進(jìn)口電商物流：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

“工欲善其事，必先利其器”，在如戰(zhàn)場(chǎng)般的商業(yè)領(lǐng)域，戰(zhàn)略物資的準(zhǔn)備至關(guān)重要，像曹操燒烏巢的典故就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。對(duì)于進(jìn)口電商來(lái)說(shuō)，貨源渠道和物流渠道便是其“糧倉(cāng)”和“糧道”，打造好這兩個(gè)方面具有重大意義，這也為物流行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。2025年，風(fēng)口星網(wǎng)就此展開(kāi)了針對(duì)性的采訪。

在眾多跨境電商交流群體中，跨境物流公司的身影頻繁出現(xiàn)，且數(shù)量眾多，這表明不少跨境物流公司已敏銳地察覺(jué)到了商機(jī)。深圳速翼物流業(yè)務(wù)經(jīng)理夏生輝表示：“隨著2025年跨境電商的興起，物流行業(yè)獲得了極大的發(fā)展。物流作為進(jìn)口電商的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其作用不容小覷。目前許多電商平臺(tái)仍在建設(shè)中，部分已建成但尚未進(jìn)入銷售階段，進(jìn)口電商的繁榮時(shí)期尚未真正到來(lái)。就產(chǎn)品品類而言，當(dāng)下進(jìn)口電商仍以幾大熱銷產(chǎn)品為主，眾多海外產(chǎn)品尚未得到廣泛推廣?！?夏生輝還認(rèn)為：“進(jìn)口電商物流的潛力巨大。當(dāng)前進(jìn)口電商只是初現(xiàn)端倪，便已如此火爆，一旦全面放開(kāi)，國(guó)外產(chǎn)品大量涌入中國(guó)市場(chǎng)，那時(shí)進(jìn)口物流行業(yè)才將迎來(lái)真正的春天?！?/p>

同在進(jìn)口物流公司工作的Ellen指出：“有些平臺(tái)雖有自建物流渠道，但除少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的外，大部分進(jìn)口電商平臺(tái)的物流渠道和貨源渠道建設(shè)尚不完善。因此，一些平臺(tái)會(huì)選擇與物流公司合作，這促成了當(dāng)前物流公司的發(fā)展態(tài)勢(shì)。即便能找到供貨商，若沒(méi)有出色的物流將貨物運(yùn)至國(guó)內(nèi)，并處理好清關(guān)等繁雜手續(xù)，也是徒勞。物流對(duì)進(jìn)口電商而言，極為關(guān)鍵?！?/p>

進(jìn)口電商物流面臨的難題

盡管進(jìn)口電商物流發(fā)展前景廣闊，但也存在不少難題。夏生輝告訴風(fēng)口星網(wǎng)，當(dāng)前物流的最大困境在于清關(guān)環(huán)節(jié)。全國(guó)各地的跨境電商物流清關(guān)口岸眾多，各地海關(guān)對(duì)海淘貨的要求不盡相同，價(jià)格和監(jiān)管的松緊程度成為客戶首要的判斷指標(biāo)。在這種情況下，跨境物流面臨諸多問(wèn)題，許多國(guó)外產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入，即便進(jìn)入也可能無(wú)法清關(guān)。“例如，海關(guān)規(guī)定貨值不能超過(guò)1000人民幣，這嚴(yán)重限制了進(jìn)口物流的發(fā)展。對(duì)每件包裹的要求都十分嚴(yán)格。此外，速度也是考驗(yàn)物流商家的一大難題，以國(guó)外直郵為例，航班的不確定性以及發(fā)航班的頻率都是影響速度的關(guān)鍵因素。保稅區(qū)的備案流程和訂單出倉(cāng)等問(wèn)題也需要考慮?！毕纳x說(shuō)，由于政策原因，大量貨物卡在清關(guān)環(huán)節(jié)，造成了不少資源的浪費(fèi)，這著實(shí)令人困擾。

另外，如何更好地與電商平臺(tái)對(duì)接，讓消費(fèi)者在消費(fèi)平臺(tái)上確認(rèn)產(chǎn)品的發(fā)貨地為國(guó)外，并妥善處理物流的后續(xù)問(wèn)題，這些都是物流商家需要思考的。要讓全球購(gòu)達(dá)到國(guó)內(nèi)淘寶的水平，物流商家還有許多需要完善的地方。夏生輝開(kāi)玩笑道：“前陣子不是發(fā)現(xiàn)了新的類地行星嗎？咱們做物流的，任務(wù)艱巨啊，跨境電商還沒(méi)完全搞清楚，跨星球電商就已經(jīng)在等著開(kāi)發(fā)了?！?/p>

跨境電商進(jìn)出口物流供應(yīng)平臺(tái)或?yàn)樾路较?/h1>

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展方向，夏生輝表示，若有可能，希望向?qū)ｉT為跨境進(jìn)口電商物流服務(wù)的第三方平臺(tái)發(fā)展，但目前暫無(wú)明確的方法和路徑，只能走一步看一步。深圳永利八達(dá)通物流有限公司海外事業(yè)部銷售代表羅志鵬告訴風(fēng)口星網(wǎng)，他們公司目前正朝著跨境電商物流供應(yīng)的方向發(fā)展。

“我們公司起初從事傳統(tǒng)貨代，從2024年開(kāi)始涉足跨境進(jìn)出口電商物流供應(yīng)領(lǐng)域。如今不少物流公司都有意嘗試跨境電商這一新板塊，我們的步伐相對(duì)快一些。不過(guò)就目前的行業(yè)狀況來(lái)看，順豐和菜鳥(niǎo)物流更為成熟，擁有完整的操作體系?！绷_志鵬說(shuō)，順豐海運(yùn)豐購(gòu)和菜鳥(niǎo)物流的模式值得借鑒。當(dāng)然，羅志鵬也提到，他們公司擁有獨(dú)特的物流系統(tǒng)?！拔覀兊南到y(tǒng)可以通過(guò)API接口對(duì)接，目前已與蘇寧海外購(gòu)達(dá)成合作，成為其物流承運(yùn)商。當(dāng)許多轉(zhuǎn)運(yùn)物流還依賴人工取貨定時(shí)操作時(shí)，API接口對(duì)接實(shí)現(xiàn)了貨物、物流方和平臺(tái)之間信息的同步，這便是我們的優(yōu)勢(shì)。”羅志鵬認(rèn)為，在未來(lái)，第三方服務(wù)性平臺(tái)，特別是專職的物流平臺(tái)，將擁有更多的發(fā)展機(jī)遇。“物流公司要么被兼并，要么聯(lián)合起來(lái)整合成更強(qiáng)大的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各種資源共享，只有這樣，才能在進(jìn)口電商的未來(lái)發(fā)展中占據(jù)一席之地?！保ㄎ?風(fēng)口星網(wǎng) 陳鍵彬）

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