利通物流副總裁楊勛談跨境電商物流行業(yè)發(fā)展

近日，利通物流有限公司副總裁楊勛受邀參加上海電視臺東方財經(jīng)節(jié)目錄制，圍繞跨境電商行業(yè)發(fā)展、國際物流未來展望等議題，進行了專業(yè)分析與解讀。

（圖片來源：東方財經(jīng)）

作為物流企業(yè)，如何看待跨境電商近年來的發(fā)展和變化？楊勛表示，利通從2012年涉足跨境電商物流業(yè)務，最初是從Global to Global進入，當時市場體量小，以傳統(tǒng)貿(mào)易貨物為主。2014年，利通聯(lián)合全球物流伙伴創(chuàng)建利通智能包裹網(wǎng)絡，成為從傳統(tǒng)物流服務商向跨境電商物流整合商轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點。這幾年跨境電商市場蓬勃發(fā)展，從2016年到2020年，跨境電商出口GMV年復合增長率達30%。疫情后，跨境電商有幾個明顯變化：品類上，“宅經(jīng)濟”家居品類需求增長，催生出大件物流及當?shù)嘏涮孜锪鞣招枨?；路向方面，歐美仍是核心，但東南亞、中東迅速崛起，不同區(qū)域差異對跨境物流企業(yè)專業(yè)能力要求更高；品牌出海，中國制造向中國品牌轉(zhuǎn)變，引發(fā)更穩(wěn)定高質(zhì)量的跨境物流訴求；多渠道、多平臺運營，獨立站快速崛起為第三方跨境物流整合企業(yè)帶來新機會。

針對疫情之后物流成本上升的問題，物流企業(yè)有何應對之策？楊勛稱，2020年以來，新冠疫情擾亂全球供應鏈，加上勞動力短缺和港口擁堵，運力緊張致全球物流成本持續(xù)上漲。在此背景下，利通通過提供多元化物流解決方案幫助客戶降低成本、改善時效，措施包括開拓中歐班列、中歐卡航等創(chuàng)新物流解決方案，開拓SOC業(yè)務，根據(jù)電商賣家需求提供不同時效的物流產(chǎn)品，和新船東合作解決運力短缺問題，提升數(shù)字化能力，協(xié)助大型客戶與船東對接簽署B(yǎng)CO合約等。

從長期來看，跨境電商物流行業(yè)還會發(fā)生哪些變化？楊勛認為，疫情導致的供應鏈紊亂不會長久，明后年新運力下水，運力短缺問題將緩解。平臺運營規(guī)則變化也是趨勢，合規(guī)化對物流影響重大。目前跨境電商物流處于寬賽道、缺巨頭階段，很快會出現(xiàn)年收入幾百億規(guī)模的巨頭企業(yè)。物流行業(yè)講究規(guī)模效應，頭部企業(yè)若能強控物流節(jié)點，打通供應鏈，將造福平臺和賣家。

跨境電商行業(yè)的迭代升級，對物流企業(yè)是否會有新的要求？楊勛表示，跨境電商物流有直發(fā)和海外倉兩種模式。直發(fā)領域，頭部企業(yè)可通過強控關鍵物流節(jié)點降低成本、提升時效。海外倉模式在提升倉儲運營效率、提供個性化服務、規(guī)范操作及逆向物流增值服務等方面還有很大提升空間。

海外倉模式有哪些優(yōu)勢，如何看待海外倉未來的發(fā)展？楊勛介紹，海外倉有平臺倉、第三方公共倉和賣家自建倉三種。其優(yōu)勢在于縮短物流時效、保證物流穩(wěn)定性、提供增值服務。2020年中國海外倉超1800個，2021年還會增長。未來，海外倉在拉美、東南亞、中東地區(qū)還有很多發(fā)展機會。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

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（編輯：江同）

（來源：UBI）

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