第三方B2B跨境電商平臺(tái)的發(fā)展與焦點(diǎn)科技的布局

2025年1月，全球疫情致使傳統(tǒng)B2B供應(yīng)鏈斷裂，大量下游采購方轉(zhuǎn)而在第三方B2B跨境電商平臺(tái)尋覓上游供應(yīng)鏈資源。由此，此類平臺(tái)顯著增長(zhǎng)，推動(dòng)整個(gè)B2B模式開啟一輪創(chuàng)新進(jìn)程。

焦點(diǎn)科技高級(jí)副總裁兼跨境交付服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理徐波表示：“B2B的關(guān)鍵問題在于決策鏈與交付鏈冗長(zhǎng)，若無完備的服務(wù)生態(tài)，難以迅速發(fā)展。不過，近兩年來，B2B跨境電商的生態(tài)體系逐步形成，許多B2C跨境電商的經(jīng)驗(yàn)得以借鑒。接下來，B2B將步入黃金發(fā)展期，或許幾年后其總量會(huì)超越B2C?！?/p>

據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測(cè)，2025至2030年，中國(guó)跨境出口B2B電商市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合增速將達(dá)28.3%，到2030年達(dá)到11.2萬億元。而真正達(dá)成全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的生態(tài)型服務(wù)平臺(tái)有望實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

徐波指出：“我們覺得，要推動(dòng)跨境出口B2B電商快速發(fā)展，整個(gè)生態(tài)應(yīng)由‘1+3’構(gòu)成，即1個(gè)B2B交易平臺(tái)，以及跨境物流、跨境營(yíng)銷和跨境金融3個(gè)服務(wù)體系?！睂?duì)焦點(diǎn)科技來講，在已構(gòu)建的B2B電商平臺(tái)基礎(chǔ)上形成從商機(jī)到交付的閉環(huán)，同時(shí)建設(shè)物流、金融、營(yíng)銷的服務(wù)體系乃是接下來的發(fā)展方向。

在這當(dāng)中，物流成為焦點(diǎn)科技構(gòu)建此生態(tài)的關(guān)鍵突破口。據(jù)悉，焦點(diǎn)科技近期推出官方跨境物流服務(wù)，其直郵小包產(chǎn)品“M優(yōu)達(dá)”已正式上線。

焦點(diǎn)科技成立于1996年，是國(guó)內(nèi)較早從事電商平臺(tái)開發(fā)與運(yùn)營(yíng)的企業(yè)之一，業(yè)務(wù)涵蓋外貿(mào)B2B、內(nèi)貿(mào)B2B、保險(xiǎn)B2C等領(lǐng)域，旗下?lián)碛兄袊?guó)制造網(wǎng)、Doba、開鑼、百卓采購網(wǎng)、新一站保險(xiǎn)網(wǎng)等電商平臺(tái)。

其中，中國(guó)制造網(wǎng)（Made-in-China.com）作為外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，為中國(guó)供應(yīng)商和海外采購商提供一站式外貿(mào)服務(wù)。Doba則是焦點(diǎn)科技2015年收購的美國(guó)商品直發(fā)（即DropShipping）服務(wù)平臺(tái)，通過開放平臺(tái)接口，連接供應(yīng)商與零售商。二者共同構(gòu)成焦點(diǎn)科技跨境服務(wù)生態(tài)中的B2B交易平臺(tái)。

徐波提到，在傳統(tǒng)外貿(mào)出口向跨境電商轉(zhuǎn)變的背景下，物流、營(yíng)銷、金融三大服務(wù)板塊發(fā)生了變化。營(yíng)銷注重?cái)?shù)字化和DTC賦能；金融從傳統(tǒng)銀行支付體系轉(zhuǎn)向小額支付體系，從傳統(tǒng)銀行信貸體系走向跨境供應(yīng)鏈信貸體系，跨境保險(xiǎn)也逐漸體系化發(fā)展；物流方面，原先的大單變?yōu)樾?，原先的低頻采購轉(zhuǎn)為高頻采購，原先的大集裝箱拼貨走向碎片化發(fā)貨。

