加拿大網(wǎng)上零售業(yè)面臨運(yùn)費(fèi)困境

2025年，加拿大的網(wǎng)上零售業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，眾多中小企業(yè)從中獲益。但與此同時(shí)，包裹運(yùn)送費(fèi)持續(xù)上漲，許多顧客又要求提供免費(fèi)送貨服務(wù)，這使得網(wǎng)上賣家的利潤逐漸降低。

運(yùn)費(fèi)上升的主要原因是燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、附加費(fèi)的增加。有時(shí)，一個(gè)包裹的運(yùn)費(fèi)甚至超過了商品本身的價(jià)格，令顧客難以接受。以茱莉亞為例，她在多倫多經(jīng)營的Preloved服裝公司，在關(guān)掉多倫多門店后，專注于批發(fā)生意和網(wǎng)上零售生意。其新商業(yè)模式雖取得一定成功，但幾乎所有顧客，無論批發(fā)客戶還是零售客戶，不管來自加拿大本土還是美國，都要求免費(fèi)送貨。如今，她賣一件7美元的針織衫給多倫多本地顧客，運(yùn)費(fèi)卻要8.5美元。為促進(jìn)銷售，茱莉亞雖在網(wǎng)站打出“免費(fèi)送貨”旗號，但這也讓她這樣的小公司生存壓力增大。

加拿大獨(dú)立商業(yè)聯(lián)盟的調(diào)查顯示，當(dāng)問及日常經(jīng)營障礙時(shí)，很多企業(yè)認(rèn)為運(yùn)費(fèi)高昂是一大問題。該聯(lián)盟發(fā)言人表示，電子商務(wù)對加拿大小企業(yè)來說本是好事，但高昂運(yùn)費(fèi)不斷擠壓它們的生存空間。

每年，郵政和快遞公司都會(huì)宣布新費(fèi)率。加拿大郵政發(fā)言人Anick Losier稱，他們在特定時(shí)間宣布新費(fèi)率是為下一個(gè)節(jié)日購物季做準(zhǔn)備，且價(jià)格提升只是剛好抵消通貨膨脹。然而，運(yùn)費(fèi)每年幾乎上漲4%，超出了小型企業(yè)的承受范圍。同時(shí)，郵遞公司也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如燃油價(jià)格上升、保險(xiǎn)費(fèi)提高等。近年冬天暴風(fēng)雪頻發(fā)，夏天季度高溫，導(dǎo)致不少自然災(zāi)害，保險(xiǎn)費(fèi)也因此不斷上升。此外，作為應(yīng)對油價(jià)上漲的臨時(shí)措施——燃油附加費(fèi)，如今已成為永久性政策，且上漲時(shí)速度快，下降時(shí)則很慢。網(wǎng)上銷售立體音響的零售商約翰遜還提到，保險(xiǎn)費(fèi)也在持續(xù)上升，以前遞送價(jià)值100美元的包裹，保險(xiǎn)費(fèi)只要0.23美元，如今已漲至3美元。

為應(yīng)對運(yùn)費(fèi)上漲問題，網(wǎng)上零售商們想盡辦法。Wild Bird Trading公司老板班尼特表示，他們會(huì)研究運(yùn)費(fèi)變化規(guī)律，但這需耗費(fèi)不少人力，且偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)費(fèi)貴，包裹重量和尺寸的些許變化，都會(huì)使郵遞費(fèi)用快速遞增。若網(wǎng)上零售商與郵遞公司建立長期合作關(guān)系，或通過協(xié)會(huì)搞“團(tuán)購”，則可獲得運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。加拿大獨(dú)立商業(yè)聯(lián)盟就組織會(huì)員與ZoomShipR郵遞公司達(dá)成合作協(xié)議，使會(huì)員企業(yè)獲得最高30%的折扣。一些加拿大商人如茱莉亞，通過在布法羅租倉庫、委托中介辦理通關(guān)手續(xù)等方式，降低運(yùn)費(fèi)成本。

此外，加拿大獨(dú)立商會(huì)聯(lián)盟成員波爾曼稱，通關(guān)文件和繁文縟節(jié)是跨境貿(mào)易的最大障礙，其影響甚至超過運(yùn)費(fèi)。非關(guān)稅壁壘眾多，若貨物被扣檢查，還會(huì)產(chǎn)生貨物延誤等問題，甚至可能導(dǎo)致生意損失。對于美國消費(fèi)者而言，從加拿大跨境網(wǎng)購時(shí)，若公司有名，顧客認(rèn)可度高，他們愿意多付一些額外運(yùn)費(fèi)和通關(guān)費(fèi)用，但對于新品牌，若顧客發(fā)現(xiàn)結(jié)算時(shí)需支付高額費(fèi)用，則可能放棄訂單。（編譯/風(fēng)口星網(wǎng) 林曉峰）

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