新形勢(shì)下跨境物流的變與不變

過(guò)去幾年，全球疫情讓跨境電商行業(yè)收獲巨大紅利，跨境物流也隨之高速增長(zhǎng)。然而到了2025年，因疫情防控放松、全球經(jīng)濟(jì)衰退等因素，電子商務(wù)野蠻生長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)戛然而止。離開(kāi)舒適區(qū)后，不少行業(yè)人士對(duì)跨境物流的未來(lái)感到迷茫。

12月15日，Wish 2025全球年度賣(mài)家峰會(huì)以線上形式舉行。在下午場(chǎng)的物流圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)中，Wish物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Charlie Yin協(xié)同上海萬(wàn)色供應(yīng)鏈管理產(chǎn)品部總監(jiān)Stella Zhou、中外運(yùn)跨境電商物流業(yè)務(wù)總監(jiān)Peter Jiang、億邦智庫(kù)首席分析師樊飛、深圳市車(chē)揚(yáng)科技有限公司創(chuàng)始人劉繼根，這五位跨境物流的行業(yè)“老兵”齊聚一堂，深入探討了“新形勢(shì)之下，跨境物流的變與不變”。

Charlie首先提問(wèn)：“在過(guò)去幾年，疫情給跨境電商行業(yè)帶來(lái)巨大增長(zhǎng)和紅利，行業(yè)出現(xiàn)階段性高峰。到了今年，各位觀察到行業(yè)發(fā)生了哪些變化？”

Stella表示：“今年最主要的變化是貨量明顯下降，這增加了物流運(yùn)營(yíng)成本；很多商戶為控制成本從江浙滬遷往內(nèi)地發(fā)展；商戶對(duì)運(yùn)輸時(shí)效和產(chǎn)品價(jià)格的要求變得更高?！?/p>

劉繼根說(shuō)道：“近年行業(yè)增長(zhǎng)速度放緩，內(nèi)卷加劇。2019年前我們連續(xù)多年保持約100%的年增速，2020年到今年，每年只增長(zhǎng)百分之二三十?！?/p>

接著Charlie向Stella請(qǐng)教：“面對(duì)今年環(huán)境下的不確定性，萬(wàn)色是如何打通各個(gè)物流環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)，滿足廣大商戶對(duì)跨境物流的需求？”

Stella回答主要在于三點(diǎn)：一是建立目的國(guó)服務(wù)體系，涵蓋清關(guān)、海外倉(cāng)、派送等；二是與合作方緊密配合，確保產(chǎn)品最小顆粒度，優(yōu)質(zhì)的物流產(chǎn)品是各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)資源的整合；三是依托數(shù)字技術(shù)，建立全節(jié)點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)控體系，提前預(yù)警并協(xié)調(diào)解決。

Charlie又問(wèn)Peter：“當(dāng)下物流公司需要解決的核心痛點(diǎn)是什么？如何突破當(dāng)下的瓶頸，尋找第二增長(zhǎng)曲線？以及中外運(yùn)提供的物流解決方案主要優(yōu)勢(shì)有哪些？”

Peter認(rèn)為核心痛點(diǎn)是跨境物流資源分布廣而散，未形成合力，物流商需進(jìn)一步整合資源，提升運(yùn)營(yíng)能力，把產(chǎn)品對(duì)標(biāo)國(guó)際巨頭。目前中外運(yùn)除傳統(tǒng)空運(yùn)干線能力和關(guān)務(wù)能力優(yōu)勢(shì)外，還沉淀了一些歐洲、南美、日韓等全鏈路BC專線，在歐洲、南美、韓國(guó)布局了海外前置倉(cāng)，為鏈路做深做透奠定了基礎(chǔ)。

Charlie回憶2020年加入Wish時(shí)疫情剛爆發(fā)發(fā)貨成問(wèn)題，是中外運(yùn)幫忙度過(guò)難關(guān)，他好奇地問(wèn)Peter：“中外運(yùn)與Wish是如何結(jié)緣的？”

