近日收到賣家反饋，他們在十月中旬通過鐵路運(yùn)往英國的貨物在不久前被通知因不可抗力因素退回。據(jù)統(tǒng)計，退貨數(shù)量超過一萬件。這些賣家表示，如果沒有遇到不可抗力因素，這批貨物可能已經(jīng)成功售出?，F(xiàn)在只能等待退回的貨物通過空運(yùn)進(jìn)行補(bǔ)貨，這對庫存不足的賣家來說無疑是增加了成本和壓力。

有賣家反映阿拉山口近期受到天氣和防疫等因素的影響，導(dǎo)致通關(guān)效率降低，不少貨物被退回?？诎墩緡?yán)重積壓的問題也影響了貨物的運(yùn)輸，自某時間段起，各站裝至二連（境）和阿拉山口（境）出口的各類貨物暫停裝運(yùn)。據(jù)物流公司透露，寬軌和歐洲時效變長，中歐班列的運(yùn)行時效面臨挑戰(zhàn)，國內(nèi)口岸班列出現(xiàn)部分積壓。由于冬季是出貨旺季，加上天氣、鐵路維修和新冠疫情等因素的影響，大多數(shù)口岸的換裝作業(yè)能力接近飽和，集裝箱和車板循環(huán)異常，預(yù)計短期內(nèi)去回程的延誤情況將持續(xù)。

對于英國二次清關(guān)程序的復(fù)雜性以及鐵路風(fēng)險的增大，物流公司表示操作雖然麻煩了些，但最終受傷的還是賣家。如果貨物不能及時到達(dá)，賣家將面臨客戶的退款和投訴等問題。有的賣家只能再次支付二次清關(guān)的費(fèi)用。除此之外，海運(yùn)近期也面臨諸多負(fù)面因素。全球第三大航運(yùn)集團(tuán)法國達(dá)飛CMA CGM暫停接收亞洲發(fā)往北歐新的訂艙，同時宣布運(yùn)費(fèi)上漲。中國出口集裝箱運(yùn)輸市場也表現(xiàn)穩(wěn)定，多數(shù)航線市場運(yùn)價走高。但受物流困擾的主要是中小企業(yè)，船公司和航線都在漲價，甚至加收高額附加費(fèi)。

受物流費(fèi)用高漲和亞馬遜限制補(bǔ)貨政策的影響，賣家們倍感壓力。亞馬遜限制補(bǔ)貨數(shù)量讓賣家感到擔(dān)憂，但據(jù)招商經(jīng)理透露，這是臨時措施，之后會逐步恢復(fù)。亞馬遜方面也在評估新冠疫情下的買家需求和平臺供應(yīng)鏈，預(yù)計將在12月中旬為賣家提供進(jìn)一步的指導(dǎo)。雖然近期物流原因?qū)е虏糠仲u家?guī)齑娌蛔?，但也有明智的賣家提前備好貨，躲過了此次斷貨危機(jī)。面對上漲的物流費(fèi)用和不確定的物流時效，賣家們需要保持冷靜和耐心。雖然今年是一個充滿挑戰(zhàn)的一年，但依然有賣家實(shí)現(xiàn)了買車買房的目標(biāo)。點(diǎn)擊此處查看亞馬遜庫存最新動態(tài)。（來源：跨境周杰倫）