在11月20日的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，關(guān)于“跨境電子商務(wù)和全球經(jīng)濟(jì)一體化”的討論尤為熱烈。阿里巴巴、亞馬遜等電商巨頭紛紛就全球化跨境電子商務(wù)的未來(lái)前景進(jìn)行了深入探討。

如今，跨境電商已成為全球貿(mào)易的一股新興力量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商交易額在2013年至2016年間實(shí)現(xiàn)了驚人的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年均增幅接近30%。這一市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展也面臨著物流的巨大挑戰(zhàn)。高昂的物流成本、漫長(zhǎng)的配送時(shí)間、不支持退換貨等問題成為了行業(yè)痛點(diǎn)。

為了搶占“藍(lán)?！笔袌?chǎng)，各大電商巨頭正積極布局跨境電商物流。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，跨境電商競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)將逐漸轉(zhuǎn)移到物流供應(yīng)鏈解決方案上。阿里巴巴COO張勇在論壇上表示，菜鳥物流將利用其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)整合能力，助力物流合作伙伴實(shí)現(xiàn)智慧物流。

在物流模式的探索上，各大企業(yè)各顯神通。有企業(yè)選擇國(guó)際小包和國(guó)際快遞這兩種最常見的方式，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)中，有70%的包裹是通過郵政系統(tǒng)投遞的。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，但運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、丟包率高的問題也不容忽視。

國(guó)際快遞如UPS、Fedex、DHL、TNT等憑借其速度快、客戶體驗(yàn)好的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上占有一席之地。其高昂的價(jià)格也讓不少賣家望而卻步。

海外倉(cāng)成為另一種解決方案，賣家提前將貨物存儲(chǔ)在海外倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)?；f送。這種模式也存在著容易積壓貨物、運(yùn)維成本高等問題。

除此之外，跨境專線物流、國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)等也在不斷嘗試中。隨著市場(chǎng)主體的多元化，跨境電商物流進(jìn)入了“群雄混戰(zhàn)”的時(shí)代。除了電商平臺(tái)巨頭外，擁有運(yùn)力優(yōu)勢(shì)的航空和海運(yùn)公司也紛紛加入戰(zhàn)局。

保稅備貨模式成為新的嘗試方向。以阿里巴巴為例，其通過與廣州中遠(yuǎn)空運(yùn)公司的合作，采用保稅備貨模式，縮短了海外直郵時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本。這種模式不僅提高了清關(guān)效率，還為消費(fèi)者提供了更為便捷的購(gòu)物體驗(yàn)。

與此海運(yùn)這一低成本運(yùn)輸方式也開始受到關(guān)注。中海集團(tuán)與阿里巴巴合作打造的全球跨境電商物流服務(wù)平臺(tái)，為跨境電商提供了更為低廉的運(yùn)輸選擇。該平臺(tái)結(jié)合了海運(yùn)的低成本和阿里的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，為行業(yè)帶來(lái)了新的可能性。

跨境電商物流的發(fā)展仍面臨政策、成本、效率等多方面的挑戰(zhàn)。未來(lái)，如何在保證效率的同時(shí)降低成本、提高用戶體驗(yàn)，將是各家企業(yè)需要繼續(xù)探索的問題。

跨境電商物流的未來(lái)發(fā)展充滿無(wú)限可能。無(wú)論是菜鳥物流的智慧化嘗試，還是保稅備貨、海運(yùn)等新模式的涌現(xiàn)，都為這一行業(yè)注入了新的活力。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的全球市場(chǎng)中，跨境電商物流將迎來(lái)嶄新的篇章。萬(wàn)瑩認(rèn)為，海運(yùn)+保稅備貨模式將成為跨境電商物流的主流。該模式大大縮短了運(yùn)費(fèi)周期和運(yùn)輸成本，在阿里等大數(shù)據(jù)的支撐下，3C、奢侈品、母嬰產(chǎn)品等主流消費(fèi)都可以采取這種新模式。

廣州中空負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，未來(lái)會(huì)是多種跨境物流模式共存。一些生鮮等特殊商品仍需采用空運(yùn)等模式，而且空運(yùn)時(shí)間短，客戶體驗(yàn)好。

隨著跨境電商的快速發(fā)展，是否會(huì)引發(fā)行業(yè)新一輪的洗牌，誰(shuí)又能成為跨境電商物流平臺(tái)的整合者，成為了市場(chǎng)各方關(guān)心的問題。目前，跨境電商物流配送體系還存在很多問題，成為阻礙跨境電商快速發(fā)展的軟肋。而且，隨著跨境電商進(jìn)出易從B2B向B2C模式擴(kuò)展，碎片化的訂單也對(duì)跨境物流的信息化、清關(guān)能力、服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。