Peter稱中外運(yùn)和Wish的結(jié)緣可追溯到2016年左右，當(dāng)時(shí)中外運(yùn)在歐洲拓展海外物流解決方案，做了一些優(yōu)勢(shì)線路，Wish也是蓬勃發(fā)展的電商巨頭，賣(mài)家體量和物流需求放量巨大，加上展會(huì)和賣(mài)家圈的交流，雙方合作自然水到渠成。

Charlie詢問(wèn)劉繼根：“物流在過(guò)去兩年節(jié)奏被打亂，對(duì)于跨境企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何保證供應(yīng)鏈的彈性以及靈活度？您是如何與Wish共同規(guī)劃的？”

劉繼根表示，從客戶購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)看，海外倉(cāng)是最好的解決方案，但從運(yùn)費(fèi)角度，輕小件海外倉(cāng)綜合成本高于中國(guó)直發(fā)。時(shí)尚類(lèi)與季節(jié)性強(qiáng)的產(chǎn)品因備貨與滯銷(xiāo)問(wèn)題，一般不太適合海外倉(cāng)，直發(fā)會(huì)持續(xù)存在。要做好直發(fā)，必須搭建強(qiáng)大的彈性供應(yīng)鏈體系，即能快速滿足客戶各種個(gè)性化需求。Wish A+的規(guī)劃思路是對(duì)的，通過(guò)國(guó)內(nèi)集貨、平臺(tái)與物流公司協(xié)作，統(tǒng)一完成國(guó)際運(yùn)輸段，可降低物流成本，提升客戶體驗(yàn)。

Charlie又問(wèn)劉繼根：“作為商戶，您觀察到物流企業(yè)在哪些方面可以持續(xù)優(yōu)化？”

劉繼根認(rèn)為，一是繼續(xù)降低成本，提供性價(jià)比更高的物流服務(wù)，這是客戶對(duì)服務(wù)商永恒的追求；二是提供更多個(gè)性化增值服務(wù)，與商戶共贏，如協(xié)商搭建售后物流體系，在非常規(guī)產(chǎn)品上提供物流服務(wù)，包括反傾銷(xiāo)產(chǎn)品、食品等。

Charlie向樊飛請(qǐng)教：“以您的觀察，變革之下跨境企業(yè)的應(yīng)變之道是什么？”

樊飛指出，數(shù)字化外貿(mào)催生配套增值服務(wù)空間擴(kuò)大，推動(dòng)物流服務(wù)朝專業(yè)化、多樣化和數(shù)字化方向發(fā)展。推廣數(shù)字智能技術(shù)應(yīng)用、注重多式聯(lián)運(yùn)資源共享、完善覆蓋全球的海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)等將是跨境物流主要發(fā)力點(diǎn)。

Charlie提問(wèn)：“在未來(lái)的五到十年，大家認(rèn)為跨境物流行業(yè)會(huì)發(fā)生的挑戰(zhàn)和變化是什么？將如何應(yīng)對(duì)這種變化？”

Peter覺(jué)得未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)在海外，海外倉(cāng)、關(guān)務(wù)和末端網(wǎng)絡(luò)發(fā)展業(yè)務(wù)將進(jìn)一步受重點(diǎn)關(guān)注。海外側(cè)物流費(fèi)占比常態(tài)下超6成，部分近洋線路超8成，早已做好常態(tài)化跨境物流形態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略，未來(lái)會(huì)在海外側(cè)投入更多精力深耕。

Stella認(rèn)為目前我國(guó)跨境物流發(fā)展落后于跨境電商，未來(lái)5 - 10年還是發(fā)展期，最大挑戰(zhàn)是掌握時(shí)代背景下的消費(fèi)習(xí)慣，未來(lái)將輕度鏈接產(chǎn)品，并建立自己的管理團(tuán)隊(duì)。

Charlie又問(wèn)：“剛才聊到很多因外部環(huán)境導(dǎo)致的變化，除了這些，有哪些要素是不變的？”

Peter認(rèn)為不變的要素是團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)能力、物流要素整合邏輯模型以及客戶需求及體驗(yàn)，物流始終是服務(wù)行業(yè)，要做長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的物流企業(yè)。

