2025旺季備貨策略：海運難，爆單來，如何應(yīng)對？
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盡管現(xiàn)在是九月初，許多跨境賣家已經(jīng)開始籌備下半年的旺季備貨方案。在全球疫情依舊嚴(yán)峻的背景下，跨境賣家面臨的挑戰(zhàn)仍然艱巨。缺柜、爆倉、漲價等問題已經(jīng)成為常態(tài)，尤其是集裝箱短缺的情況，愈演愈烈。
近日，中集集團(tuán)對集裝箱行業(yè)的未來發(fā)展進(jìn)行了研判，其CEO麥伯良表示，集裝箱短缺的狀況可能會持續(xù)至明年上半年。針對這一情況，公司將盡全力確保新箱的供應(yīng)。盡管全球集運市場的繁榮導(dǎo)致新訂單數(shù)量激增，但航運業(yè)高管警告稱，未來幾年集裝箱船的供應(yīng)可能依然緊張。
隨著九月份的旺季到來，美國供應(yīng)鏈承受了巨大壓力，等待進(jìn)入加州港口的集裝箱船數(shù)量創(chuàng)下歷史新高。與此高額的海運費用并不是旺季最大的挑戰(zhàn)，而是海運時效穩(wěn)定性的下降。各種因素導(dǎo)致新加坡港的卸載貨時間延長，遠(yuǎn)洋貨輪的輪期也受到影響。
歐洲基本港、美國港口以及亞洲港口如鹽田港、寧波港等都出現(xiàn)了塞港現(xiàn)象。賣家需要為可能出現(xiàn)的數(shù)周延誤做好準(zhǔn)備。剛進(jìn)入九月，許多賣家反饋庫容被下調(diào)，降幅不一。在亞馬遜的公告中，倉儲限制會以季度為周期進(jìn)行評估，并且低分的賣家將面臨更嚴(yán)格的倉儲容量限制。
面對當(dāng)前的困境，佳成國際提供多種物流解決方案，包括FBA物流、MFN自發(fā)貨、電商快遞等。公司擁有無船承運人資質(zhì)，與多家船運公司合作，提供訂艙、報關(guān)等全方位服務(wù)。還提供中歐卡航、中歐電商國際班列等運輸方式。對于追求時效的客戶，佳成國際還提供全年定班包機(jī)服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，全球供應(yīng)鏈緊張的問題可能會持續(xù)到明年，但跨境賣家仍在積極應(yīng)對。港口擁堵和運費飆升的問題可能要到明年農(nóng)歷新年后才能緩解。在此情況下，賣家需要靈活調(diào)整策略，以適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境。
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