隨著全球貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展，跨境電商賣家在面對(duì)物流成本上漲的也遭遇了訂單低迷的困境。尤其是在開春以來，美國遭遇的暴雪、碼頭擁堵、集裝箱沉海等一系列問題，更是讓物流費(fèi)用一路攀升。最近美國推出的1.9萬億美元發(fā)錢計(jì)劃，終于讓跨境電商賣家的訂單量出現(xiàn)了浮動(dòng)上漲的跡象。

回顧今年的物流狀況，可謂是一波未平一波又起。從美國暴雪導(dǎo)致碼頭擁塞，到集裝箱在海上遭遇沉沒的危險(xiǎn)，再到貨代公司跑路，無論是海運(yùn)還是空運(yùn)，甚至是FBA費(fèi)用都在不斷上漲。這些問題一再出現(xiàn)，使得賣家與物流商之間的關(guān)系變得微妙起來。

開春以來，跨境物流頻繁出現(xiàn)的問題讓賣家與貨代之間時(shí)常發(fā)生爭執(zhí)。賣家認(rèn)為貨代臨時(shí)加價(jià)、不靠譜，而貨代則覺得賣家以偏概全。實(shí)際上，這些問題的出現(xiàn)與全球疫情下的物流受阻密不可分，給整個(gè)跨境電商行業(yè)都帶來了一定的影響。無論是賣家還是貨代，其實(shí)都是這場疫情之下的“受害者”。

貨代與賣家之間的這種“微妙”關(guān)系并非一朝一夕形成?？缇澄锪饕蚱鋸?fù)雜性、跨國性等特征，對(duì)物流企業(yè)提出了更多、更高、更專業(yè)的要求。第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的專業(yè)參與者，應(yīng)當(dāng)能夠提供更專業(yè)的物流服務(wù)。但中國的第三方物流企業(yè)長期以來存在規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一、服務(wù)質(zhì)量差等問題，導(dǎo)致電商賣家對(duì)其缺乏信任，合作并不理想。

天運(yùn)跨境物流負(fù)責(zé)人Zach表示，從客戶角度看，物流服務(wù)商作為唯一對(duì)接方，一旦出現(xiàn)問題，首先找到的就是服務(wù)商。服務(wù)商的專業(yè)溝通和處理異常的能力尤為重要。很多矛盾的發(fā)生，都是由于服務(wù)商渠道不可控、專業(yè)性不足且處理不當(dāng)所導(dǎo)致的。

對(duì)于賣家來說，選擇一個(gè)可靠的物流合作商至關(guān)重要。在當(dāng)下整體物流成本高企且物流擁堵的情況下，跨境電商賣家在選擇物流合作商時(shí)，除了考慮價(jià)格因素，更應(yīng)該看重物流服務(wù)商的綜合實(shí)力，包括前端的專業(yè)性、對(duì)渠道的把控以及后端的調(diào)度能力。

天運(yùn)跨境作為一家在美國市場深耕5年的物流公司，擁有全美六大主營倉庫，總面積超過3萬平方。公司主要為賣家提供包括美國整柜、散貨頭程物流、海外倉倉儲(chǔ)服務(wù)以及清倉業(yè)務(wù)等一站式服務(wù)。其倉庫位于美西、美南和美東的商業(yè)物流核心地區(qū)，有效節(jié)省了本土物流費(fèi)用和發(fā)貨周期。天運(yùn)跨境還注重對(duì)貨物的安全保障和訂單處理的快捷性，通過24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控和現(xiàn)代化庫存管理系統(tǒng)，確保了貨物的安全和訂單處理的效率。

Zach表示，盡管短期內(nèi)全球貿(mào)易市場難以迅速恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)，但線上購買仍將是主流形式。天運(yùn)跨境也將繼續(xù)加大在海外倉的布局，以更專業(yè)化的系統(tǒng)服務(wù)流程，優(yōu)化每一個(gè)環(huán)節(jié)，保障入庫和出庫時(shí)效，幫助賣家做好庫存周轉(zhuǎn)優(yōu)化。

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