eBay跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展與挑戰(zhàn)

2025年，跨境物流行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中貿(mào)易戰(zhàn)和美國(guó)退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)等因素對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了顯著影響。關(guān)稅增加使海外倉(cāng)賣家首當(dāng)其沖，清關(guān)政策的嚴(yán)格也讓直郵賣家受到波及。在這樣的背景下，中國(guó)賣家展現(xiàn)出了強(qiáng)大的應(yīng)對(duì)能力，通過(guò)調(diào)整采購(gòu)策略、優(yōu)化物流比重和轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)重心等方式積極應(yīng)對(duì)。

近日，eBay國(guó)際跨境貿(mào)易事業(yè)部物流總經(jīng)理張康在接受風(fēng)口星網(wǎng)專訪時(shí)，對(duì)時(shí)下跨境物流行業(yè)的熱門問(wèn)題進(jìn)行了深入討論。

當(dāng)被問(wèn)及當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)變化對(duì)eBay跨境業(yè)務(wù)的影響時(shí)，張康表示影響有限。他指出，eBay業(yè)務(wù)范圍廣泛，不僅在美國(guó)，在歐洲及其他地區(qū)和國(guó)家也有很大市場(chǎng)，將繼續(xù)拓展這些市場(chǎng)。從美國(guó)角度看，貿(mào)易戰(zhàn)主要針對(duì)傳統(tǒng)B2B業(yè)務(wù)，對(duì)海外倉(cāng)業(yè)務(wù)有一定影響，因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)貨物前期進(jìn)入美國(guó)通過(guò)B2B渠道，但直郵業(yè)務(wù)受影響不大，eBay有多種應(yīng)變機(jī)制，賣家可用SpeedPAK規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、控制成本。

對(duì)于貿(mào)易戰(zhàn)和美國(guó)退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)導(dǎo)致的跨境物流成本變動(dòng)，張康認(rèn)為市場(chǎng)環(huán)境變化不可控、無(wú)法回避，物流管理工作要準(zhǔn)確判斷趨勢(shì)、預(yù)期市場(chǎng)變化并提前制定應(yīng)對(duì)方案。eBay兩年前已對(duì)全球物流布局和發(fā)展進(jìn)行分析，通過(guò)與合作伙伴的信息交互有了一定預(yù)判，并在近兩年業(yè)務(wù)布局中充分考慮了各方面結(jié)果。去年推出的SpeedPAK物流服務(wù)，旨在保證賣家持續(xù)發(fā)展，確保消費(fèi)者能快速、有效、合規(guī)收到貨品，且在合規(guī)方面做到精準(zhǔn)，從推出至今已初見(jiàn)成效。

在幫助賣家控制物流成本方面，eBay整合市場(chǎng)上優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，為賣家提供有效方式和物流成本。SpeedPAK端到端物流服務(wù)由十幾家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商共同承接，保證賣家每段物流都能匹配優(yōu)質(zhì)資源，大程度控制成本，實(shí)現(xiàn)物流成本和服務(wù)有效性的真正優(yōu)化，采用了共享模式。

關(guān)于SpeedPAK如何保證匹配到適合賣家的優(yōu)質(zhì)資源，張康強(qiáng)調(diào)其打造的是管理化平臺(tái)模式。單純追求物流時(shí)效或壓低物流成本無(wú)法解決核心問(wèn)題，SpeedPAK體系背后有大量智能計(jì)算工作保證合理、合規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)。所有平臺(tái)都朝著管理化方向發(fā)展，SpeedPAK是eBay推進(jìn)這一趨勢(shì)的重要指標(biāo)，未來(lái)還會(huì)推出更多管理式物流解決方案，投入更多資源管理平臺(tái)物流，而不是簡(jiǎn)單將物流交給賣家。

SpeedPAK推出一年多來(lái)，初期收到較多反饋是賣家在產(chǎn)品對(duì)接方面存在問(wèn)題，如ERP系統(tǒng)與平臺(tái)對(duì)接的技術(shù)問(wèn)題，但隨著時(shí)間推移，越來(lái)越多賣家認(rèn)可SpeedPAK。例如，使用SpeedPAK從中國(guó)發(fā)往英國(guó)的包裹，40%以上可在四天內(nèi)完成攬收到投遞的整個(gè)流程，其有效性逐漸顯現(xiàn)。

針對(duì)“假海外倉(cāng)”問(wèn)題，張康明確表示eBay平臺(tái)堅(jiān)決不容忍這種行為?！凹俸Ｍ鈧}(cāng)”即部分中國(guó)賣家刊登產(chǎn)品時(shí)將發(fā)貨地描述成買家所在國(guó)，實(shí)際從中國(guó)發(fā)貨。這種行為極大損害消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)和期望值，延長(zhǎng)物流時(shí)效，導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生懷疑；給平臺(tái)帶來(lái)不信任情緒，造成無(wú)形損失；損害中國(guó)賣家國(guó)際形象，抹黑整個(gè)群體?？缇畴娚绦袠I(yè)如今更講究合規(guī)性，“假海外倉(cāng)”顯然不合規(guī)。

在新興市場(chǎng)和“一帶一路”沿線國(guó)家業(yè)務(wù)及物流布局方面，張康介紹說(shuō)新興市場(chǎng)業(yè)務(wù)在eBay全球總業(yè)務(wù)中占比較小，但仍有很多工作在開展。比如土耳其市場(chǎng)的GittiGidiyor是eBay全資網(wǎng)站，東南亞市場(chǎng)也有不少賣家基礎(chǔ)。依托SpeedPAK體系的靈活性和平臺(tái)技術(shù)支持，eBay能針對(duì)重點(diǎn)發(fā)展市場(chǎng)快速做出響應(yīng)和布局，如開通中國(guó)到土耳其的物流業(yè)務(wù)，一個(gè)月內(nèi)即可推出相應(yīng)產(chǎn)品。

對(duì)于新興市場(chǎng)物流業(yè)務(wù)布局和開發(fā)，張康分享了幾種模式，包括自己搭建系統(tǒng)、購(gòu)買飛機(jī)卡車、建立投遞隊(duì)伍等重資產(chǎn)運(yùn)作，以及投資整合已有資源打造體系。eBay采用與合作伙伴合作的方式搭建物流體系，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身需求和實(shí)際情況選擇適合的模式，很難有通用的解決方案。