圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

談到備貨，這是個頗具靈活性的工作。雖說現(xiàn)在提及或許稍顯滯后，畢竟許多供應(yīng)商即將放假，但考慮到當(dāng)下國際物流的復(fù)雜形勢，還是有必要說道說道。

一、當(dāng)下局面

2025年，疫情稍有反彈，深圳、河南、天津、浙江等地均出現(xiàn)了不同程度的人員感染情況?？缇愁I(lǐng)域也隨之波瀾再起，尤其是作為跨境電商人聚集地的深圳。

疫情發(fā)現(xiàn)當(dāng)日，有人將其形容為遭遇了深水炸彈。發(fā)現(xiàn)疫情的坂田恰是跨境公司的集中地，當(dāng)日所有相關(guān)公司員工轉(zhuǎn)為居家辦公，貨運也陷入停滯。這讓跨境人產(chǎn)生了諸多擔(dān)憂：

“倘若這波疫情擴(kuò)散范圍廣泛，年前的貨物是否都無法出船了？”

“深圳有眾多供應(yīng)商，生產(chǎn)是否會受到影響？”

“今年難道又要就地過年，無法回家了？我因疫情已經(jīng)三年未歸了啊！”

值得慶幸的是，深圳作為“大哥大”并未讓人失望。從1月7日發(fā)現(xiàn)疫情到1月10日，短短3日內(nèi)完成了2218.78萬人次的核酸檢測，并查明了源頭，此輪疫情為境外輸入。盡管1月11日仍有4例被檢測出，但深圳的速度讓眾人安下心來。

此外，奧密克戎毒株在漂亮國迅速蔓延，特別是洛杉磯和長灘兩大碼頭工作人員的確診率急劇上升，嚴(yán)重影響了碼頭的工作效率，導(dǎo)致大量船只塞港。就像絲絲的一票貨走普船，從發(fā)貨至今兩個月了，仍未靠港。

再者，跨境人的希望之船——美森，由于美森員工感染新冠，1月19日那周停航一周?？梢灶A(yù)見，1月26日年前最后一班船的價格勢必會有一波上漲，有人預(yù)測將達(dá)到2025年的最高峰，每公斤30元?？缇橙穗m心中苦悶，但也不能因賭氣而不發(fā)貨！

二、春節(jié)放假情況

絲絲與多家供應(yīng)商以及貨代核實了他們各自的放假時間，還有美森及鹽田年前最后一班以及年后第一班船的預(yù)計時間。以下是所了解到的大致時間范圍（不同供應(yīng)商和貨代的放假情況有所不同，具體還需自行確認(rèn)）。

1. 出船時間

年前最后班次

美森正班：1月26日 美森加班：1月27日 鹽田普船：1月27日

年后初班

美森：2月16日 鹽田普船：2月15日

需要注意的是，以上只是計劃，很多貨代表示需看船公司具體截單時間，若出現(xiàn)爆倉情況則隨時會截單。

由于疫情形勢不明朗，對于年后的第一班船，有的貨代不愿給出預(yù)計時間。我們保守估計，大概會在2月23日那周。

2. 供應(yīng)商放假時間

放假時間基本在1月24日這周，全面放假則在1月24日之前。部分公司的辦公室放假時間會比工廠放假時間晚兩天。

節(jié)后開工時間在2月12日之后，個別供應(yīng)商會到2月15日以后。

3. 貨代放假時間

相較于供應(yīng)商，貨代的放假時間相對較短。

放假時間在1月28日左右。

節(jié)后開工時間在2月7日至2月10日。

三、補(bǔ)貨注意點

1. 始終做最壞的打算，但不可盲目大批量備貨

在跨境圈有這樣一個真實的小段子：對于下周美森的停航，許多賣家表示：“我不擔(dān)心，因為去年過年備的貨現(xiàn)在還在海外倉擱置著，現(xiàn)在完全不擔(dān)心斷貨！”這真不知是該笑還是該哭。2020年疫情導(dǎo)致銷量猛增，使得不少賣家在2021年春節(jié)備貨時增加了備貨量，發(fā)的貨足以銷售大半年。然而，2021年上半年開始，各種價格內(nèi)卷，原本可銷售大半年的貨，感覺能賣兩三年。不僅高昂的倉租費讓人頭疼，資金也被積壓在庫存上，不少公司因此走向倒閉的邊緣。

