最近，澳大利亞零售商們感到有些不安。據(jù)行業(yè)人士稱，亞馬遜可能在11月份全面推出澳大利亞站，以抓住12月份的圣誕購物旺季。人們猜測，亞馬遜是否能在澳大利亞復(fù)制美國的成功局面。

在美國，亞馬遜的主導(dǎo)地位是毋庸置疑的。該公司市值達(dá)6000億美元，占美國在線銷售額的43％，占零售總額的5％左右。也有零售專家稱，亞馬遜在澳洲的發(fā)展不應(yīng)以美國為藍(lán)本，反而要參照加拿大市場。亞馬遜加拿大站對該國零售商的影響并不大。

事實上，亞馬遜在全球的成功主要歸功于四個國家：美國、德國、日本和英國，它們?yōu)閬嗰R遜貢獻了92％的年收入。部分原因是因為加拿大人對網(wǎng)購的熱情遠(yuǎn)不如美國人，美國人每年人均在線消費額大約1500澳元，但加拿大人每人僅花費750澳元。

這對亞馬遜的“最后一公里”交付帶來極大的挑戰(zhàn)。盡管亞馬遜有無人機投遞等創(chuàng)新舉措，但在澳大利亞，需要的是大量昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施，如配送中心和卡車。澳大利亞東海岸散布著1100萬家住戶，亞馬遜很難完全占據(jù)該國市場。

亞馬遜的漫長等待，已經(jīng)讓澳大利亞國內(nèi)的競爭對手發(fā)展起來。Woolworths、David Jones和Kogan等零售商一直在忙于建立網(wǎng)上忠誠度，并引入click and collect制度。昆士蘭科技大學(xué)Mortimer教授說：“進入一個市場的準(zhǔn)備時間越長，就會有越多的客戶與其他零售商建立忠誠關(guān)系?！?/p>

零售商也通過自己的方式來與亞馬遜競爭。澳大利亞郵政在Woolies商店和火車站修建包裹儲物柜，還推出Shipster服務(wù)，客戶通過其門戶網(wǎng)站購物時可節(jié)省運費。Myer、Harvey Norman和Kogan是活躍在Shipster上的幾個大牌。

“Shipster幾乎就是Amazon Prime的翻版。澳大利亞郵政的舉措，就是為了在亞馬遜到來之前搶占市場份額，”Mortimer教授說。如果客戶能夠更容易地從其他人那里獲得類似的產(chǎn)品，那么即使亞馬遜擁有全球所有產(chǎn)品、高檔配送中心、往全球地區(qū)發(fā)貨也并沒有太大用處。

在墨爾本，Coles 公司剛剛完成一項試驗，用Uber司機來補充卡車團隊，向客戶運送食物。最近一項研究顯示，一半的澳大利亞CEO稱他們已經(jīng)做好充足的準(zhǔn)備，全球巨頭亞馬遜的入駐并不會“影響”他們的業(yè)務(wù)。