近年來，跨境進口電商逐漸嶄露頭角，成為了“外貿新常態(tài)”的標簽。曾經的冷門行業(yè)，如今卻成為了市場熱議的焦點。尤其是在“雙十一”這樣的購物狂歡節(jié)，各大電商巨頭更是躍躍欲試，展開了一場關乎保稅進口模式的激烈角逐。

熱鬧的背后，跨境進口電商的真實狀況究竟如何？業(yè)內人士用“折騰”一詞來概括。由于政策尚未完全落地，監(jiān)管部門態(tài)度也未明朗，先行者們抱著“試錯”的心態(tài)，不斷探索前行。盡管面臨著日均銷量僅幾十單的殘酷現(xiàn)實，但他們依然充滿希望。

從最初的代購模式，到如今的專業(yè)代購平臺和海淘服務商，跨境進口電商的模式正在不斷演變。整個供應鏈遠未打通，跨境網(wǎng)購規(guī)模也尚未爆發(fā)。雖然有巨頭如天貓國際、京東海外購等大型電商早已啟動備戰(zhàn)模式，但至今尚未有跨境電商實現(xiàn)盈利。

對于電商們來說，貨源和清關成為了兩大繞不過的痛點。貨源方面，隨著80后、90后消費能力的提升，消費者對品質和品牌的需求日益增長，海淘正好滿足了這一需求。這也導致了貨源的爭奪變得異常激烈。由于各試點地方對保稅模式政策的解讀各不相同，導致了一些問題出現(xiàn)。例如，保稅模式對一般貿易進口的影響日益顯現(xiàn)，引發(fā)了行業(yè)內的爭議和關注。

清關方面，由于跨境進口電商涉及到海關、商檢、國稅等多個部門，清關流程相對復雜。而且，由于政策的不確定性，清關過程中存在著一定的風險。這也使得一些電商選擇在保稅區(qū)設立倉庫，以簡化清關流程。

盡管面臨著種種挑戰(zhàn)，但跨境進口電商行業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮?。隨著消費者對海外商品的需求日益增長，以及政策的逐步放開，跨境進口電商有望迎來更大的發(fā)展空間。保稅進口模式的穩(wěn)定對于整個跨境進口產業(yè)鏈的價值巨大，如果能夠順利大規(guī)模走通，將有望推動整個傳統(tǒng)進口貿易產業(yè)的自我重構升級。

對于未來，業(yè)內人士表示充滿希望。尤其是國家對于進口的重視和支持，以及習近平主席在APEC工商領導人峰會上的表態(tài)，都為跨境進口電商的發(fā)展帶來了新的機遇。行業(yè)內的競爭依然激烈，各電商需要繼續(xù)努力，打通供應鏈，提高服務質量，以滿足消費者的需求。

每一次商業(yè)模式的變革，都會引發(fā)一場利益的較量。以COACH包在天貓國內站與天貓國際的價格差異為例，引發(fā)了傳統(tǒng)貿易商與新興電商之間的激烈對抗。一位業(yè)內人士在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，這種局面詮釋了為何跨境進口電商在短期內難以實現(xiàn)銷售跨越。

目前，跨境進口電商仍然依賴于個人或專業(yè)團隊從海外零售商代購商品，再銷售給國內消費者，并未直接打通供應鏈以獲得真正的貨源。業(yè)內尚無聽說有公司能與海外著名品牌實現(xiàn)貨源對接，因此難以形成穩(wěn)定的商業(yè)模式。

行業(yè)觀察人士指出，這種局面已經觸動傳統(tǒng)貿易商的利益。如果跨境進口電商迅速放量，可能會對我國進口貿易結構產生顛覆性的影響。目前國家正在試點城市進行觀察。

談及海淘，年初時重慶女孩小日與朋友在微信朋友圈做起了代購化妝品的生意，她們通過去中國香港、韓國掃貨，再在朋友圈營銷。除了微信朋友圈，淘寶上也有大量這樣的小賣家，這些“海淘者”也是最早的跨境進口電商從業(yè)者。在此基礎上，形成了專業(yè)的代購平臺，這些平臺有的自營，有的入駐天貓國際、蘇寧易購等綜合平臺。

然而不管是個人還是專業(yè)代購，其共同模式都是在海外電商平臺或實體店替內地消費者購買所需產品。業(yè)內普遍認為海淘并不是一種新的零售模式。核心問題在于商品的貨源沒有變化。許多商品以前就存在于內地，由于價格差異和消費者心理，產生了直接購買海外一手商品的需求。代購者通過海外零售商的零售價拿貨，以此作為貨源進貨，再到內地銷售。

