近年來，跨境電商領(lǐng)域出現(xiàn)了層出不窮的新挑戰(zhàn)。在飛速變化的2020年，跨境物流行業(yè)更是有多種意料之外的情況接連發(fā)生。

最近，在賣家社群中，一則關(guān)于某跨境電商公司公告的消息引起了廣泛關(guān)注。公告指出，由于航運(yùn)壓力及需求旺盛，該公司將在1月20日之后暫停美國(guó)航線，并敦促在此日期前盡量多發(fā)貨物。這一消息在社群中引發(fā)了熱烈討論，因?yàn)楫?dāng)前訂艙已經(jīng)不易，這一變動(dòng)更是讓海運(yùn)渠道的前景更加撲朔迷離。

據(jù)報(bào)道，該公司的決定并非無風(fēng)不起浪。近期，全球航運(yùn)公司陸續(xù)公布了新一輪的停航計(jì)劃，全球運(yùn)力進(jìn)一步收緊。春節(jié)將至，對(duì)于有出貨需求的賣家而言，早做布局和打算顯得尤為重要。

具體來說，各大航運(yùn)公司的動(dòng)態(tài)如下：

1. 海洋網(wǎng)聯(lián)ONE在一段時(shí)間內(nèi)將不再接受支線船的中轉(zhuǎn)及特定地區(qū)的貨運(yùn)。

2. 達(dá)飛輪船因持續(xù)高需求導(dǎo)致集裝箱供應(yīng)鏈壓力過大，已暫停接受亞洲至北歐的預(yù)訂，并影響到英國(guó)至亞洲及印度次大陸的預(yù)訂。

3. 東方海外因香港疫情確診上升及中國(guó)大陸的檢疫限制，港澳華南駁船航線運(yùn)力大幅下降，對(duì)春節(jié)期間的華南地區(qū)港口進(jìn)口操作造成影響。

THE也實(shí)行了最新的停航計(jì)劃，對(duì)亞洲-地中海、跨太平洋-西海岸、跨太平洋-東海岸、亞洲-中東及跨大西洋等多個(gè)航線進(jìn)行了調(diào)整。全球多個(gè)國(guó)家正在經(jīng)歷新冠疫情的二次爆發(fā)和封鎖，預(yù)計(jì)空箱短缺情況將持續(xù)，更多船公司是否會(huì)停航尚不明朗。

在這個(gè)背景下，貨物運(yùn)輸問題正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。提柜難已成為普遍現(xiàn)象，寧波拖車司機(jī)為搶箱甚至發(fā)生沖突?，F(xiàn)在刷柜的成功機(jī)率幾乎為零，使得貨代們倍感壓力。FBA（Fulfillment by Amazon）貨物運(yùn)輸問題也不斷被曝光，有賣家表示貨物運(yùn)輸超過一個(gè)月仍下落不明，索賠問題更是困難重重。

面對(duì)這一系列挑戰(zhàn)，賣家們需多渠道布局，盡量購(gòu)買貨物保險(xiǎn)以應(yīng)對(duì)可能的延誤和丟失。選擇物流合作伙伴時(shí)需謹(jǐn)慎，POD文件是避免后期出現(xiàn)問題、保障自身權(quán)益的重要證明。

無論是海運(yùn)、空運(yùn)還是其他運(yùn)輸方式都遇到了各種阻礙。在這個(gè)特殊時(shí)期，賣家們應(yīng)保持警惕，多關(guān)注物流情況，做好應(yīng)對(duì)“持久戰(zhàn)”的心理準(zhǔn)備。

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