2025沙特跨境電商市場(chǎng)物流概要

繼之前的：《中東系列丨沙特投資7大注意事項(xiàng)，你都了解嗎？》，本期將繼續(xù)以沙特為主角，為大家?guī)砣娴纳程乜缇畴娚淌袌?chǎng)物流概要。

作為海灣地區(qū)成員國老大的沙特阿拉伯，有逾三千萬人口，坐擁豐富石油資源。沙特人均GDP超2萬美金，雖不及鄰國阿聯(lián)酋和卡塔爾，但憑借龐大人口基數(shù)，購買力驚人。沙特本國輕工業(yè)幾近空白，多數(shù)產(chǎn)品依賴進(jìn)口，相較于早早開放迪拜口岸的阿聯(lián)酋，商品匱乏。加之沙特是全球進(jìn)口清關(guān)最難的國家之一，沙特人民對(duì)跨境電商的需求十分強(qiáng)烈。

近年來，中東市場(chǎng)熱度攀升，沙特作為中東最大市場(chǎng)，備受中國賣家等眾多跨境賣家青睞，跨境賣家數(shù)量眾多。沙特市場(chǎng)成為藍(lán)海較晚，原因在于門檻較高，物流問題尤為突出。下面跟隨我們簡(jiǎn)要了解中國-沙特物流全鏈路。

頭程

國際運(yùn)輸方式主要有空運(yùn)、海運(yùn)和陸運(yùn)，這里先聊海運(yùn)和空運(yùn)，陸運(yùn)暫且不談。

1、海運(yùn)

在全球商業(yè)貿(mào)易中，海運(yùn)是絕對(duì)主力，以低廉價(jià)格和巨大運(yùn)力支持著全球貿(mào)易。然而，對(duì)于跨境電商來說，海運(yùn)時(shí)效長(zhǎng)、清關(guān)麻煩，其優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)并存，一般跨境電商會(huì)將其與傳統(tǒng)商業(yè)貿(mào)易融合，比如亞馬遜FBA的進(jìn)口保稅。

2、空運(yùn)

相較于成熟貿(mào)易大國，沙特的空運(yùn)資源匱乏，且航權(quán)資源壟斷，中國電商可選擇的沙特空運(yùn)資源有限。

1) SV—Saudi Airline沙特航空——唯一擁有中國-沙特固定直飛航班的航空公司。

廣州-利雅得 Daily客機(jī)

優(yōu)點(diǎn)：時(shí)效快且穩(wěn)定，每天固定客機(jī)，約9小時(shí)到港。

缺點(diǎn)：由于是客機(jī)，艙位較貨機(jī)有限，且中國大陸機(jī)場(chǎng)安檢嚴(yán)格，帶電液體粉末等敏感貨物無法通過，不適合多數(shù)經(jīng)營(yíng)全品類且不能區(qū)分非敏感包裹的電商公司。即便如此，廣州SV的艙位仍是搶手貨。近期廣州SV恢復(fù)了一班貨機(jī)，每周二零點(diǎn)左右，據(jù)最新消息，從4月27日開始每周六會(huì)再增加一班貨機(jī)，機(jī)型均為777，加開貨機(jī)這一情況很難不讓人聯(lián)想到即將到來的齋月。

香港-利雅得 貨機(jī)

優(yōu)點(diǎn)：艙位相對(duì)充足，此前SV多為747和777機(jī)型，最近改為744和777，載重約100噸，可接受電商非危險(xiǎn)品外的全品類敏感貨物，運(yùn)價(jià)相對(duì)廣州SV便宜。

缺點(diǎn)：航班相對(duì)客機(jī)不穩(wěn)定，有時(shí)會(huì)延誤或取消，旺季艙位緊張，每周只有6個(gè)航班且分布在五天里，并非daily航班。另外，因貨機(jī)機(jī)型不統(tǒng)一，遇到航班取消時(shí)，可能因機(jī)型和板型不同加劇延誤。值得一提的是廣東盛凡在廣州SV和香港SV都擁有不少固定艙位，在行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。

2) EK-Emirates Airline阿聯(lián)酋航空

CAN/HKG—DXB—RUH

優(yōu)點(diǎn)：頭程艙位充足，價(jià)格比SV便宜，服務(wù)和體驗(yàn)略優(yōu)。

缺點(diǎn)：需從迪拜中轉(zhuǎn)，迪拜到利雅得二程無貨機(jī)，客機(jī)艙位有限，一般不能拆板，導(dǎo)致頭程充足的艙位優(yōu)勢(shì)減弱。此外，EK對(duì)敏感貨把控更嚴(yán)格，給跨境電商增加了困難。

3) EY-Etihad Airways阿提哈德航空

HKG—AUH—RUH

優(yōu)點(diǎn)：時(shí)效穩(wěn)定。

缺點(diǎn)：全程客機(jī)，艙位非常有限。

4) 其他航空如PR菲律賓航空Philippine Airlines/CX香港國泰航空Cathay Pacific

目前未被電商廣泛使用，作為市場(chǎng)補(bǔ)充，這里不贅述。

清關(guān)

1、地面

利雅得機(jī)場(chǎng)地面代理操作被沙特航空旗下Saudi Cargo壟斷，與全球各大成熟機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站相比，流程和效率有待提高。由于處理能力和效率有限，旺季（尤其齋月和黑五期間）地面操作時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)到貨多的時(shí)候地面代理一般優(yōu)先處理SV沙特航空的貨。