在這樣一個(gè)由“1+3”組成的全新的商流、物流、信息流、金融資金流構(gòu)成的生態(tài)中，物流是商家最為核心和直接的痛點(diǎn)。徐波談道：“在傳統(tǒng)外貿(mào)出口模式下，物流體系由下游的歐美進(jìn)口商掌控，上游的中國(guó)企業(yè)對(duì)到達(dá)目的地國(guó)家后的物流操作一無所知。有了跨境電商平臺(tái)后，上游企業(yè)期望掌控物流，希望有一家物流機(jī)構(gòu)提供全鏈路服務(wù)，以提升效率并壓縮成本?！?/p>

然而，當(dāng)下市場(chǎng)上尚無真正的全鏈路跨境物流企業(yè)，呈現(xiàn)出“散點(diǎn)突破”的格局。要么是協(xié)同式的平臺(tái)化模式，進(jìn)行信息撮合，實(shí)現(xiàn)訂單流操作；要么專注于某個(gè)點(diǎn)，如干線服務(wù)、直郵服務(wù)或海外倉服務(wù)?；谑袌?chǎng)需求側(cè)和供給側(cè)不平衡的判斷，焦點(diǎn)科技發(fā)現(xiàn)了自建物流服務(wù)的契機(jī)。

在徐波看來，能夠在跨境物流體系中有所突破的企業(yè)主要有兩大類。一是傳統(tǒng)物流企業(yè)中非常專業(yè)且具備系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系的參與者（包括以快遞為核心的直郵類物流企業(yè)，以干線服務(wù)為核心的運(yùn)輸類企業(yè)，以及以倉配為主的合同物流企業(yè)）。二是在傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)代積累了大量中小企業(yè)資源的平臺(tái)型企業(yè)，焦點(diǎn)科技便屬于此類。

這類平臺(tái)型企業(yè)除了擁有極強(qiáng)的獲客能力和天然的需求力之外，往往還具備一個(gè)強(qiáng)大的銷售團(tuán)隊(duì)來服務(wù)上游的企業(yè)客戶。徐波表示：“平臺(tái)型企業(yè)在中國(guó)并不多見，焦點(diǎn)科技有機(jī)會(huì)做出成績(jī)。中國(guó)制造網(wǎng)多年積累的客戶資源、服務(wù)資源以及資金實(shí)力能夠支撐這樣的投入?！?/p>

焦點(diǎn)科技將“全鏈路的物流”概括為“2倉3干線1尾程”的服務(wù)體系，包括國(guó)內(nèi)倉和海外倉，直郵干線、空運(yùn)干線、海運(yùn)干線以及海外目的地國(guó)的尾程派送。

徐波認(rèn)為，在這個(gè)服務(wù)體系中，最重要的并非干線，而是倉網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的布局。他指出，過去二三十年間，干線物流經(jīng)歷了兩次甲方市場(chǎng)和乙方市場(chǎng)的逆轉(zhuǎn)。一次是中國(guó)加入WTO后，外貿(mào)出口量猛增，但船運(yùn)、空運(yùn)能力相對(duì)較弱，導(dǎo)致供不應(yīng)求的狀況，持續(xù)一兩年后恢復(fù)正常。第二次是2025年10月后，受全球疫情影響出現(xiàn)的甲乙方“倒掛”。但當(dāng)前干線物流供不應(yīng)求、價(jià)格瘋漲的態(tài)勢(shì)，最終會(huì)回歸理性。

同時(shí)，在整個(gè)全鏈路的跨境物流服務(wù)體系中，最大的節(jié)點(diǎn)是兩倉——海外倉和國(guó)內(nèi)倉。所謂的“倉”并非一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)倉網(wǎng)，海外倉和國(guó)內(nèi)倉應(yīng)是兩個(gè)倉網(wǎng)體系的結(jié)合。

“在整個(gè)‘2倉3干線1尾程’的鏈路中，存在兩個(gè)重大機(jī)會(huì)。一是整合的機(jī)會(huì)（包括運(yùn)營(yíng)整合和資本整合），二是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)的機(jī)會(huì)，既涵蓋信息流上的節(jié)點(diǎn)，也包括物流上的節(jié)點(diǎn)?！毙觳ū硎?，對(duì)于焦點(diǎn)科技而言，干線不會(huì)直接去做，而是進(jìn)行整合，但兩倉的布局是有資源和前期準(zhǔn)備的。此外，在信息撮合流轉(zhuǎn)、物流訂單流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，焦點(diǎn)科技也能夠通過整合進(jìn)行把控。

