每日清晨，街頭巷尾，尤其是繁忙的十字路口，伴隨著綠燈亮起，一群群騎著“小電驢”的市民疾馳而過(guò)，成為北京城市街頭的一大獨(dú)特景象。許多騎過(guò)“小電驢”的人，都曾在堵車(chē)時(shí)感受到飛馳街頭的自由與快樂(lè)。

中國(guó)是全球最大的電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，占據(jù)全球銷(xiāo)量的七成以上。據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的電動(dòng)兩輪車(chē)年銷(xiāo)量已超過(guò)五千七百萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到二零二六年將達(dá)到近七千萬(wàn)輛。

歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，中國(guó)的電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已相當(dāng)成熟。在市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)秀企業(yè)逐漸嶄露頭角。在高端市場(chǎng)中，小牛電動(dòng)和九號(hào)公司備受矚目。當(dāng)傳統(tǒng)企業(yè)如雅迪和愛(ài)瑪深陷價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，小牛的高端定位重塑了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

其中，小牛電動(dòng)更是早在二零一四年便成立，借助國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，于二零一八年成功在美國(guó)納斯達(dá)克上市。其早在七年前就開(kāi)始進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的前瞻性和擴(kuò)張野心。

小牛的產(chǎn)品線(xiàn)精準(zhǔn)定位于中高端市場(chǎng)，推出了系列如MQi和NQ系列的電動(dòng)車(chē)型，價(jià)格區(qū)間在三千五百到八千之間。其產(chǎn)品以博世電機(jī)、鋰電池升級(jí)、智能化操作以及工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)等特點(diǎn)迅速刷新消費(fèi)者認(rèn)知，成為高端市場(chǎng)的明星品牌。

小牛的出海之路并非一帆風(fēng)順。從這幾年的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)日趨成熟，進(jìn)入存量發(fā)展階段。與此海外市場(chǎng)卻展現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)五年，除中國(guó)外，全球其他地區(qū)電動(dòng)兩輪車(chē)的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到百分之十九點(diǎn)四。這使得出海成為尋求增長(zhǎng)的企業(yè)們的必然選擇。但海外市場(chǎng)并非想象中那么簡(jiǎn)單，不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求和法規(guī)各不相同。

小牛的產(chǎn)品線(xiàn)在海外市場(chǎng)中涵蓋了電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)三大類(lèi)別。其產(chǎn)品在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新使得它在全球市場(chǎng)中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在海外市場(chǎng)中的具體表現(xiàn)卻不盡如人意。盡管初期增長(zhǎng)迅速，但近年來(lái)海外營(yíng)收卻連續(xù)下滑。尤其是在電摩領(lǐng)域，銷(xiāo)量下降的趨勢(shì)尤為明顯。為了弄清原因，我們對(duì)小牛在海外銷(xiāo)售的產(chǎn)品進(jìn)行了深入研究。結(jié)果顯示，盡管小牛在電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)領(lǐng)域有所收獲，但在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)卻被其他品牌占據(jù)。海外市場(chǎng)的電摩銷(xiāo)量下降直接導(dǎo)致了整體海外收入的下滑。而小牛的電摩產(chǎn)品并未能在價(jià)格上給予用戶(hù)足夠的置換理由。尤其是在東南亞市場(chǎng)，小牛的電摩產(chǎn)品在性?xún)r(jià)比上無(wú)法與日本燃油車(chē)以及本土電摩競(jìng)爭(zhēng)。以印尼市場(chǎng)為例，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)續(xù)航和速度有較高要求，而小牛的電摩產(chǎn)品在價(jià)格和性能上并未能滿(mǎn)足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。盡管小牛在技術(shù)和設(shè)計(jì)上有優(yōu)勢(shì)，但在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中仍需進(jìn)一步調(diào)整策略以適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求?！旧钊肓私庥∧崮ν熊?chē)市場(chǎng)與小牛電摩的海外挑戰(zhàn)】

印尼摩托車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)多樣化需求，本土電摩品牌與新興電摩技術(shù)備受關(guān)注。小牛電摩作為其中的一員，雖然在某些方面表現(xiàn)出色，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

從性能對(duì)比來(lái)看，小牛電摩在續(xù)航方面與主流燃油摩托車(chē)有一定差距，僅為39km。盡管消費(fèi)者愿意因電價(jià)較低而增加充電次數(shù)，但小牛電摩的價(jià)格卻接近經(jīng)濟(jì)型摩托車(chē)的五倍，這使得其性?xún)r(jià)比受到質(zhì)疑。在歐美市場(chǎng)，尤其是德國(guó)這樣的重要市場(chǎng)，小牛電摩的動(dòng)力表現(xiàn)顯得力不從心，無(wú)法滿(mǎn)足高速行駛需求。新推出的RQi系列雖然性能有所提升，但續(xù)航依舊是其短板，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)高性能的需求。

與此小牛電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)，特別是在歐美市場(chǎng)。電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，市場(chǎng)飽和度逐漸上升。小牛雖然通過(guò)推出多款KQi系列電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)品來(lái)拓展市場(chǎng)，但仍面臨市場(chǎng)份額被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的是，電動(dòng)滑板車(chē)的使用場(chǎng)景相對(duì)有限，其主要功能為娛樂(lè)休閑和短途代步，難以成為真正的日常交通工具替代品。

相比之下，印尼市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)的需求巨大。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，印尼的電動(dòng)兩輪車(chē)滲透率僅為市場(chǎng)的0.2%，預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)將增長(zhǎng)至超過(guò)10%。印尼作為全球第三大摩托車(chē)市場(chǎng)，為電動(dòng)摩托車(chē)提供了廣闊的發(fā)展空間。一些印尼本土電摩品牌已經(jīng)獲得融資，有望在未來(lái)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

小牛電摩在海外市場(chǎng)的拓展面臨諸多難題。在本地化方面仍存在一些問(wèn)題，難以滿(mǎn)足不同地區(qū)消費(fèi)者的實(shí)際需求。未來(lái)，小牛需要更加深入地研究海外市場(chǎng)需求，推出更符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的產(chǎn)品。也需要考慮拓展更多細(xì)分市場(chǎng)，如電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的替代品市場(chǎng)等。加強(qiáng)品牌宣傳和推廣也是關(guān)鍵。通過(guò)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商合作、參與展會(huì)等方式提高品牌知名度，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

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