在備貨方面，絲絲會比較謹(jǐn)慎。一般情況下，F(xiàn)BA庫存加上海外倉、在途的庫存量不會超過3個月。倘若有斷貨的跡象，情愿通過空運一定貨量來銜接。這樣一來，資金壓力不會太大，靈活性也相對較高。

2. 春節(jié)貨物需要儲備到什么時候

國內(nèi)在庫+FBA庫存+海外倉+在途貨物的儲存量，至少要能供您銷售到4月底。考慮到各種異常情況，建議儲備到5月中旬。也就是說，從現(xiàn)在開始計算，要準(zhǔn)備足4個月的貨量。

為何如此呢？

年后第一班船在2月中旬或下旬才開船，到達(dá)FBA倉庫后直接上架，按照美森的貨運周期以及亞馬遜正常的上架速度，要等到4月中旬才能上架。若通過海外倉中轉(zhuǎn)，這個時間還會再延長半個月，也就到了5月。

那么該如何備貨呢？

大部分賣家并沒有4個月的FBA庫存容量，基本庫存容量在兩個月左右。那么另外兩個月的貨量，可以讓其在海上運輸，以及通過海外倉進(jìn)行暫放和轉(zhuǎn)運。為節(jié)省海外倉的倉租費（有的海外倉會提供半個月到一個月的免租期），可以將一部分庫存放置在國內(nèi)倉庫，等年后再發(fā)出。

國內(nèi)供應(yīng)商大多在元宵節(jié)過后才正式開工，物流也才正式恢復(fù)。對于年后要趕第一批船的貨物，建議在年前先將貨發(fā)到貨代倉庫，或者放置在自有國內(nèi)倉庫，以免到時貨物無法從供應(yīng)商處發(fā)出。

3. 當(dāng)發(fā)盡發(fā)，不急的貨不必趕趟兒

通常情況下，年前最后一班船的價格會有一定幅度的上漲，更何況下周的美森船還取消了。如果確實非常緊急，相較于斷貨給鏈接帶來的沉重打擊，即便美森價格昂貴，也得咬牙發(fā)貨。何況現(xiàn)在的問題并非您是否發(fā)貨，而是您是否有資格發(fā)貨。有貨代表示，由于現(xiàn)在已有大量貨物開始交貨進(jìn)倉，船公司可能隨時截單；有一定倉位保證的優(yōu)勢貨代也給出了最后交貨時間。

建議您讓供應(yīng)商分批發(fā)貨，將緊急的貨物先交倉。

倘若貨物并不緊急，也無需非趕著年前的班次。一般來說，年后班次的價格會集體下調(diào)（如無特殊情況）。能等則等。萬一有銷量突升的趨勢，可以適當(dāng)上調(diào)價格來應(yīng)對。或者通過經(jīng)濟(jì)型空運來補(bǔ)貨（這方面我了解到一些信息，若貨量大的話，空運價格可能會有驚喜，有需要的朋友可私信）。

四、備貨完畢，我們還應(yīng)關(guān)注些什么？

1. 隨時留意您的庫存IPI變化，及時清理冗余庫存，提高動銷率。不要給亞馬遜降低您庫存容量的借口。

2. 對于店鋪內(nèi)的熱銷品，無論如何都不能斷貨?，F(xiàn)在的競爭對手眾多，且都虎視眈眈。千萬不能給對手超越您的機(jī)會。

3. 隨時關(guān)注船運進(jìn)度，若超出預(yù)期時間，應(yīng)第一時間采取補(bǔ)救措施。

4. 為您的貨物購買保險。當(dāng)前國外環(huán)境較為復(fù)雜，丟貨的概率大幅增加。不要讓本就艱難的運營雪上加霜。

5. 在復(fù)雜的運輸環(huán)境下，更能檢驗?zāi)墓?yīng)商和貨代。您可以提出更細(xì)致的要求，若能做到，他們便是您的長期合作伙伴。

6. 不要把所有雞蛋放在一個籃子里。在貨量較大的情況下，分配給不同的貨代發(fā)貨，將查驗等其他風(fēng)險進(jìn)行分散。

以上僅是我根據(jù)個人經(jīng)驗總結(jié)的一些小建議。由于每個賣家的產(chǎn)品情況各異，還請綜合考慮。

古人云：“兵馬未動，糧草先行?！彼自捯舱f：“手中有糧，心中不慌?！?/p>

備好您的“子彈”，祝您在2025年打響漂亮的第一槍！

（來源：跨境小俠醉千絲）

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