亞馬遜開啟新物流戰(zhàn)略：仿照Uber模式，兼職司機成物流主力”
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亞馬遜正在嘗試一種類似于Uber的打車服務(wù)模式來進行貨物配送。為此，亞馬遜推出了名為Amazon Flex的項目，目前正在英國和美國招募臨時司機來協(xié)助送貨。
這個項目與京東今年合并的眾包物流公司達達以及外賣公司提供的眾包配送服務(wù)相似。招募的臨時送貨員需要到本地的小型倉庫取貨，通過掃描包裹上的二維碼確認送貨地點。這個項目自去年9月份在西雅圖啟動以來，已經(jīng)在美國擴展到了28個城市，最近還在英國的伯明翰（倫敦之外的第二大城市）開始拓展。亞馬遜已經(jīng)在Gumtree、Craigslist等大型分類站上刊登招聘廣告，以吸引這個新市場的注意。
在美國，只要是年滿21歲、擁有和安卓手機的人都可以申請加入。申請人可以在應(yīng)用上選擇工作時間（2-12小時），并查看快遞訂單。應(yīng)用還會顯示預(yù)估收入和送貨路線等信息。
這些“Amazon Flex”車主不僅負責(zé)送普通的包裹，還為亞馬遜的1小時快遞服務(wù)Prime Now提供支持，雖然這部分的收入會稍高一些。亞馬遜估計，為Prime Now服務(wù)送貨的司機每小時收入在18-25美元（約合人民幣120－166元），這其中已經(jīng)包含了小費。
從2012年開始，亞馬遜一直在逐步增強其旗下的快遞網(wǎng)絡(luò)，并加強對該網(wǎng)絡(luò)的控制權(quán)。除了大型物流配送中心外，亞馬遜還開始建立自己的飛機機隊，建立更多靠近消費者的快遞站，與更多的獨立快遞服務(wù)合作，以完成最后一公里的送貨。
Amazon Flex只是亞馬遜在物流體系建設(shè)中的最新一步。而且，通過這種方法招募的人力資源成本相對較低。相比于舊金山Uber司機的平均收入，亞馬遜所提供的收入其實是有一定競爭力的。
對于亞馬遜來說，在物流方面投入更多精力意味著它能夠處理更多的包裹。亞馬遜高管在今年的一次財報會議上稱，推出這一項目的目的并不是要取代現(xiàn)有的合作快遞服務(wù)，而是希望找到一種方式來處理高峰時期的訂單。一個重要的歷史節(jié)點是2013年圣誕節(jié)前夕，當(dāng)時亞馬遜的訂單量遠遠超過了UPS的處理能力。通過加強自身的物流體系建設(shè)，亞馬遜能夠減少對長期合作伙伴UPS和FedEx的依賴，并利用包裹流量從這些快遞公司獲得更低的價格。
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