2、清關(guān)場(chǎng)地

目前多數(shù)進(jìn)入沙特的電商包裹在利雅得機(jī)場(chǎng)清關(guān)，利雅得機(jī)場(chǎng)清關(guān)場(chǎng)地有限，有2塊清關(guān)區(qū)域：DHL清關(guān)區(qū)域和公共清關(guān)區(qū)域。DHL為保證時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量投入很大，但成本較高。其余有快遞清關(guān)牌照的快遞公司在公共區(qū)域分時(shí)段清關(guān)。旺季貨量大會(huì)出現(xiàn)當(dāng)天清關(guān)分揀不完的情況。有消息稱Zajil會(huì)在今年齋月后逐步確認(rèn)在利雅得機(jī)場(chǎng)設(shè)立自己的清關(guān)場(chǎng)地，讓我們拭目以待。此外，達(dá)曼港口在18年年底開始逐步實(shí)施清關(guān)，目前DHL/TNT/Naqel/SMSA在達(dá)曼都有獨(dú)立清關(guān)區(qū)域，越來越多人選擇在達(dá)曼清關(guān)。

3、普貨清關(guān)/貿(mào)易清關(guān)

沙特普貨清關(guān)資質(zhì)相對(duì)容易獲取，但對(duì)產(chǎn)品和清關(guān)要求較高且復(fù)雜，主流跨境電商很少用到普貨清關(guān)，這里簡(jiǎn)單提及。貿(mào)易方式進(jìn)口到沙特的產(chǎn)品需提前獲得COC符合證書，要符合以下機(jī)構(gòu)認(rèn)證要求：

SASO，即沙特阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)組織，覆蓋大多普通貨物。

SFDA，沙特食品藥品監(jiān)管局，食品藥品化妝品類需得到其符合證書且產(chǎn)品提前在官方備案有工廠信息注冊(cè)。

CITC，通訊信息技術(shù)委員會(huì)，適用于通訊設(shè)備。

SABER，SASO推出的在線申請(qǐng)系統(tǒng)，2019年3月15日后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)不再頒發(fā)COC證書，產(chǎn)品須在SABER系統(tǒng)上注冊(cè)。2019年4月1日后，低壓電器（可粗略理解為小家電）/兒童玩具未在SABER系統(tǒng)上注冊(cè)將不能清關(guān)。另外還有IECEE/水效/HALA等，不同產(chǎn)品要求不同，本文不再深入討論。

4、快遞清關(guān)

沙特對(duì)快遞清關(guān)牌照管控嚴(yán)格，目前已知沙特?fù)碛锌爝f清關(guān)牌照10塊，分別是：DHL、TNT、UPS、SMSA、Aramex、Naqel、Zajil、ALJ、Skynet、Esnad。近期中國團(tuán)隊(duì)Esnad也拿到了沙特快遞清關(guān)牌照，其背景尚不明確，有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

末派

對(duì)跨境電商來說，沙特市場(chǎng)COD（貨到付款）非常重要，COD訂單占總單量絕大部分，很多電商占比可達(dá)90%以上，所以暫不討論不支持COD的DHL/UPS以及近些年沒動(dòng)靜的Skynet。

1、Aramex

Aramex是中東知名快遞公司，1982年成立，是第一家在納斯達(dá)克上市的中東公司。在快遞業(yè)不夠發(fā)達(dá)的沙特，Aramex在網(wǎng)點(diǎn)、系統(tǒng)及管理方面表現(xiàn)出色。但大公司的通病也存在，價(jià)格高昂，溝通效率相對(duì)低下，COD業(yè)務(wù)全部由香港Aramex操控。

2、Fetchr

Fetchr于2012年在美國創(chuàng)立，標(biāo)榜自己是科技公司，資源整合能力較強(qiáng)，曾借助Zajil清關(guān)牌照作為服務(wù)一部分，目前穩(wěn)定依靠DHL擅長(zhǎng)的空運(yùn)服務(wù)及快遞清關(guān)，近幾年發(fā)展迅速。近兩年較大新聞是2017年Fetchr獲得4100萬美金B(yǎng)輪融資以及2019年4月10日拿到快遞派送牌照。隨著Fetchr規(guī)模擴(kuò)大，也出現(xiàn)了大公司病，不少電商賣家反映與Fetchr溝通麻煩且價(jià)格較高。

3、Naqel

有沙特郵政背景的Naqel頗具國企風(fēng)范，憑借強(qiáng)大背景，各方面資源有一定傾斜，但也存在價(jià)格偏高、客服意識(shí)不強(qiáng)的問題，導(dǎo)致客戶黏性不高。

4、Zajil

屬于小而精且追求安穩(wěn)的類型，在其承載范圍內(nèi)是高性價(jià)比之選，但容量過載會(huì)出問題。目前對(duì)中小電商來說，Zajil是不錯(cuò)選擇，大公司常將其作為補(bǔ)充。

5、SMSA

網(wǎng)點(diǎn)多，價(jià)格低，派送率低，以推進(jìn)自提為主，服務(wù)差，簽收率低，優(yōu)缺點(diǎn)明顯，不贅述。

6、TNT+Ajoul

新晉組合，TNT看重COD業(yè)務(wù)，Ajoul需要靠快遞清關(guān)完善產(chǎn)品，二者組合發(fā)展起來，類似當(dāng)年的Fetchr，未來發(fā)展有待時(shí)間檢驗(yàn)。