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2025年跨境電商物流市場現(xiàn)狀與未來趨勢分析

2025-01-30 11:34:14
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跨境電商物流市場現(xiàn)狀與未來趨勢

當(dāng)國人沉醉于雙11“全民購物節(jié)”的買買買熱潮時,2025年大洋彼岸的黑五、網(wǎng)一、圣誕節(jié)及元旦等節(jié)日即將接踵而至,一場Q4跨境電商旺季激戰(zhàn)正悄然醞釀……依照往年旺季的情形,想必不少賣家都殷切期盼能在旺季實現(xiàn)“一夜爆單”,然而,他們同時也在為旺季的“物流”問題憂心忡忡。

那么,跨境電商物流市場當(dāng)下究竟存在哪些問題,未來又會呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢呢?

阻礙發(fā)展的三座“大山”:供不應(yīng)求、運費高、運輸周期長

“物流”作為訂單成交的最后一環(huán),其重要性不言而喻。但當(dāng)前跨境物流卻存在諸多問題。聚眾國際董事長歐陽鋒表示:“現(xiàn)階段,跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展面臨三個關(guān)鍵阻礙因素,即物流運力供不應(yīng)求、運輸成本高以及運輸周期長?!?/p>

供不應(yīng)求:跨境電商物流運力資源供不應(yīng)求,這是跨境電商行業(yè)發(fā)展長期存在的問題。到了2025年旺季,情況愈發(fā)凸顯,比如航空貨運需求急劇攀升,實際的航空運力卻無法滿足貨量需求,進(jìn)而出現(xiàn)倉位緊張、運費上漲、航班延誤以及賣家不能按時出貨等狀況。

運費居高不下:業(yè)內(nèi)人士大致估算,跨境電商物流成本在整個產(chǎn)品交易成本中的占比達(dá)30%-40%,而中國跨境電商賣家在交易過程中的物流成本比這一比例更高。貨物從國內(nèi)運往國外需歷經(jīng)國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運輸、國外海關(guān)以及國外物流等多個環(huán)節(jié),特別是在清關(guān)環(huán)節(jié),跨境電商物流面臨較高的操作難度和風(fēng)險,還會增加物流的無形成本。除此之外,前段時間國家郵政局召開的新聞通氣大會透露,2020年至2025年間,出口國際小包終端費將較2019年累計增長164%,這意味著今年跨境電商物流成本還將再度上漲。

運輸周期長:跨境電商貿(mào)易本身就拉長了物業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,貨物在清關(guān)環(huán)節(jié)增加了物流時間,并且國外一些國家的基礎(chǔ)設(shè)施較為落后,這些因素致使中國跨境物流相較于完善的國內(nèi)物流,貨物運輸所耗費的時間周期長得多。歐陽鋒以美國為例說道:“與中國日益完善且運費實惠的鐵路運輸相比,美國的火車貨物運輸仍較為落后,大概處于中國2005年之前的物流水平。當(dāng)?shù)刎浳锪魍ㄖ饕蕾嚳ㄜ囘\輸,且貨運火車班次少,一周或許只開幾列火車。這最終導(dǎo)致跨境電商賣家貨物在美國境內(nèi)‘最后一公里’派送的時間周期變長。不僅如此,比如在美東、美西之間貨物流通最適宜的運輸方式是鐵路運輸,但由于美國每周運行火車班次少,再加上時而出現(xiàn)的臨時性停運,加劇了當(dāng)?shù)匚锪髋伤蜁r間的不穩(wěn)定性。目前從美東發(fā)往美西的貨物,若使用UPS,貨物派送到客戶手中大約需要五到七天不等。而在國內(nèi),同樣的距離使用順豐物流,貨物一天之內(nèi)就能送達(dá)?!?/p>

除了上述三個問題外,清關(guān)、各國政策、追蹤性差、最后一公里派送等,也都是阻礙跨境電商物流發(fā)展難以突破的瓶頸。就拿清關(guān)來說,不同國家有著不同的清關(guān)要求和流程,這給跨境電商物流帶來了不小的挑戰(zhàn)。有些國家清關(guān)手續(xù)繁瑣,耗時較長,影響了物流的整體效率。各國政策也在不斷變化,比如貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,可能會對跨境電商物流產(chǎn)生諸多限制。追蹤性差則使得賣家難以實時掌握貨物的運輸狀態(tài),增加了不確定性。最后一公里派送也存在諸多問題,像派送范圍有限、派送時間不穩(wěn)定等,影響了客戶體驗。

