遞四方在跨境物流領(lǐng)域的發(fā)展與展望

2025年，由深圳跨境電商協(xié)會主辦的第四屆全球跨境電商節(jié)暨第六屆深圳國際跨境電商貿(mào)易博覽會圓滿結(jié)束。

遞四方副總裁、B類事業(yè)部總經(jīng)理戴彬受邀參加此次盛會，并進(jìn)行了主題分享。憑借在跨境物流領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，遞四方榮獲2025第四屆優(yōu)秀跨境電商“物流服務(wù)商”。

戴彬指出，物流的本質(zhì)并非簡單的搬運，現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的有機統(tǒng)一。僅靠炒倉位、板位或倒買倒賣，很難在行業(yè)中立足。遞四方提出“攬、倉、關(guān)、干、關(guān)、轉(zhuǎn)、配”全鏈路業(yè)務(wù)軌跡，并將七個環(huán)節(jié)分為四段，分別以ABCD表示，使每段流程透明且有跡可循，讓客戶清楚了解費用的去向，如今的物流已進(jìn)入精細(xì)化運營時代。

近期有新聞報道，中國快遞量已突破1000億件，這是中國快遞行業(yè)的一個重要里程碑。戴彬認(rèn)為，若沒有科技的賦能，在傳統(tǒng)的人工操作模式下，達(dá)到1000億件快遞的規(guī)模是難以想象的。新技術(shù)的推動為行業(yè)帶來了巨大變革。

2025年雙十一期間，遞四方的黑科技——紅光得到廣泛應(yīng)用。在分揀效率不變的情況下，利用光幕等技術(shù)手段對分揀機落格包裹進(jìn)行核驗，實現(xiàn)整個分揀過程的無接觸操作，將庫內(nèi)錯分率降至萬分之三。通過這項技術(shù)，減少了人力投入，提高了效率，使單倉減少50 - 60人，工作時間從原來的一天縮短至12個小時。

遞四方在海外建倉速度迅速，最快28天即可完成。其利用AI實驗室，在國內(nèi)完成所有建倉設(shè)備和相關(guān)模擬工作，這是AI和智能化的實際應(yīng)用。相信未來會有更多黑科技應(yīng)用于物流領(lǐng)域，為客戶實現(xiàn)“多、快、好、省”。

戴彬提到，除了科技，資本在物流行業(yè)中也至關(guān)重要。若沒有雄厚的資本，進(jìn)入該行業(yè)將面臨諸多困難。2025年3月至4月，遞四方一個月投入近200架次包機，打通中外雙向物流通道，助力全球商家復(fù)工復(fù)產(chǎn)。同年3月，遞四方陸續(xù)在成都開通一周兩班去希斯羅的全貨機，一周三班去馬德里的客改貨，并將陸續(xù)開通成都—列日、成都—芝加哥等國際全貨機航線，以滿足旺季的運力需求。

新增的全貨運包機空間大、倉位豐富，且全時段由遞四方支配，能有力保障客戶貨物的運輸需求。而大規(guī)模的包機背后，離不開雄厚的資本實力支持。除包機外，包船也逐漸成為常態(tài)。例如，最高峰時，包船一天的租金高達(dá)10萬美元，往返美國通常需要40天，再加上塞港等情況，一般公司難以承擔(dān)。

最后，戴彬表示，在物流領(lǐng)域，未來兩三年將出現(xiàn)明顯的分水嶺。目前，第一梯隊的跨境電商物流公司在全鏈路運作中已形成核心競爭力，其攬收能力、庫內(nèi)作業(yè)、國際干線及末端清關(guān)能力等都在不斷提升，提高了行業(yè)壁壘。對于新進(jìn)入行業(yè)的小型公司來說，如果沒有創(chuàng)新性的產(chǎn)品和運營模式，很難在競爭激烈的市場中形成差異化優(yōu)勢，與頭部企業(yè)競爭。

（編輯：江同）

（來源：遞四方）

以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表風(fēng)口星跨境立場！如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題，請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與風(fēng)口星跨境取得聯(lián)系。