Stella強(qiáng)調(diào)服務(wù)是永恒不變的主題，服務(wù)細(xì)節(jié)決定物流商是否值得依靠和信賴。

樊飛表示，一是通過(guò)過(guò)硬產(chǎn)品和服務(wù)建立忠誠(chéng)度，客戶與品牌建立忠誠(chéng)度后可保持長(zhǎng)久復(fù)購(gòu)；二是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，以用戶為中心的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力是提升客戶粘性并增加收益的關(guān)鍵。

劉繼根覺(jué)得全球購(gòu)物電商化趨勢(shì)不會(huì)改變，各國(guó)電商消費(fèi)總額應(yīng)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。其次消費(fèi)者對(duì)好產(chǎn)品和好服務(wù)的追求也不會(huì)改變。

Charlie接著問(wèn)：“Wish物流2023年目標(biāo)之一是優(yōu)化時(shí)效，提高買(mǎi)家體驗(yàn)，各位覺(jué)得在當(dāng)前物流服務(wù)中具體還有哪些突破可以實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)？”

Peter認(rèn)為優(yōu)化時(shí)效和買(mǎi)家體驗(yàn)都重要，買(mǎi)家體驗(yàn)更關(guān)鍵，相對(duì)優(yōu)化時(shí)效，時(shí)效運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性和買(mǎi)家預(yù)期的確定性更重要，還有服務(wù)的可選擇性。

Stella認(rèn)為應(yīng)從服務(wù)體驗(yàn)入手，一是首公里時(shí)效與合并倉(cāng)時(shí)效由48小時(shí)減到26小時(shí)，DPS模式22小時(shí)頭程承運(yùn)商與合并倉(cāng)銜接，配合干線密度優(yōu)化；二是與賣(mài)家互動(dòng)，了解痛點(diǎn)難點(diǎn)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)不了解的提供云倉(cāng)服務(wù)。

樊飛指出數(shù)字技術(shù)為滿足個(gè)性化、定制化需求提供可能，能實(shí)現(xiàn)全程可視化，讓貨運(yùn)物流過(guò)程數(shù)據(jù)化，提升跨境運(yùn)輸流程透明度和時(shí)效性，未來(lái)跨境物流企業(yè)都會(huì)走向數(shù)字化。

Charlie最后問(wèn)：“今天有什么物流或供應(yīng)鏈相關(guān)的建議能給到各位觀眾？”

Peter建議賣(mài)家多去了解目的國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)，做產(chǎn)品需求和物流多樣性需求調(diào)研，從C2B角度做好供應(yīng)鏈體系，選擇靠譜的平臺(tái)、供應(yīng)商和物流公司合作。

Stella提到把均衡生產(chǎn)應(yīng)用到生活中，前端根據(jù)貨量拆分環(huán)節(jié)，按環(huán)節(jié)人工效率指定流程，環(huán)節(jié)間銜接，控制時(shí)效和成本。

樊飛表示在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，產(chǎn)品在生產(chǎn)線上時(shí)間約占10%，90%時(shí)間在流通環(huán)節(jié)，物流在流通過(guò)程中占九成時(shí)間。向供應(yīng)鏈、向物流要效率和確定性，已成為跨境電商競(jìng)爭(zhēng)的“必選項(xiàng)”。

劉繼根認(rèn)為跨境電商是值得長(zhǎng)久深耕且有前景的行業(yè)，未來(lái)新生的中國(guó)國(guó)際品牌很可能大部分誕生在跨境電商行業(yè)。

Charlie感謝四位嘉賓參與圓桌環(huán)節(jié)，暢談跨境物流的當(dāng)下和未來(lái)。2025年跨境物流產(chǎn)業(yè)怎么走、往哪兒走？相信每個(gè)人都有見(jiàn)解。在Wish大家庭，于不確定中尋找確定性，凝聚核心優(yōu)勢(shì)，才能在時(shí)代潮流中擁有抵御風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)勁韌性。這就是今天的物流圓桌環(huán)節(jié)，感謝大家分享！

（編輯：江同）

（來(lái)源：Wish）

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