海貿會會長劉智勇坦言，還沒有聽說有哪家跨境進口電商盈利。與眾多互聯(lián)網(wǎng)細分行業(yè)一樣，跨境進口電商也處于“燒錢階段”。先行者們摸索出兩種可能的商業(yè)模式：一是內地的零售商尋找上游貨源，從原始供應鏈最源頭拿到商品賣給消費者；二是海外零售電商將零售端推到內地，像沃爾瑪、家樂福進入內地一樣，銷售單額商品時不再通過一般貿易方式進來，而是想辦法全部變成個人物品進來，避免增值稅。

亞馬遜內地在收購了卓越網(wǎng)后的業(yè)績并不理想，與亞馬遜在美國的銷售額相差甚遠。亞馬遜在“雙十一”宣布運行亞馬遜海外購，其商品是否與美國同步同款同價備受關注。易觀國際高級分析師林文斌告訴《每日經濟新聞》記者，如果亞馬遜內地的商品與美國賣的東西相同且價格一致，那么前景可期。

已經有一些跨境進口電商平臺在嘗試與海外零售商直接合作。但目前業(yè)內還未聽說有任何一家電商已經與海外大品牌達成貨源直供。因為這存在非常大的障礙，憑跨境進口電商一己之力難以逾越。海外商品在內地賺高利潤的習慣，以及以往的定價策略與現(xiàn)有的海外直購產生的沖突是主要原因。特別是在奢侈品、服飾上，價格差異尤為明顯。

洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波給記者算了一筆賬，比較了中國傳統(tǒng)B2B進口貿易的鏈條成本與新型直郵直購的鏈條成本。前者包括代理商、分銷商、經銷商以及流通環(huán)節(jié)產生的各種稅費，最終價格翻了兩倍以上；如果直接通過供應鏈直郵的話，加上入境的關稅和物流成本，可能會增加30%到40%。換句話說，若能打通供應鏈，跨境直購的終端零售價將便宜一半。

另外一位行業(yè)人士給記者算了一筆賬：一整包成本為106元的尿不濕在內地大型超市銷售價為189元，而跨境進口電商可以以極低的毛利率出售。按照15%的關稅估算，綜合成本大約在125元左右，加上3元利潤，消費者在網(wǎng)上就能以128元的價格購買。顯然打通中間環(huán)節(jié)后受益的是消費者，但這也觸及了原來成熟銷售體系上的成員利益。因此跨境進口電商雖然前端看起來很熱鬧但若不能解決上述貨源與打通供應鏈的問題整個行業(yè)也就難以起飛。“內地電商在幾年時間就實現(xiàn)了一天幾十單到幾萬單的跨越但跨境進口電商要做到日均上萬單的級別還有很多路要走。”伍志斌直言這也是多位業(yè)內人士的看法跨境進口電商還沒有明晰的盈利模式只能通過做到一定規(guī)模把單筆貨源轉到自己手上才能真正盈利在此之前也就只能燒錢希望能燒出一家賺錢的據(jù)業(yè)內人士估算大一點的平臺商日均銷售在一兩千單左右最大的平臺天貓國際日均也無法達到兩萬單中小電商每日收貨幾十單也是稀松平常的事情。

盡管阻力重重但在這批跨境進口電商探索者眼中電商存在的意義就是為了打掉中間環(huán)節(jié)?！懊恳淮瘟魍I域的升級變革一定會觸動一些既得利益者?！痹滩▽Α睹咳战洕侣劇酚浾哒f這是必然的無論是內地傳統(tǒng)零售商海外本土品牌商或是大品牌在內地的代理商一定會抵觸跨境進口電商。在他看來流通領域只能往前走不能往后當互聯(lián)網(wǎng)普及信息、物流壁壘逐漸破除消費者已經知道產品從海外直接購買回來可以比內地便宜一半時光攔是攔不住的。就像中國傳統(tǒng)零售業(yè)最終接受電商一樣他也相信跨經銷商抵制也只是暫時的通過足夠的規(guī)模和時間足以影響對方改變供應鏈渠道最終形成健康的商業(yè)模式在未來的競爭中跨境購物涉及到海關管理，易觀國際高級分析師林文斌對此向《每日經濟新聞》記者進行了詳細解釋。

在跨境代購流程中，商品的物流運輸可劃分為三段：首先是商品從海外零售商運至海關的海外關階段；接著是海外的海關至中國海關的中間關階段；最后則是中國海關到消費者手中的第三段距離。當前，如何使海淘物品順利、高效地通過中國海關，已成為跨境進口電商共同關注的焦點。

最常見的清關模式為一般貿易清關，即按照相關規(guī)定遞交商品信息材料，統(tǒng)一申報，并繳納相應的增值稅、關稅及進行嚴格的檢驗檢疫。還有個人物品清關方式，將進口物品視為個人物品，僅征收行郵稅。

