賣家欲進軍拉美市場，其物流配送狀況如何？
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無論主流電商市場的多渠道跨境配送，如海運、空運、陸運等，還是新興市場中剛剛起步的物流基礎(chǔ)設(shè)施，賣家選擇入駐的時機永遠與跨境物流的配送效率和成本緊密相關(guān)。
目前，已成功入駐拉美電商平臺的賣家主要依賴航空配送，但隨著市場消費的不斷增長，拉美地區(qū)的跨境物流狀況已經(jīng)有了顯著的改善。
拉美電子商務(wù)的發(fā)展尚待充分發(fā)掘，被譽為電商處女地。盡管該地區(qū)擁有全球9%的人口，但其零售市場占比卻遠低于此。昊宏國際的王飛龍表示，拉美主要國家的物流尚不成熟，目的港海關(guān)程序較為繁瑣，清關(guān)所需關(guān)稅也較高。但相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，未來五年內(nèi)拉美電商市場的年平均增長率將超18%，特別是阿里巴巴對該市場的積極開拓，顯示出這一地區(qū)的巨大潛力。
阿里巴巴通過全球速賣通讓拉美消費者體驗了中國產(chǎn)品的購買樂趣。阿里巴巴還與巴西郵政等多家物流公司建立了合作關(guān)系，推動了中巴之間的外貿(mào)往來。不僅如此，阿里巴巴還為墨西哥創(chuàng)建了特別項目，與墨西哥物流公司展開合作，推動跨境電商的發(fā)展。
墨西哥的戰(zhàn)略地位尤為重要，物流輸送成本和配送效率成為關(guān)注的焦點。順友物流的姚云表示，他們已在巴西和阿根廷布局物流配送，并計劃在未來在巴拉圭建立轉(zhuǎn)運中心以覆蓋整個拉美地區(qū)。他們正面臨如何通過郵政小包和商業(yè)清關(guān)專線提高配送效率、降低成本的挑戰(zhàn)。王飛龍也指出，發(fā)往拉美國家的貨物無論是空運還是海運，運費成本都比主流國家高出20%-30%。順豐也在積極籌備開通拉美線路，同時努力控制最后一公里配送以提高用戶體驗。目前通往拉美的空運主要通過北美中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致配送周期長、成本高。貨件丟失和破損率也增加了賣家的物流成本。因此賣家在選擇物流供應(yīng)商時務(wù)必謹慎選擇了解拉美國家進口政策選擇口碑良好的大品牌合作避免不必要的損失。同時墨西哥等拉美國家擁有較好的物流基礎(chǔ)設(shè)施和充足的人力資源為電商發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。（文/風(fēng)口星網(wǎng) 鐘云蓮）
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