跨境物流行業(yè)將面臨洗牌

由上述問題不難看出,當(dāng)前跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展面臨諸多阻礙,但也正因這些阻礙的存在,為跨境物流企業(yè)創(chuàng)造了“突破重圍”的機(jī)遇。與此同時,跨境電商行業(yè)的高速增長,帶動了跨境物流行業(yè)市場需求的迅速提升,并且在未來很長一段時間內(nèi),都會為跨境物流行業(yè)的發(fā)展帶來強勁增長。越來越多的企業(yè),正是看中了跨境物流行業(yè)“機(jī)會大”“增速快”的特點,開始大舉涉足跨境物流行業(yè),這其中包括傳統(tǒng)的物流企業(yè)、跨境電商平臺、國內(nèi)電商平臺,甚至一些跨境電商賣家和看似毫無關(guān)聯(lián)的企業(yè),都紛紛拓展跨境物流業(yè)務(wù)。

除此之外,跨境物流行業(yè)還呈現(xiàn)“定制化”“合規(guī)化”的發(fā)展趨勢。“未來,跨境物流必定會朝著定制化方向發(fā)展。因為跨境電商發(fā)展勢頭迅猛,每個跨境電商平臺的成長速度也很快,這將大幅提升跨境物流的需求量,同時也對跨境物流提出了更高要求和挑戰(zhàn),比如更保險的清關(guān)、更高的時效等。所以在這種情況下,物流行業(yè)面臨著‘大洗牌’。那些無法滿足當(dāng)今跨境電商企業(yè)、賣家需求,不符合跨境電商合規(guī)化要求的物流企業(yè)將會被淘汰,而能夠長久生存下來的,是能夠緊跟跨境電商企業(yè)、賣家貨量增長步伐,滿足他們個性化運營需求和合規(guī)化流程的物流企業(yè)?!睔W陽鋒告訴風(fēng)口星網(wǎng)。

何為“定制化”,他解釋道,“定制化服務(wù)就是依據(jù)客戶的實際資金、產(chǎn)品特性、貨量等情況,制定量身定制的服務(wù)計劃。包括客戶對時效的要求、對成本的預(yù)算、如何更好地清關(guān)、減少風(fēng)險等服務(wù)。例如,對于一些高價值、時效性要求強的產(chǎn)品,物流企業(yè)可以提供專門的快速運輸方案,確保貨物能及時送達(dá)客戶手中;對于貨量較大的客戶,可以根據(jù)其需求優(yōu)化運輸路線,降低成本?!?/p>

最后,歐陽鋒指出,未來跨境物流市場的核心競爭優(yōu)勢有三個關(guān)鍵點:

1. 最后一公里的派送問題,要解決好這個問題,必須合理配置海外倉資源。海外倉可以提前將貨物存儲在目標(biāo)市場,當(dāng)有訂單時能夠快速派送,大大縮短了派送時間,提高了客戶滿意度。比如一些大型跨境電商企業(yè),通過在多個國家建立海外倉,實現(xiàn)了貨物的快速周轉(zhuǎn)和派送,增強了自身的競爭力。

2. 快速清關(guān)??焖偾尻P(guān)能夠減少貨物在海關(guān)的滯留時間,提高物流效率。一些物流企業(yè)通過與海關(guān)建立良好的合作關(guān)系,采用先進(jìn)的清關(guān)技術(shù)和流程,實現(xiàn)了快速清關(guān),贏得了客戶的信賴。

3. 航空倉位及海運倉位的長期保有量。穩(wěn)定的倉位保有量可以確保物流運輸?shù)姆€(wěn)定性和及時性。一些大型物流企業(yè)通過與航空公司、船運公司簽訂長期合作協(xié)議,保障了自身的倉位供應(yīng),能夠更好地滿足客戶的需求。

“誰能夠完美地解決這些問題,誰就能在激烈的市場競爭中脫穎而出?!?/p>

當(dāng)然,在2025年,中國出口電商賣家面臨的不僅僅是物流行業(yè)的洗牌,包括平臺、商標(biāo)、VAT、金融等多個方面都將迎來新一波的變革,海外市場的變動也將會直接影響賣家來年的整體戰(zhàn)略布局。在這新一輪的迭代升級中,如何把握最新趨勢,洞悉最前沿的出口電商風(fēng)向呢?點擊【風(fēng)口星大會】報名參加1月11 - 12日,2025跨境電商全球趨勢發(fā)布會暨跨境電商風(fēng)口星獎頒獎盛典:

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(文/風(fēng)口星網(wǎng) 童芳)

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