān)總署56號文件的發(fā)布，跨境貿(mào)易電子商務(wù)出境商品出口退稅和結(jié)匯問題得到了一定程度的解決，同時也為接下來財政、國稅、檢驗檢疫、外管、海關(guān)等部門關(guān)于跨境電商的監(jiān)管規(guī)范的出爐埋下了伏筆。

在中國物流策劃研究院副院長李芏巍看來，雖然跨境電商因面臨不同關(guān)境的交易主體而變得異常復(fù)雜，但隨著收入合法化、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)化，跨境電商物流始終是中國從世界工廠轉(zhuǎn)型世界商場、最終重構(gòu)世界產(chǎn)業(yè)鏈的最好機會，這種趨勢勢不可擋。

據(jù)相關(guān)人士透露，將于2026年遞交國務(wù)院的《全國電商物流發(fā)展規(guī)劃（2025 - 2030）》2025年12月底將形成初稿，其中跨境電商物流的內(nèi)容將成為規(guī)劃的重要組成部分。

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