中美貿(mào)易戰(zhàn)下跨境電商物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

有人曾說(shuō)，關(guān)稅正迫使一些賣家思索如何適應(yīng)如今動(dòng)蕩的貿(mào)易環(huán)境。像外貿(mào)工廠生產(chǎn)部門轉(zhuǎn)移至東南亞的越南、緬甸等國(guó)，跨境電商小型企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型或被淘汰等情況。從賣方視角看，他們要么讓利潤(rùn)受額外成本影響，要么提價(jià)彌補(bǔ)損失。前者意味著收入減少，后者可能致使銷售下滑。

無(wú)論何種賣方類型及方式，中美貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)稅對(duì)賣方影響必然存在。同樣，在跨境電商環(huán)節(jié)中起重要銜接作用的物流，似乎也難脫關(guān)稅“烙印”。

中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)物流環(huán)節(jié)而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，造成了兩大影響?！白鳛榉?wù)國(guó)際貿(mào)易的物流企業(yè)，多少會(huì)受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響。一方面整體需求下滑，另一方面帶來(lái)更多不穩(wěn)定性?！蔽▌P供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人黃剛說(shuō)道。

他舉例，在2025年第一輪中美貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)，許多國(guó)外買家為避關(guān)稅上漲，要求國(guó)內(nèi)工廠提前安排貨物出運(yùn)，致使海運(yùn)貨物改空運(yùn)和集中出貨。貿(mào)易戰(zhàn)預(yù)期影響了國(guó)際供應(yīng)鏈平衡，這種需求激增短期內(nèi)使需求暴增，還提前透支了2025年1季度的國(guó)際貿(mào)易，造成整體需求下降。

風(fēng)口星網(wǎng)了解到，目前中美貿(mào)易雙方談判仍在繼續(xù)。黃剛認(rèn)為，雖中美貿(mào)易戰(zhàn)給行業(yè)帶來(lái)諸多不確定性，但對(duì)跨境電商賣家卻是機(jī)遇。他解釋：“其一，在整個(gè)跨境電商鏈條中，稅收加持比例相對(duì)較低；其二，以美國(guó)為例，關(guān)稅上漲會(huì)降低線下超市購(gòu)買力。因?yàn)樵谕瑯用媾R關(guān)稅時(shí)，若賣家供應(yīng)鏈出色，能在跨境電商環(huán)節(jié)降低成本比例，互聯(lián)網(wǎng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)將更突出；其三，走專線小包的賣家，若商品在800美金以內(nèi)不用交稅，對(duì)這部分賣家也是機(jī)會(huì)?！?/p>

跨境電商賣家如何選擇物流商？關(guān)鍵看核心競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)當(dāng)前的不穩(wěn)定性，在物流方面，唯凱國(guó)際物流會(huì)提早預(yù)判，比如提前采購(gòu)倉(cāng)位、包機(jī)等解決短期內(nèi)爆發(fā)的需求。

那么，從賣家角度，在當(dāng)前形勢(shì)下如何選擇才能讓整體物流方案最優(yōu)？黃剛覺得，不同賣家需求不同，當(dāng)前跨境電商物流選擇主要有三種：一是偏向B2B模式，如亞馬遜做FBA，類似傳統(tǒng)B2B的轉(zhuǎn)型與改變；二是跨境B2C，如現(xiàn)在的自發(fā)貨平臺(tái)；三是海外倉(cāng)。賣家選擇物流方式時(shí)，要先明確自身產(chǎn)品需求，再匹配有相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。具體可從兩方面判斷物流企業(yè)是否具備核心競(jìng)爭(zhēng)力：

1. 穩(wěn)定性。如在傳統(tǒng)貿(mào)易中，一些大企業(yè)選物流商時(shí)，只選長(zhǎng)期合作的1 - 2家，而非盲目大量選擇。

2. 品牌性。黃剛提到，目前物流行業(yè)存在不少“不可思議的低價(jià)”，賣家碰到這種運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)多思考，避免入坑，盡量選有品牌的物流商。

盡管從當(dāng)前跨境電商行業(yè)看，龍頭物流企業(yè)不多。但黃剛認(rèn)為，跨境電商物流已發(fā)展十幾年，或許未來(lái)兩年內(nèi)，市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)專線上或某些領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)。唯凱國(guó)際物流也將朝此方向發(fā)展，包括讓物流環(huán)節(jié)可視化、借助專線優(yōu)勢(shì)，為賣家提供更有價(jià)值的服務(wù)。