近日，總部位于瑞士日內(nèi)瓦的“航空運(yùn)輸行動(dòng)組織”發(fā)表報(bào)告顯示，到明年年初，全球與航空業(yè)相關(guān)的共計(jì)8800萬(wàn)個(gè)工作崗位中近4600萬(wàn)個(gè)可能會(huì)因?yàn)橐咔楸幌鳒p。也就是說(shuō)，與航空業(yè)相關(guān)的失業(yè)人數(shù)將超過(guò)全行業(yè)就業(yè)人數(shù)的一半。

于是，這也催生出全球各大航空公司的“花式自救”。最引人注目的莫過(guò)于泰國(guó)航空“賣(mài)油條自救”。

泰國(guó)航空公司代理總裁昌辛10月1日驕傲地宣布，最近他們公司拓展了在街頭賣(mài)早餐油條的業(yè)務(wù)，每天收入至少40萬(wàn)至50萬(wàn)泰銖（1人民幣約合 4.6泰銖），每個(gè)月為公司帶來(lái)約1000萬(wàn)泰銖的銷售額。

除了泰航之外，其他航空公司也在努力自救。美國(guó)聯(lián)合航空就是一個(gè)例子，他們采取了一種不同尋常的策略：以貨運(yùn)業(yè)務(wù)為突破口來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。在全球范圍內(nèi)，各大航空公司都在探索適合自身的生存之道，展現(xiàn)了極大的創(chuàng)新和應(yīng)變能力。這些努力不僅關(guān)乎公司的存亡，也關(guān)乎無(wú)數(shù)員工的生計(jì)和全球航空業(yè)的未來(lái)。航空業(yè)正在通過(guò)發(fā)展貨物運(yùn)輸來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境。疫情期間人們減少出行，貨物運(yùn)輸需求激增，而航班削減則導(dǎo)致運(yùn)力不足、運(yùn)費(fèi)飆升，航空業(yè)看到了將貨物運(yùn)輸培育成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的機(jī)遇。

美國(guó)聯(lián)合航空公司已經(jīng)宣布其貨運(yùn)航班數(shù)量增加至5000個(gè)，第二季度的貨運(yùn)收入同比增長(zhǎng)36%，達(dá)到4.02億美元。與此美國(guó)航空公司時(shí)隔35年重新開(kāi)啟貨運(yùn)專班，計(jì)劃飛往拉美、歐洲、亞洲的貨運(yùn)航班超過(guò)1000個(gè)。新加坡航空旗下的廉價(jià)航空公司酷航也拆除了空客A320客機(jī)的座椅以增加運(yùn)貨空間。

隨著家電產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)，大韓航空和韓亞航空也受益于高科技產(chǎn)品零部件運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)而實(shí)現(xiàn)盈利。大韓航空更是部分客機(jī)改裝成了貨機(jī)。而中東最大的航空公司阿聯(lián)酋航空的貨機(jī)航線覆蓋范圍也在不斷擴(kuò)大。

達(dá)美航空正在多方尋求資金以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)。雖然文章未明確提及達(dá)美航空在貨物運(yùn)輸方面的具體策略或成果，但從整個(gè)航空業(yè)的趨勢(shì)來(lái)看，他們很可能也在積極探索貨運(yùn)市場(chǎng)的新機(jī)遇。整體來(lái)看，航空業(yè)正在通過(guò)不斷創(chuàng)新和調(diào)整策略來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，以期在困境中尋找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在全球航空業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的背景下，各大航空公司正在積極尋求資金支持以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境。據(jù)彭博社報(bào)道，達(dá)美航空正在籌集史上最大規(guī)模商業(yè)融資以應(yīng)對(duì)每月約7.5億美元的現(xiàn)金消耗和今年客運(yùn)量的銳減。與此印度航空也在向?qū)で?5億美元的無(wú)息貸款。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)警告稱，印度今年可能失去近300萬(wàn)個(gè)航空及相關(guān)行業(yè)的工作機(jī)會(huì)，并損失超過(guò)110億美元的收入。

相較之下，歐洲在航空產(chǎn)業(yè)援助方面力度較大。漢莎航空的98億美元援助計(jì)劃引起了廣泛關(guān)注。歐洲航空公司協(xié)會(huì)等國(guó)際組織呼吁歐盟領(lǐng)導(dǎo)人調(diào)整出行限制，以支持航空業(yè)的復(fù)蘇。全球航空業(yè)仍面臨航線管制、營(yíng)收銳減、裁員、合并和破產(chǎn)等危機(jī)。

空客和新加坡航空集團(tuán)也近期宣布了裁員計(jì)劃?？湛图哟罅藦?qiáng)制裁員的警告力度，而新加坡航空集團(tuán)將削減約4300個(gè)職位。國(guó)際航空協(xié)會(huì)駐中國(guó)首席代表馬濤表示，航空業(yè)的出行需求要到2024年才能恢復(fù)到2019年的水平。全球航空業(yè)何時(shí)能夠全面復(fù)蘇仍然是一個(gè)未知數(shù)。（信息來(lái)源：搜航網(wǎng)獨(dú)家報(bào)道）