跨境電商物流模式及Shopee物流體系解析

在互聯(lián)網產業(yè)迅猛發(fā)展的2025年，跨境電商如雨后春筍般崛起。相較于傳統(tǒng)商業(yè)模式，跨境電商對物流配送的實效性、穩(wěn)定性和安全性提出了更高要求。對于從事跨境電商的中小企業(yè)乃至個體工商戶而言，如何挑選優(yōu)質的物流渠道至關重要。

電商與物流緊密相連，在當下的跨境電商商業(yè)運作中，物流配送問題首當其沖。因為每一筆跨境電商交易，無論是商品出口還是進口，都依賴物流系統(tǒng)完成商品交付，才能達成最終交易。

跨境物流面臨諸多難題，全球各地物流體系和海關各不相同，產品成本高、退換貨麻煩、運輸及配送時效長、包裹易損壞等，一直是跨境物流行業(yè)發(fā)展的阻礙。

當前，跨境電商物流主要有郵政小包、快遞、空運專線、海運、陸上鐵路、海外倉庫等模式。對于跨境出口賣家來說，選擇合適的物流服務是成功的關鍵。部分平臺會打造自己的物流系統(tǒng)，像東南亞的電商平臺Shopee。

Shopee于2015年成立，是面向東南亞及中國臺灣的跨境電商平臺，總部位于新加坡。2018年其成交總額達103億美金，同比增長149.9%。它在東南亞市場的成功拓展，離不開母公司SEA的支持，SEA是紐交所上市的第一家東南亞互聯(lián)網企業(yè)，這也反映出東南亞市場的良好發(fā)展態(tài)勢。

為在東南亞更好發(fā)展，打通物流渠道，2017年Shopee為賣家提供自家建設的物流體系SLS，隨后陸續(xù)覆蓋東南亞各國。此后，Shopee在物流發(fā)展上動作不斷。

2018年5月，Shopee與DHL電商部門密切合作，為中國賣家開拓泰國市場，賣家可通過泰國超500個DHL服務站點配送快遞給購物者。

2019年7月，Shopee大件物流服務上線，為銷售大件貨的賣家提供陸運與海運服務，成本低，運費較傳統(tǒng)方式減少幅度最高達88%。

在物流體系搭建中，Shopee因地制宜。比如在萬島之國印尼，物流配送難度大，Shopee重金自建物流網絡，覆蓋20多個機場，每周800個航班，讓貨物在離賣家和買家最近的機場起降。在新加坡，因國家面積小、物流基礎設施完善但人力成本高，Shopee選擇與性價比更高的新加坡郵政渠道合作。

目前國內賣家發(fā)貨模式是先將貨物發(fā)至中轉倉，中轉倉拆包后發(fā)往不同國家，到達目的地國家后，主要由SLS快遞進行尾程配送。

在臺灣，Shopee主要使用自有渠道SLS，提供宅配與店配服務。宅配由黑貓宅急便完成，店配則將包裹送到7-11便利店或全家便利店由買家自取。若包裹首次派送不成功，黑貓宅配會在七天內再次派送，店配無二次派送服務。Shopee臺灣地區(qū)支持COD與非COD兩種支付方式。

在新加坡，Shopee跨境物流主要用SLS，還通過第三方渠道提供B2C海運服務，SLS Standard Express在新加坡尾程派送免費2-3次。在馬來西亞，主要用SLS，通過第三方渠道提供B2C海運服務（僅西馬），SLS尾程派送免費3次。在印度尼西亞，主要用SLS，建議賣家切換渠道，尾程派送免費2-3次。在泰國，主要用SLS，通過第三方渠道提供大件物流服務，SLS Standard Express尾程派送免費3次，支持COD與非COD支付方式。在越南，已開通SLS渠道，僅中國大陸賣家可用，尾程派送免費3次，支持兩種支付方式。在菲律賓，主要用SLS，尾程派送免費2次，支持兩種支付方式。

臺灣與東南亞市場在深圳、上海、義烏及泉州設有中轉倉，新加坡、馬來的海運中轉倉在廣州和義烏，泰國的大件物流中轉倉在廣州。

盡管東南亞看似是一個整體市場，但各國消費習慣、語言、文化存在差異。即便Shopee的物流體系已發(fā)展到一定規(guī)模，在物流方面仍有諸多細節(jié)需完善和開發(fā)，后續(xù)仍需不斷摸索。（來源：Shopee知識局）