在這個(gè)充滿魔幻的年份里，似乎一切不同尋常的事情都變得再正常不過(guò)。就在今年九月中旬，跨境海運(yùn)價(jià)格飆升至驚人的水平，有些甚至超過(guò)了5000美金。早在七月初，當(dāng)海運(yùn)價(jià)格第一次躍升至三千美金時(shí)，我們已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到后續(xù)更進(jìn)一步的漲價(jià)?，F(xiàn)在的價(jià)格水平仍然讓許多賣家感到意外。要知道，去年旺季的最高點(diǎn)，海運(yùn)價(jià)格也僅僅是三千美金左右。

更令人驚訝的是，有物流商透露，盡管當(dāng)前價(jià)格已經(jīng)如此高昂，大量的賣家仍在積極安排出貨。我們不禁要問(wèn)，這些賣家真的有那么多貨要運(yùn)嗎？還是出于對(duì)未來(lái)價(jià)格上漲的恐懼而進(jìn)行的恐慌性備貨？

業(yè)內(nèi)人士告訴風(fēng)口星網(wǎng)，當(dāng)前的海運(yùn)價(jià)格尚未達(dá)到峰值，預(yù)計(jì)十月份還將迎來(lái)最后一波漲價(jià)潮。關(guān)于海運(yùn)價(jià)格為何持續(xù)飆升以及何時(shí)能穩(wěn)定下來(lái)，其實(shí)從年初開(kāi)始，海運(yùn)價(jià)格就在不斷上漲。雖然根本原因可以歸結(jié)為供需失衡，但每個(gè)階段的具體原因又各不相同。

例如，七月份主要是傳統(tǒng)B2B業(yè)務(wù)的貨量下降，船公司減少了部分運(yùn)力供應(yīng)；與此整個(gè)跨境C端市場(chǎng)的銷量卻實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。而當(dāng)前的價(jià)格暴漲，則是各種因素綜合作用的結(jié)果。

我們來(lái)分析一下海運(yùn)的供應(yīng)端，主要原因有三個(gè)方面：由于疫情影響，航運(yùn)企業(yè)在年初遭受巨大損失，后期運(yùn)營(yíng)也出現(xiàn)各種問(wèn)題。例如，年初疫情快速蔓延導(dǎo)致全球航運(yùn)市場(chǎng)陷入困境，集裝箱運(yùn)輸成本急劇下降。更重要的是，全球海上貿(mào)易在五月下降了10%以上，這意味著全球貿(mào)易損失超過(guò)十億噸，創(chuàng)下了35年來(lái)最大的降幅。

秋季通常是全球航運(yùn)運(yùn)輸?shù)母叻迤?。如果不考慮其他因素，僅根據(jù)這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，航運(yùn)成本在7月至9月期間也會(huì)上升。加之現(xiàn)在仍然是疫情籠罩的時(shí)代，也在一定程度上影響了成本的上漲。全球最大的航運(yùn)公司CMA-CGM也宣布將從八月一日起提高集裝箱運(yùn)輸成本。

由于傳統(tǒng)一般貿(mào)易貨量的下降，船公司為平衡成本，將大船回程改換為小船，導(dǎo)致空箱持續(xù)減少，直接影響了倉(cāng)位的供應(yīng)量。據(jù)了解，近期中國(guó)出口箱量增多，進(jìn)口箱量減少，去程航線的貨量遠(yuǎn)高于回程航線。部分班輪公司為避免回程空載，改用規(guī)模較小的船舶運(yùn)營(yíng)，這也導(dǎo)致了返回中國(guó)的空箱持續(xù)減少。

