經(jīng)濟(jì)下行直接影響的就是百姓生活，拿房貸來(lái)說(shuō)，部分受疫情影響的人群表示：快要還不起了！對(duì)于跨境賣(mài)家而言，經(jīng)濟(jì)下行帶來(lái)的挑戰(zhàn)也相當(dāng)嚴(yán)峻。不止如此，受此波及的跨境從業(yè)者、供應(yīng)商工廠，都紛紛被倒逼尋找新的求生之路。

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疫情之下，跨境賣(mài)家休戚與共的工廠都怎么樣了？對(duì)于跨境賣(mài)家來(lái)說(shuō)，工廠的重要性不言而喻，近期工廠的處境卻頗有些難過(guò)。“不知道怎么回事，我們整個(gè)三月外貿(mào)訂單少了一半，老客戶(hù)也不下單了”，這一句話，就是外貿(mào)人現(xiàn)狀的真實(shí)寫(xiě)照。

在新一輪疫情沖擊下，沿海、江浙一帶的工廠不得不為防控讓步，生產(chǎn)計(jì)劃被打亂，原材料運(yùn)輸不暢。員工、客戶(hù)所在區(qū)域一旦采取防疫措施，也給工廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不確定性。其中，上海、廣州等地的許多航班被取消，國(guó)內(nèi)許多港口也被限制運(yùn)轉(zhuǎn)......

不僅如此，全球疫情反復(fù)，加上俄烏局勢(shì)，原油價(jià)格和化工產(chǎn)品價(jià)格上漲， 都加大了相關(guān)工廠的成本壓力。此種情境之下，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的工廠在苦苦支撐。

“疫情發(fā)生后的兩年，我們工廠耐強(qiáng)日曬的面料出口到歐美十分搶手，可是進(jìn)入2022年，訂單幾乎斷崖式下跌，看著靜悄悄的車(chē)間，真是心急如焚?！?/p>

“我一朋友開(kāi)的工廠，2015年有30多人，現(xiàn)在還有幾個(gè)工人，老板親自干，文員都沒(méi)有看，不知還能撐多久?！?/p>

“紡織行業(yè)去年這個(gè)時(shí)候有大把的事情干，現(xiàn)在廠里面的訂單少得可憐?！?/p>

圖源于微博

對(duì)此，有賣(mài)家坦言：這個(gè)結(jié)果是早該預(yù)料到的，產(chǎn)品如果不能從制造轉(zhuǎn)型到創(chuàng)造，賺的也只能是加工費(fèi)，低端產(chǎn)業(yè)鏈的上下游扛揍能力有限。許多工廠也在逐漸轉(zhuǎn)型尋求自救，從供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)榭缇迟u(mài)家就是方式之一，轉(zhuǎn)型做跨境，就會(huì)是工廠的生存之道嗎？

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跨境賣(mài)家清倉(cāng)甩存貨，“活下去”成2022年的關(guān)鍵詞！跨境賣(mài)家在2022，又將面臨著哪些挑戰(zhàn)呢？近期的海運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)出小幅下降趨勢(shì)，一方面受傳統(tǒng)淡季影響，出貨需求降溫；另一方面航線運(yùn)力的持續(xù)增長(zhǎng)，甚至貨代、貨主（賣(mài)家）都開(kāi)始自己租船運(yùn)貨。但是對(duì)于跨境賣(mài)家而言，相比前兩年的價(jià)格，海運(yùn)費(fèi)仍在高位運(yùn)行。

圖源于航運(yùn)交易所

幾家歡喜幾家愁，近日，全球第三大班輪公司中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布了今年一季度暴增的業(yè)績(jī)公告，公告表明，海運(yùn)漲價(jià)帶來(lái)超高利潤(rùn)。據(jù)其業(yè)績(jī)預(yù)告，中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計(jì)1-3月實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約為276億元，以此計(jì)算，一季度中遠(yuǎn)?？厝召嵓s3億元。

圖源于中遠(yuǎn)?？毓?/p>

中遠(yuǎn)?？卦诎l(fā)布2021年報(bào)時(shí)研判，2022年初以來(lái)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)了 2021年高位運(yùn)行的總體態(tài)勢(shì)，需求仍然具有一定彈性，全球港口持續(xù)擁堵讓有效運(yùn)力供給備受壓力，市場(chǎng)供求關(guān)系緊張態(tài)勢(shì)在2022年上半年難以得到大幅改觀。

不僅如此，運(yùn)力緊張、成本上漲的價(jià)格戰(zhàn)依舊在持續(xù)上演。追溯到2020年跨境電商呈現(xiàn)前所未有的發(fā)展態(tài)勢(shì)，當(dāng)時(shí)不少賣(mài)家對(duì)形式判斷失誤，盲目備貨。然而一場(chǎng)封號(hào)潮的到來(lái)，百億大賣(mài)賬號(hào)被封，無(wú)數(shù)中小賣(mài)受到?jīng)_擊，成本、資金壓力之下，各個(gè)賣(mài)家不得不選擇清倉(cāng)甩貨。伴隨新賣(mài)家的進(jìn)軍，一時(shí)之間，價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼，且行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。

就連行業(yè)大賣(mài)安克創(chuàng)新，在其發(fā)布的最新財(cái)報(bào)中也提到，2021年末公司存貨達(dá)20多億元，占總資產(chǎn)比的24.32%，而資產(chǎn)減值也高達(dá)8000多萬(wàn)，對(duì)此，安克稱(chēng)這主要是公司業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)導(dǎo)致備貨產(chǎn)成品增加所致。

圖源：Anker2022第一季第財(cái)報(bào)

除此之外，跨境賣(mài)家面臨的還有國(guó)際市場(chǎng)的不確定性，包括海外消費(fèi)力下降、全球通貨膨脹等風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)疑都為跨境賣(mài)家的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)增加了不小的阻力。不少賣(mài)家認(rèn)為：2022年，“活下去”三個(gè)字成了關(guān)鍵詞。

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亞馬遜運(yùn)營(yíng)跳槽去工廠，前景如何？有哪些坑？跨境經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增大的賣(mài)家和工廠都面臨著訂單下降、業(yè)績(jī)下滑不止的險(xiǎn)境。這一切對(duì)跨境職場(chǎng)人也產(chǎn)生了巨大影響。從去年年底以來(lái)、跨境圈內(nèi)的裁員潮就一直方興未艾、行業(yè)內(nèi)招聘求職的金三銀四、似乎也沒(méi)有濺出什么水花。

為求生存、許多傳統(tǒng)工廠不得已轉(zhuǎn)型做跨境、隨之產(chǎn)生了更多的工作。那么、當(dāng)一位亞馬遜運(yùn)營(yíng)選擇去工廠做跨境、究竟能否大展拳腳？畢竟工廠有與生俱來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。對(duì)此、一位有三年多精品運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的賣(mài)家分享了一段自己去