近期，跨境物流漲價(jià)話題再次引起熱議。據(jù)貨代透露，美國和加拿大方向的物流價(jià)格出現(xiàn)約5%的上漲，UPS、DHL、FedEx等均有漲價(jià)情況。受疫情影響，直飛航班大量取消，導(dǎo)致航空公司可能在8月掀起全面漲價(jià)潮。

目前，F(xiàn)edEx停止收貨，F(xiàn)BA貨物入倉延遲至9月，航空運(yùn)力緊張。運(yùn)去哪跨境電商部高級(jí)經(jīng)理吳文卿表示，物流價(jià)格變化的背后原因主要是疫情新一輪爆發(fā)以及國際政治因素。FedEx停止接收亞馬遜貨物是為了緩解物流爆倉和勞動(dòng)力短缺問題。第三方海外倉也因?yàn)閬嗰R遜預(yù)約確認(rèn)時(shí)效慢，爆倉頻發(fā)。

對(duì)于賣家最擔(dān)心的UPS是否也會(huì)跟進(jìn)漲價(jià)，吳文卿認(rèn)為這只是FedEx的短期決定，賣家無需過于擔(dān)憂。針對(duì)跨境賣家無法如期提貨的情況，運(yùn)去哪已與FedEx取得聯(lián)系，預(yù)計(jì)9月將增加新的倉庫運(yùn)營，每天派車前往運(yùn)去哪倉庫提貨，以緩解運(yùn)力緊張局面。除此之外，東部倉庫也接受賣家貨物入倉和尾程派送，且在時(shí)效、入倉上架技術(shù)等方面有優(yōu)勢(shì)。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)指出，航空貨運(yùn)需求雖有所改善，但增速緩慢，客運(yùn)復(fù)蘇緩慢導(dǎo)致航空貨運(yùn)運(yùn)力緊縮。下半年，海運(yùn)和海外倉可能成為跨境物流的突破口。物流企業(yè)需要有更完善的當(dāng)?shù)刭Y源和嚴(yán)格的人員管理，以容納更多賣家貨物入倉，完成快遞尾程派送。對(duì)于賣家而言，盡可能選擇海運(yùn)發(fā)貨模式更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。不應(yīng)完全依賴亞馬遜FBA，可嘗試海外倉一件代發(fā)服務(wù)。多渠道布局是明智之選。

運(yùn)去哪作為深耕跨境物流多年的企業(yè)，已針對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)等方面做出全面布局。從訂艙服務(wù)到電商技術(shù)等方面均能提供無縫銜接服務(wù)。其四大優(yōu)勢(shì)包括全港口覆蓋、價(jià)格透明、艙位保障和優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)。還推出了集運(yùn)頭等艙特色服務(wù)以及線上查詢等功能。吳文卿表示未來跨境物流市場(chǎng)將朝著供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展，雙方合作將越來越緊密。同時(shí)他還透露了運(yùn)去哪未來的布局計(jì)劃。如何破局物流痛點(diǎn)以及保護(hù)旺季包裹？這些問題需要各方共同努力和探討。歡迎在即將到來的選品大會(huì)上與運(yùn)去哪交流分享經(jīng)驗(yàn)。