而在需求方面，除了傳統(tǒng)貿(mào)易的恢復(fù)，大量賣家也在當(dāng)前價(jià)格高位時(shí)積極安排出貨，這無(wú)疑進(jìn)一步推高了海運(yùn)價(jià)格。江常榕表示：“目前無(wú)論是普通船還是快船海派的艙位都很難預(yù)定到。尤其是整柜出貨的賣家需要提前兩到三周預(yù)訂倉(cāng)位?！狈憾?guó)際集團(tuán)文鼎供應(yīng)鏈副總經(jīng)理也談到了同樣的現(xiàn)象。他們提到市場(chǎng)紅利和國(guó)家政策利好的支持使得跨境電商賣家的訂單持續(xù)飆升。此外跨境電商是國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)推動(dòng)對(duì)象之一也提供了各種優(yōu)惠政策和基礎(chǔ)設(shè)施支持來(lái)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展這也進(jìn)一步刺激了賣家海外倉(cāng)的備貨量。然而也不得不承認(rèn)其中也不乏恐慌性備貨的賣家存在。值得注意的是盡管今年整體貨量和訂單情況較好但與往年相比今年旺季的銷量可能并不會(huì)太過(guò)亮眼。行業(yè)專家分析認(rèn)為今年沒(méi)有傳統(tǒng)的旺季可言因?yàn)槿甓际峭旧习肽赇N售量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出以往的銷售旺季的量跨境電商出口增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于外貿(mào)整體增速。然而由于各種原因包括疫情時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、美國(guó)和經(jīng)濟(jì)衰退等今年旺季整個(gè)跨境電商行業(yè)的銷售可能會(huì)略有下降甚至可能會(huì)有一定程度的下滑趨勢(shì)。另一方面物流問(wèn)題也是賣家們一直以來(lái)的痛點(diǎn)除了海運(yùn)的高價(jià)位以外包括空運(yùn)、快遞、海外倉(cāng)以及目的國(guó)的尾程派送等各方面情況都不容樂(lè)觀此外還有各種不穩(wěn)定因素可能會(huì)影響到整個(gè)旺季跨境物流的走勢(shì)需要跨境賣家格外注意比如輪船行業(yè)調(diào)控導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)高漲以及疫情等因素影響導(dǎo)致國(guó)外碼頭人手緊缺等等這些都使得物流商需要用更大的成本去控制時(shí)效因此9-10月預(yù)計(jì)會(huì)迎來(lái)漲價(jià)高峰期但基本上進(jìn)入11月后整個(gè)海運(yùn)包括跨境物流整體的價(jià)格就會(huì)慢慢回落。對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，合理的物流安排和成本管控顯得至關(guān)重要。面對(duì)當(dāng)前物流費(fèi)用不斷攀升的形勢(shì)，他們需要提前規(guī)劃出貨計(jì)劃，及時(shí)通知訂艙，并做好應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況的準(zhǔn)備。

在物流運(yùn)費(fèi)高漲的背景下，賣家該如何應(yīng)對(duì)呢？物流運(yùn)費(fèi)是跨境電商運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分，涉及物流渠道選擇、運(yùn)費(fèi)計(jì)算以及產(chǎn)品打包等各個(gè)環(huán)節(jié)。物流費(fèi)用的上漲不僅會(huì)增加賣家的綜合成本，還需要重新考量渠道選擇。對(duì)此，江常榕先生給出了深入的分析。

對(duì)于賣家而言，物流成本的增加會(huì)直接影響到商品的最終定價(jià)。商品價(jià)格的上漲可能導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力下降，進(jìn)而影響正常出貨。制定合理的價(jià)格策略至關(guān)重要。既要確保價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，又要避免定價(jià)過(guò)高導(dǎo)致貨賣不出去的情況。一些賣家甚至反映，產(chǎn)品因定價(jià)過(guò)高而被平臺(tái)限制銷售。

開(kāi)設(shè)網(wǎng)店時(shí)，價(jià)格制定尤為關(guān)鍵。過(guò)高的價(jià)格可能導(dǎo)致顧客流失，而過(guò)低的價(jià)格則可能犧牲利潤(rùn)空間甚至造成虧損。對(duì)于中小型賣家來(lái)說(shuō)，物流費(fèi)用的上漲給他們?cè)静回S厚的利潤(rùn)帶來(lái)了更大的壓力。

針對(duì)當(dāng)前高位的海運(yùn)價(jià)格，賣家需要在物流產(chǎn)品選擇上進(jìn)行調(diào)整。例如，采用海外倉(cāng)一件代發(fā)的備貨模式，或是注重高客單價(jià)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。江常榕也給出了幾條優(yōu)化物流線路和成本的建議：

1. 提高補(bǔ)貨效率，減少斷貨和冗余問(wèn)題，優(yōu)化庫(kù)存績(jī)效分；

2. 積極尋找合作商合作以爭(zhēng)取運(yùn)費(fèi)折扣；

3. 優(yōu)化產(chǎn)品和打包方式，嘗試產(chǎn)品包裝組合，降低成本。

除了物流成本的優(yōu)化，選擇優(yōu)質(zhì)的物流商也是賣家面臨的重要問(wèn)題。近期行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的提醒賣家在選擇物流商時(shí)需更加謹(jǐn)慎。具體選擇時(shí)，賣家可以遵循三個(gè)原則：選擇經(jīng)營(yíng)年頭久的服務(wù)商、選擇有實(shí)力和口碑的物流商以及選擇有平臺(tái)官方背書(shū)的大牌物流商。

在此推薦泛鼎國(guó)際集團(tuán)旗下的文鼎供應(yīng)鏈作為可靠的物流合作伙伴。文鼎供應(yīng)鏈實(shí)力強(qiáng)、口碑好、背景硬，是亞馬遜SPN和eBay認(rèn)可的第三方倉(cāng)庫(kù)服務(wù)商。其自營(yíng)海外倉(cāng)面積達(dá)近30萬(wàn)平方米，全球布網(wǎng)廣泛。如果你想在旺季獲得穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)、可靠的物流服務(wù)，文鼎供應(yīng)鏈將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/風(fēng)口星網(wǎng) 張毅）