隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新的常態(tài)時(shí)代，跨境電商物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，已經(jīng)引起了國(guó)家和業(yè)界的廣泛關(guān)注。那么，我國(guó)的出口跨境電商物流主要有哪些方式呢？下面讓我們一起來(lái)了解一下。

1. 國(guó)際快遞渠道（如UPS、DHL、FEDEX、TNT等）

國(guó)際快遞的總體成本相對(duì)較高，其最大的缺點(diǎn)是費(fèi)用較高，但最大的優(yōu)點(diǎn)是速度快、可靠性強(qiáng)、安全性高，并且還可以全程跟蹤。通常，只有在客戶對(duì)時(shí)效性要求極高、貨物價(jià)值較高的情境下，才會(huì)選擇使用國(guó)際快遞。

2. 國(guó)內(nèi)快遞渠道（如郵政EMS、順豐、四通一達(dá)等）

相對(duì)于國(guó)際快遞，國(guó)內(nèi)快遞的費(fèi)用成本較低，但時(shí)效性和可靠性可能稍遜一些。特別是在出關(guān)能力方面，中國(guó)境內(nèi)的郵政EMS表現(xiàn)出相對(duì)較強(qiáng)的實(shí)力。順豐和四通一達(dá)所能覆蓋的國(guó)家（地區(qū)）不夠廣泛，而郵政EMS依托郵政渠道，覆蓋面相對(duì)較廣。

3. 郵政包裹渠道（如中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政等）

這是一種網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、費(fèi)用最低廉的渠道。其時(shí)效性較差，所需時(shí)間是快遞的兩倍或三倍以上。也容易發(fā)生包裹丟失的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約七成的出口跨境電商包裹通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)約五成的份額。

4. 專線物流渠道（如俄羅斯專線、中東專線、美國(guó)專線、歐洲專線等）

出口跨境專線物流一般是通過(guò)空運(yùn)先運(yùn)輸?shù)胶Ｍ?，然后在目的?guó)通過(guò)合作的物流公司或快遞公司進(jìn)行門到門派送。專線物流的特點(diǎn)在于先把貨物集中起來(lái)，然后作為一票貨物向航空公司托運(yùn)，到達(dá)目的國(guó)后再進(jìn)行分揀派送。這種方式通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)能有效降低空運(yùn)成本。雖然其價(jià)格通常比國(guó)際快遞低，但時(shí)效性卻不如國(guó)際快遞。

5. 海外倉(cāng)（包括邊境倉(cāng)）模式

海外倉(cāng)是跨境電商興起后發(fā)展出來(lái)的一種新型物流模式，包括頭程運(yùn)輸（如FBA頭程）、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地派送等環(huán)節(jié)。海外倉(cāng)的最大優(yōu)勢(shì)在于時(shí)效性強(qiáng)（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)快遞），客戶體驗(yàn)良好。但也存在銷售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確、市場(chǎng)變化導(dǎo)致的庫(kù)存積壓或缺貨等問(wèn)題。

不同的跨境物流模式在時(shí)效和運(yùn)費(fèi)上存在差異，而不同的物流商在服務(wù)質(zhì)量上也各有優(yōu)劣。對(duì)于想在電商平臺(tái)開(kāi)店的朋友來(lái)說(shuō)，還需要了解電商平臺(tái)注冊(cè)的相關(guān)條件及所需資料。這些條件通常包括商業(yè)注冊(cè)信息、稅務(wù)登記、銀行賬戶以及相關(guān)的資質(zhì)證明等。跨境電商平臺(tái)的注冊(cè)條件和所需資料因平臺(tái)而異，因此有意開(kāi)店的朋友需仔細(xì)研究各平臺(tái)的要求和流程。