中國快遞集體“出海”的初步布局

2025年，經(jīng)過一年低調(diào)籌備和測試，由中通快遞控股投資的“中通國際”于3月1日起正式上線，專門從事國際物流、國際包裹業(yè)務、跨境電商出口或進口業(yè)務。至此，加上此前已試水跨境寄遞或者海淘（轉(zhuǎn)運）業(yè)務的郵政EMS、順豐、申通、圓通、韻達和百世匯通，占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的七大快遞公司正式宣告“集結(jié)”完畢，完成中國快遞集體“出海”的初步布局。

中通快遞官網(wǎng)資料顯示，中通國際全稱為“大譽國際物流有限公司”，系中通快遞控股投資，于2014年8月成立。中通國際相關(guān)負責人稱，去年下半年開始，中通國際已試行部分進口業(yè)務，3月1日正式開通的歐洲專線是聯(lián)合歐洲合作伙伴推出的跨境電商出口配送。與順豐、圓通和韻達雙管齊下開展跨境物流與跨境電商不同，中通國際仍以跨境電子商務件為核心，兼顧傳統(tǒng)商務件，專注提供一流國際物流解決方案，暫時沒有可對外公開的跨境電商方面動作。

在具體差異化競爭上，“通達系”公司“出海”尚處起步階段，相互競爭不如國內(nèi)激烈。值得注意的是，2014年美國上市的阿里巴巴旗下天貓國際業(yè)務，大部分市場份額仍被中國郵政國際小包占據(jù)。因此，民營快遞公司定價與服務介于郵政小包與“國際四大”（FedEx、UPS、DHL、TNT）之間。中通國際相關(guān)負責人表示，“國際四大”時效雖快但價格高，國內(nèi)跨境電商難以承受；郵政掛號小包服務又慢，而中通國際正好取其中，比商業(yè)快遞便宜、比郵政包裹服務好，適合中等價值電商包裹寄送。

如果把2014年視為中國快遞行業(yè)出海元年，當時缺乏跨境寄遞和國際快遞經(jīng)驗的國內(nèi)快遞公司表現(xiàn)不夠“搶眼”，2025年則進入快速發(fā)展期。“通達系”中“出?！辈凰阍绲闹型▏H，開通歐洲出口專線后，還將開通美國專線、澳洲新西蘭、日韓、東盟、中東及全球其他國家出口專線；進口業(yè)務也將推出美國專線，并陸續(xù)開通日本韓國專線、歐洲專線等。

業(yè)內(nèi)人士認為，2014年初國家郵政局啟動快遞下鄉(xiāng)、西進等工程，推動快遞企業(yè)“向外”拓展，積極支持重點企業(yè)開拓海外市場。加上阿里巴巴美國上市助推跨境電商高速發(fā)展，未來2至3年國內(nèi)快遞公司將持續(xù)快速海外布點與擴張。發(fā)展寄遞出口業(yè)務對國外派送資源、合作伙伴、人才和網(wǎng)絡(luò)要求更高。隨著中通快遞國際業(yè)務正式上線和試行，七大快遞公司完成“集結(jié)”出海的初步布局，2025年中國快遞海外業(yè)務拓展、市場營銷或?qū)⒂幸幌盗袑嵸|(zhì)性進展和突破。