在政策上，國(guó)家對(duì)跨境電商政策支持力度不斷加大，并且也在逐步出臺(tái)措施掃清跨“境”障礙。今年7月，國(guó)家海關(guān)總署先后發(fā)布了“56號(hào)文”、“57號(hào)文”。自去年開始，寧波、上海、重慶、杭州、鄭州、廣州6個(gè)城市獲批跨境電商貿(mào)易試點(diǎn)，試點(diǎn)范圍也在不斷加大。

蓬勃增長(zhǎng)的市場(chǎng)為跨境電商提供了無(wú)限的發(fā)展空間，政策的便利化使跨境電商物流迎來(lái)發(fā)展契機(jī)，物流服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行?？缇畴娚涛锪麈湕l長(zhǎng)，流程復(fù)雜。一方面，跨境物流包括國(guó)內(nèi)段物流、國(guó)際運(yùn)輸和目的國(guó)物流三塊，一般需要多個(gè)傳統(tǒng)物流商合作完成；跨境物流涉及出口國(guó)海關(guān)和進(jìn)口國(guó)海關(guān)，需要相應(yīng)的代理公司協(xié)助清關(guān)。

傳統(tǒng)的郵政行業(yè)目前占據(jù)了跨境電商物流“半壁江山”，郵政擁有遍布全球的網(wǎng)絡(luò)，不過配送時(shí)間長(zhǎng)、用戶體驗(yàn)差仍是其致命弱點(diǎn)。隨著跨境物流成本的逐步降低，郵政行業(yè)的優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越不明顯。四大國(guó)際快遞巨頭雖然具有完善的全球網(wǎng)絡(luò)和高速的配送速度，但是高昂的運(yùn)費(fèi)使之只能成為小眾的選擇。而國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)正在加緊國(guó)際化步伐，通過與國(guó)際郵政、航空公司合作的方式搭建自己的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。雖然其在國(guó)內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)具有優(yōu)勢(shì)，但由于其國(guó)際端的網(wǎng)絡(luò)需要重新搭建，而且在清關(guān)方面也沒有優(yōu)勢(shì)，投入的成本和時(shí)間也會(huì)不少。

第四方資源整合服務(wù)商如遞四方、出口易等，通過整合物流商資源，開發(fā)各類專線物流，提供包含購(gòu)物車建站、貨源分銷、渠道管理軟件、在線推廣、在線收付、全球物流和倉(cāng)儲(chǔ)的一站式服務(wù)，已經(jīng)具備雛形。但其目前規(guī)模還較小，且在信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)及金融增值服務(wù)等的能力也都有待提高。

新加入市場(chǎng)的航空和海運(yùn)公司，雖然在國(guó)際運(yùn)輸端具有優(yōu)勢(shì)，并且很多企業(yè)擁有遍布全球的網(wǎng)絡(luò)及海外倉(cāng)，但是要整合兩端陸路運(yùn)輸，則是他們?cè)静簧瞄L(zhǎng)的。海通證券分析師姜明就直言，雖然以一海通為代表的很多航運(yùn)電商也在拓展門到門的服務(wù)，但是船東要整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈太難了。而且，在與阿里巴巴等鏈主合作的過程中，中海等物流方的發(fā)展階段是不對(duì)等的。

中物聯(lián)電子商務(wù)物流與快遞分會(huì)秘書長(zhǎng)萬(wàn)瑩認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)某家物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)間還會(huì)比較長(zhǎng)。因?yàn)檫M(jìn)出口業(yè)務(wù)有獨(dú)特的專業(yè)門檻和操作流程規(guī)范，尤其是通關(guān)這一塊，目前海關(guān)的效率還不是特別高，進(jìn)出口的業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，尤其是快遞模式進(jìn)來(lái)，對(duì)清關(guān)的要求非常高。

多位業(yè)內(nèi)人士均表示，未來(lái)整合者大概率來(lái)自物流行業(yè)之外。像阿里、亞馬遜這樣在整個(gè)物流環(huán)節(jié)起主導(dǎo)作用的鏈主，未來(lái)有可能成為整個(gè)跨境電商物流甚至是大物流行業(yè)的整合者。而物流服務(wù)商則按照鏈主的需求，調(diào)整自己的物流模式。

隨著跨境電商的發(fā)展，建立海外倉(cāng)儲(chǔ)、推行智能倉(cāng)儲(chǔ)管理、建立互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸平臺(tái)、發(fā)展供應(yīng)鏈金融，則將使跨境電商物流業(yè)的發(fā)展“如虎添翼”。未來(lái)的跨境電商物流擁有巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，也對(duì)平臺(tái)整合者提出了更高的要求。