巴西卡車司機(jī)罷工對(duì)跨境電商物流的影響

據(jù)風(fēng)口星網(wǎng)消息，2025年2月23日起，巴西米納斯吉拉斯州等地區(qū)出現(xiàn)大規(guī)?？ㄜ囁緳C(jī)罷工，眾多司機(jī)開車堵塞高速公路，致使發(fā)往巴西本土的包裹轉(zhuǎn)運(yùn)及派送嚴(yán)重延誤。此次罷工主因是運(yùn)貨成本上升，柴油高稅費(fèi)成為導(dǎo)火索。多位業(yè)內(nèi)人士稱，此類不可抗力事件頻繁，使中國跨境電商賣家處于被動(dòng)，賣家在了解海外市場(chǎng)需求時(shí)，應(yīng)多關(guān)注國際事件動(dòng)態(tài)。

巴西作為可與俄羅斯比肩的跨境電商新興市場(chǎng)，在物流派送方面的表現(xiàn)卻不盡人意。從2024年起，巴西清關(guān)難的問題就為賣家所詬病。速賣通的李先生表示，發(fā)往巴西的包裹費(fèi)用高且時(shí)長(zhǎng)多于其他國家，在途時(shí)間長(zhǎng)不僅影響資金回籠，包裹破損丟失的幾率也大幅上升。2024年5月，巴西加大對(duì)海外包裹的清查力度，不少發(fā)往該國的包裹因低報(bào)遭當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)扣押。2025年2月又有通知稱，因國際包裹數(shù)量猛增，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)出現(xiàn)清關(guān)滯緩，清關(guān)速度成為巴西跨境電商發(fā)展的阻礙。此外，巴西柴油價(jià)格比國際水平高出約50%，卡車司機(jī)要求降低柴油價(jià)格，但政府未予同意。盡管巴西司法部長(zhǎng)曾威脅對(duì)非法封鎖道路的卡車司機(jī)進(jìn)行罰款，司機(jī)們?nèi)詧?jiān)持立場(chǎng)。不過，截至上周日，此次罷工已逐漸緩和，受封鎖路線只剩12條。罷工司機(jī)拒絕政府最初提議，談判將于3月10日繼續(xù)。

敦煌網(wǎng)賣家運(yùn)營部的李東方稱，跨境電商賣家常受罷工事件影響，很大程度是未及時(shí)關(guān)注國際時(shí)事，導(dǎo)致問題出現(xiàn)時(shí)才手忙腳亂。他指出，罷工規(guī)模大時(shí)必然影響物流，且這種影響具有延時(shí)性，賣家產(chǎn)品可能在半路受困，而買家等待到極限后才反饋收不到貨，此時(shí)賣家已面臨損失。因此，遇某國罷工，賣家應(yīng)先設(shè)置運(yùn)費(fèi)模板，對(duì)該國暫停發(fā)貨，待事態(tài)平穩(wěn)、物流恢復(fù)后再開放。他建議賣家，針對(duì)巴西清關(guān)難、國情不穩(wěn)的特點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)跟蹤物流動(dòng)態(tài)，若發(fā)現(xiàn)派送延遲，應(yīng)主動(dòng)與買家溝通，解釋原因讓其耐心等待，以減少糾紛退款。若等買家主動(dòng)詢問物流信息，賣家會(huì)陷入被動(dòng)，糾紛也更難解決。

“其實(shí)類似事件不少，比如近期法國的大罷工，也對(duì)當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\(yùn)輸產(chǎn)生了較大影響，許多貨物的派送都受到了阻礙?！?/p>

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 趙天明 孫浩宇）