據(jù)悉，在焦點(diǎn)科技的規(guī)劃中，國(guó)內(nèi)倉實(shí)現(xiàn)前置操作及拼箱作業(yè)，可有效提升效率、節(jié)約成本、控制風(fēng)險(xiǎn)。未來，其國(guó)內(nèi)倉將輻射長(zhǎng)三角、珠三角產(chǎn)業(yè)集群帶，并緊跟跨境電商產(chǎn)業(yè)帶布局二級(jí)倉庫，逐步實(shí)現(xiàn)跨境電商產(chǎn)業(yè)帶集群的全覆蓋。

在海外倉方面，在中轉(zhuǎn)和分發(fā)功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，目前焦點(diǎn)科技在美國(guó)洛杉磯擁有一個(gè)近2萬平方米的海外倉，并以此為支點(diǎn)，構(gòu)建海外倉網(wǎng)絡(luò)，通過自建及對(duì)接合作云倉的方式，在北美完成了倉網(wǎng)布局，以滿足跨境賣家的多點(diǎn)配貨需求。

據(jù)了解，2025年，焦點(diǎn)科技開始考慮自建物流體系。當(dāng)下，第一階段的產(chǎn)品——“M優(yōu)達(dá)”已正式推出。M優(yōu)達(dá)主要為輕小件商品的客戶提供直郵小包服務(wù)，服務(wù)對(duì)象為中國(guó)制造網(wǎng)及Doba的會(huì)員客戶，未來也將逐步開放。

徐波談道：“在過去6年的跨境電商物流發(fā)展中，真正發(fā)展起來的產(chǎn)品只有小包快遞。頭部企業(yè)主要從事直郵小包業(yè)務(wù)，后來延伸出直郵專線，即將一個(gè)直郵產(chǎn)品分解為三個(gè)攬貨段，包機(jī)運(yùn)往目的地國(guó)，再進(jìn)入當(dāng)?shù)氐目爝f體系或郵政體系。這是目前所有跨境物流產(chǎn)品中最為成熟的，或者說已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)量?！?/p>

焦點(diǎn)科技優(yōu)先開展直郵小包服務(wù)是有依據(jù)的。徐波指出，當(dāng)前市場(chǎng)上的跨境直郵小包服務(wù)，往往只能在“好”和“便宜”之間二選一，即根據(jù)時(shí)效的長(zhǎng)短和價(jià)格的高低分為低端和高端兩種。高端產(chǎn)品以傳統(tǒng)商業(yè)快遞巨頭為主，時(shí)效性高，但價(jià)格昂貴。低端產(chǎn)品以郵政為主，時(shí)效性低，但價(jià)格便宜。在這兩大類之間，存在一個(gè)中間地帶的市場(chǎng)需求尚未得到滿足，該地帶對(duì)時(shí)效有一定要求，同時(shí)價(jià)格需要更為合理。而焦點(diǎn)科技正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)中端產(chǎn)品市場(chǎng)。

另外，從內(nèi)部因素來看，徐波坦言，作為一個(gè)平臺(tái)型企業(yè)，焦點(diǎn)科技本身沒有物流基因，因此需要從與自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)磨合的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)一個(gè)合理的產(chǎn)品。

“如果一開始就先做太大的產(chǎn)品，磨合周期會(huì)很長(zhǎng)，而直郵小包是很好的磨刀石，可以讓我們梳理出內(nèi)部的流程體系和問題點(diǎn)，找到解決方案，為未來全鏈路跨境物流服務(wù)的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。”他表示。

據(jù)悉，M優(yōu)達(dá)的定位是為客戶提供服務(wù)可靠、實(shí)時(shí)可視、高效靈活的物流服務(wù)。其免費(fèi)攬收服務(wù)覆蓋全國(guó)26個(gè)省份185個(gè)城市，具有強(qiáng)大的清關(guān)能力，配送網(wǎng)絡(luò)可覆蓋全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在焦點(diǎn)科技的戰(zhàn)略框架中，直郵小包運(yùn)作順暢后，接下來將在海運(yùn)與空運(yùn)方面尋求突破。而最終目標(biāo)是，通過統(tǒng)一的數(shù)字接口、智慧化的技術(shù)手段以及資源整合能力，優(yōu)化跨境物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供真正的全鏈路服務(wù)。

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（編輯：江同）

（來源：億邦動(dòng)力）

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