2025年全球港口擁堵供應(yīng)鏈瓶頸凸顯及各方應(yīng)對情況
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全球港口擁堵，供應(yīng)鏈瓶頸凸顯
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
近期，路透社倫敦消息稱，受消費者需求飆升以及疫情封鎖政策影響，供應(yīng)鏈瓶頸問題愈發(fā)凸顯。美國主要港口的延誤狀況尤其嚴(yán)重，進(jìn)而引發(fā)了全球各地港口的連鎖反應(yīng)。
值得一提的是，中國農(nóng)歷新年假期預(yù)計也會使航班延誤情況加劇。長期性的港口擁堵和運(yùn)輸延遲，致使我國北方大連港到歐洲港口安特衛(wèi)普的海運(yùn)周期，從2021年12月的68天延長至2025年1月的88天。物流平臺Project 44的分析表明，該路線航運(yùn)周期在2021年1月只需65天。
從大連到英國東部港口費利克斯托的運(yùn)輸周期，由2021年12月的81天增至2025年1月的85天，而在2020年1月只需65天。
科技公司Container xChange在2025年1月份開展了一項針對500名物流行業(yè)從業(yè)者的調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，有66%的受訪者認(rèn)為，我國春節(jié)期間工廠停產(chǎn)會進(jìn)一步對集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)鏈造成影響。
Project 44的Josh Brazil指出，供應(yīng)鏈要恢復(fù)到疫情前時代的穩(wěn)定狀態(tài)，可能需要數(shù)年時間。與美國主要港口相比，歐洲港口的擁堵程度相對較低，不過南加州的擁堵情況導(dǎo)致運(yùn)輸中斷和運(yùn)力受限，這會對全球海運(yùn)的正常進(jìn)度產(chǎn)生波及。
根據(jù)Project 44的數(shù)據(jù)，美國西海岸港口的延誤時間也有所增長，奧克蘭的延誤時間從去年12月的5天左右增加到2025年1月的10天以上。2021年12月和2025年1月，洛杉磯機(jī)場的航班延誤了大約6天。
面對這種情況，港口負(fù)責(zé)方試圖通過延長工作時間來處理積壓貨物；企業(yè)則嘗試縮短運(yùn)輸路線，并多方選擇產(chǎn)品供應(yīng)商以緩解延誤。商業(yè)活動中的各個環(huán)節(jié)都在積極應(yīng)對當(dāng)前的運(yùn)輸難題。
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觀點：當(dāng)前全球港口擁堵問題嚴(yán)峻，對供應(yīng)鏈影響重大，各方都在努力應(yīng)對，這也反映出全球經(jīng)濟(jì)在疫情后的復(fù)蘇面臨諸多挑戰(zhàn)。最新相關(guān)新聞信息顯示，近期一些國際物流公司也在加大對智能物流技術(shù)的投入，期望借此提高運(yùn)輸效率，緩解港口擁堵帶來的壓力。版權(quán)聲明
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