亞馬遜新政下跨境賣家應(yīng)對策略

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

在2025年，亞馬遜對賣家的政策有了新變化。此前，亞馬遜貨件自動關(guān)閉時間是90天，如今這一時間大幅縮短，這無疑對賣家的物流時效提出了更高要求。這意味著賣家再也不能隨意亂填發(fā)貨地址和修改發(fā)貨地址，否則訂單很可能自動關(guān)閉。

同時，亞馬遜加強(qiáng)了對貨件合規(guī)性的要求。若賣家要入庫的貨件不符合要求，將會被拒收，而且賣家還需支付一筆入庫缺陷費(fèi)。會被拒收的貨件主要分兩類，一是被送到錯誤位置的貨件，二是已刪除和已丟棄的貨件。

在2024年美國亞馬遜物流費(fèi)用更新中，明確提到了入庫缺陷費(fèi)的收取規(guī)定。對于每件商品，特別是小號標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨件，若配送至錯誤的位置，將收取0.04美金的費(fèi)用；對于已刪除或已丟棄的貨件，費(fèi)用為0.02美金。對于大號標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨件，若配送至錯誤地點(diǎn)，費(fèi)用范圍在0.04 - 0.07美金之間；對于已刪除或已丟棄的大號標(biāo)準(zhǔn)尺寸貨件，費(fèi)用則在0.02 - 0.04美金之間。這對于亞馬遜的大件賣家來說，無疑是個噩耗。隨著亞馬遜各項(xiàng)新政的陸續(xù)生效，成本上漲以及物流時效等問題給跨境賣家們帶來了新的挑戰(zhàn)，跨境賣家需要盡快適應(yīng)這些變化并合理安排。

賣家可以從以下幾個方面著手應(yīng)對。首先，時刻關(guān)注亞馬遜政策變化，像貨件自動關(guān)閉時間、入庫要求、入庫缺陷費(fèi)用問題等，及時了解并適應(yīng)新規(guī)定。細(xì)分現(xiàn)有產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)，尋找降低成本的策略，比如利用現(xiàn)有成熟供應(yīng)鏈，深度結(jié)合自發(fā)貨+FBA；利用現(xiàn)有成熟的供應(yīng)鏈平臺，借助其一件代發(fā)模式做FBM，減少在FBA上的重資產(chǎn)投入。最好還能選擇一些在美國的藍(lán)海類目，例如汽配類目。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽配類目在美國的缺口大概在2000W的SKU左右，而目前市場份額占比大概是400W，還有很大的發(fā)展空間。利用強(qiáng)大的供應(yīng)鏈平臺，依靠其系統(tǒng)及海外倉現(xiàn)貨的物流體系，能體驗(yàn)和FBA一樣的物流時效。

其次，優(yōu)化對FBA的發(fā)貨計(jì)劃，重新評估和優(yōu)化物流發(fā)貨，確保貨物按時到達(dá)。善用多種物流渠道，保證貨物及時入倉，多頻次、少批量地發(fā)貨，盡可能確保物流運(yùn)輸通暢。

最后，深入了解庫存情況，優(yōu)化庫存管理，減少滯銷庫存，提高資金利用率。隨著各項(xiàng)FBA新政的陸續(xù)生效，成本上漲以及物流時效等問題持續(xù)給跨境賣家?guī)硖魬?zhàn)。跨境賣家需更快適應(yīng)這些變化，必要時可依靠備貨30W+現(xiàn)貨在海外倉、采用一件代發(fā)模式的跨境分銷供應(yīng)鏈平臺，減少物流和運(yùn)營成本，轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)模式。

（來源：汽配跨境掃地僧）

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