由于跨境電商的快速發(fā)展，大量海外包裹涌入，給海關帶來了壓力，同時也導致了物流成本的增加。一些提供“特殊服務”的小轉運公司應運而生，他們通常以包稅進口和補貼稅金的方式吸引客戶，實質上卻在規(guī)避關稅。這些公司的存在使得海淘的安全性和時效性無法得到保障。

轉運公司的出現(xiàn)是因為直郵服務的商家較少，消費者在海外網(wǎng)站購物時往往需要填寫轉運公司地址，再由轉運公司運至中國通關。業(yè)內人士表示，轉運與陽光清關是一個悖論，也讓一些致力于陽光化清關的跨境物流商承受壓力。

國家一直在鼓勵陽光化清關，并對游走在灰色地帶的特殊轉運公司進行嚴查。新的海淘者也逐漸意識到國家日益嚴格的交稅要求。海關也在逐步采取措施提高通關效率，如加快實現(xiàn)與電商平臺、物流平臺的信息對接等。

在跨境進口電商領域，洋碼頭是一家備受關注的平臺。其創(chuàng)始人曾碧波表示，洋碼頭致力于構建一個新的產業(yè)形態(tài)，幫助國外零售產業(yè)與中國消費者直接對接。他們的模式為“三直”——直銷、直購、直郵。雖然洋碼頭規(guī)模尚小，但曾碧波相信未來跨境網(wǎng)購的規(guī)模將在中國網(wǎng)購市場中占據(jù)重要地位。

對于信息不對稱問題，曾碧波認為這是海淘產生的根源之一。他表示，自建物流是解決供應鏈問題的關鍵之一。通過在國外建立物流中心，洋碼頭能夠幫助海外小賣家將訂單配送到中國消費者手中。他們還看到了國外零售商對中國市場網(wǎng)絡零售的潛力，并開始布局C2C和B2C電商平臺。

NBD：洋碼頭平臺引入的主要是中小型海外零售商，對于消費者而言，他們是否更傾向于選擇像梅西百貨這樣的大型零售商呢？

曾碧波：在美國的零售產業(yè)中，并沒有多個層級之分。而在中國的零售產業(yè)里，存在多個級別，這是中美零售產業(yè)間最大的差異。在美國，零售產業(yè)基本上只有兩個層級：品牌商和零售商，中間可能有一層專門配貨的分銷商，他們主要賺取服務費。盡管美國的中小零售商規(guī)模不大，可能只是街頭的小店或網(wǎng)店，但他們的價格和拿貨能力并不遜色于梅西百貨。

關于B輪融資，我們計劃在今年年內完成。

NBD：洋碼頭是如何與蘇寧易購、天貓國際等合作的呢？接下來的布局是怎樣的？

曾碧波：去年，洋碼頭的“商家直購”剛剛起步，我們引入了一些國外的本土零售商。但這些商家入駐后，我們的流量不足以支撐，因此必須與第三方平臺合作，如蘇寧易購、天貓國際等。這些平臺的流量較大，能夠幫助國外的小商家獲得訂單，也愿意與我們合作。雖然接下來我們會逐漸退出與這些大平臺的合作，但我們目前已經與天貓、蘇寧、京東及一號店等幾家大平臺建立了合作關系。

NBD：目前洋碼頭的流量是否已經相對穩(wěn)定？

曾碧波：是的，我們從去年初開始與國內電商平臺洽談合作，向他們推介洋碼頭的海外商家和中國消費者喜愛的產品，表示愿意在這些平臺開設店鋪。這個過程持續(xù)了很長時間，本土電商也在這個過程中學習了很多。最初只有蘇寧的紅孩子接受我們，后來天貓國際也加入，再后來是京東?？梢哉f，我們的流量目前已經相對穩(wěn)定。

NBD：洋碼頭的模式也得到了資本市場的青睞嗎？

曾碧波：我們在2010年得到了一筆天使投資。去年底，我們在這個行業(yè)最早獲得了一批風險投資，金額超過千萬美元。當時這個行業(yè)還沒有像今年這樣瘋狂。B輪融資近期應該會完成，意向者已超過10家。

在跨境電商領域，政策也是一大關注點。

重慶正在積極推動陽光海淘，多地也在探索跨境電商貿易。作為國家確立的首批跨境電商試點城市之一，重慶不遺余力地推動跨境電商發(fā)展。近日，《每日經濟新聞》從重慶海關獲悉，重慶推出了一系列措施來降低跨境電商成本和效率，并達到陽光運行的目的。自去年9月啟動首批5個城市的試點以來，各地都在探索各自跨境電商運營模式。重慶只是其中一個積極的探索者。參與試點的各地都在試圖突破限制，促進跨境電商的自由化、便利化、規(guī)劃化發(fā)展。行業(yè)發(fā)展迅速，國家政策并不穩(wěn)定，保稅進口模式就面臨很多問題。盡管如此，各地方仍在努力利用保稅區(qū)支持政策成立各自跨境電商平臺。